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Leistungsoptimierung F11 535xd von 313 PS auf 364 PS

BMW 5er F11
Themenstarteram 21. Mai 2016 um 7:54

Wie in einem anderen Post versprochen, hier meine Zusammenfassung der Kennlinienoptimierung meines F11 535xd. (11/2012 mit 62 tkm)

Es wurde eine Optimierung der originalen 313 PS auf 364 PS durchgeführt.

Ich werde in dieser Zusammenfassung nicht auf „Motor geht sofort kaputt“, „Tuning ist doof“, usw. eingehen. Diese Beschreibung gilt lediglich als Information für die Personen... die es interessiert, was bei einem 535xd gemacht werden kann.

Nebenbei sei bemerkt ... das ich dieser art Tuning bereits an einem vorigen Kfz vorgenommen habe und niemals in irgendeiner weise Probleme hatte ... auch jenseits der 100 tkm Marke.

Ebenso sei bemerkt, das ich dieses Auto als privat Person fahre und es nicht geleast etc. ist. Ich habe 0 Punkte in Flensburg schon mein Leben lang, wurde in den letzten 23 Jahren bisher nur 1x geblitzt, außerhalb geschlossener Ortschaft mit 57, anstelle von 50. Einen Unfall hatte ich auch noch nie, abgesehen von einem einmaligen Steinschlag in der Frontscheibe. Also nein ... ich bin kein Raser, fahre vorausschauend und halte mich grundsätzlich an die Vorschriften ... so gut wie es geht.

Ich war mit dem 535xd schon immer unzufrieden, da er meines Erachtens die Leistung nicht wirklich umgesetzt hat wie erwartet. (Zuerst nur ein persönlicher Eindruck)

Ich habe die Änderung bei DS Motorsport in Freudenberg (Siegen) machen lassen und bin mehr als zufrieden. Dieser Tuner ist u.a. hier lokal bei der BMW Kaltenbach Gruppe bekannt und geniest einen hervorragenden Ruf.

Auch existiert das Unternehmen schon ewig, was mir der Freundeskreis aus der Gegend bestätigte.

Somit habe ich mich dann für dieses Unternehmen entschieden.

Nun, was wurde gemacht, wie war der Ablauf ... bzw. was hat es letzten Endes auch wirklich gebracht.

Der Wagen wird als erstes auf einen Leistungsprüfstand gefahren und die aktuelle Leistung wird gemessen. Anschließend bekommt der Wagen die neueste BMW Software aufgespielt, die Motorelektronik und die Getriebesteuerung wird angepasst ... und dann wieder eine Leistungsmessung durchgeführt. Der Wagen bekommt ein TÜV Gutachten, wird gewaschen ... und dann ist der Arbeitstag auch schon rum.

Wenn man den Wagen dann abholt bekommt man noch eine kurze Zusammenfassung, was gemacht wurde und worauf man nun zu achten hat.

Das TÜV Gutachten kommt dann wenige Tage später mit der Post.

Interessant fand ich dabei, das mein Empfinden von vorher bezüglich der zu laschen Leistung sich tatsächlich auf dem Leistungsprüfstand wieder gezeigt hat.

Auf dem Bild könnt ihr vorher und nachher vergleichen.

221 kW (301 PS) und somit ca. 12 PS weniger als er eigentlich laut Werk haben sollte. Gut ... ich denke nicht das man das merkt, aber ein wenig verwundert war ich schon.

Nach dem Tuning lag die Leistung bei 268 kW (364 PS).

Die Drehmoment Änderung verlagerte sich nach der Anpassung von 617 Nm Messwert auf 706 Nm.

Soweit erstmal zu den Leistungsdaten.

Die Fahrdynamik hat sich nach meinem Gefühl im Comfort Modus bis zu einer Drehzahl von ca. 2000 nicht groß verändert. Sieht man auch auf der Leistungsmessung.

Dann allerdings ändert es sich deutlich! Der Wagen schiebt erheblich besser nach vorne und macht selbst in dem Standard Modus schon Riesen Spaß. Das Ansprechverhalten des Gaspedals ist sehr viel direkter.

Natürlich hab ich es mir nicht nehmen lassen, den Sport Modus zusammen mit DS zu testen. Auf der Autobahn am frühen Morgen um ca. 5:15 Uhr ... selbstverständlich.

Die Beschleunigung ab ca. 60/70 km/h (Auffahrt) und bis kurz vor dem Kickdown gedrückt ist die beste Alternative. Die Beschleunigungsveränderung ist unglaublich! Man fühlt sich schon fast wie in einem Sportwagen. Bei gedrücktem Kickdown schaltet der Wagen meiner Ansicht nach zu viel zurück. Das benötigt er absolut nicht.

Er marschiert nach vorne, jenseits von 200 hm/h innerhalb kürzester Zeit. (Berg hoch gefahren, da die Auffahrt an einem Berg liegt) So hab ich mir den Wagen eigentlich immer vorgestellt. Das ... ist Freude am fahren.

Ganz aus dem Stand hab ich es noch nicht getestet ... aber aus einem Kreisverkehr bin ich mit ca. 20 km/h raus gefahren. Nach ca. 3-4 Sekunden lag die Nadel des Tachos bereits bei über 100 hm/h und selbst als Fahrer merkt man, wie dermaßen man in den Sitz gepresst wird. Das kannte ich bisher nur von dem M135i, den ein Freund von mir fährt.

Ich muss zugeben, das ich positiv überrascht bin, wie geschmeidig und doch mit welchem unheimlichen Druck diese 1,9 Tonnen beschleunigen können. Im DS und Sport Modus ist das Ansprechverhalten des Gaspedals so direkt, das der Wagen quasi so fährt ... wie man das Pedal drückt. Fast wie eine eins zu eins Übersetzung. Großes warten, das der Motor mal los dreht und der Wagen beschleunigt gibt es nicht mehr.

Man kann es kaum in Worte fassen ... aber ich habe ein neues Auto.

Ob sich auch was am Spritverbrauch geändert hat ... sehe ich die nächsten Monate. Wen es interessiert, hier in meinem Profil steht der Link zum Spritmonitor. Diesen nutzte ich schon seit über 10 Jahren bei jeder Tankfüllung und inzwischen 3 Autos. Die Daten sind somit aktuell.

Eigentlich wollte ich den BMW demnächst verkaufen ... aber das ... hat sich nun erledigt.

Ich hoffe, ich konnte hier einen kleinen Eindruck beisteuern zu dem Thema Tuning.

:)

20160521-071732000-ios
Beste Antwort im Thema
Themenstarteram 21. Mai 2016 um 7:54

Wie in einem anderen Post versprochen, hier meine Zusammenfassung der Kennlinienoptimierung meines F11 535xd. (11/2012 mit 62 tkm)

Es wurde eine Optimierung der originalen 313 PS auf 364 PS durchgeführt.

Ich werde in dieser Zusammenfassung nicht auf „Motor geht sofort kaputt“, „Tuning ist doof“, usw. eingehen. Diese Beschreibung gilt lediglich als Information für die Personen... die es interessiert, was bei einem 535xd gemacht werden kann.

Nebenbei sei bemerkt ... das ich dieser art Tuning bereits an einem vorigen Kfz vorgenommen habe und niemals in irgendeiner weise Probleme hatte ... auch jenseits der 100 tkm Marke.

Ebenso sei bemerkt, das ich dieses Auto als privat Person fahre und es nicht geleast etc. ist. Ich habe 0 Punkte in Flensburg schon mein Leben lang, wurde in den letzten 23 Jahren bisher nur 1x geblitzt, außerhalb geschlossener Ortschaft mit 57, anstelle von 50. Einen Unfall hatte ich auch noch nie, abgesehen von einem einmaligen Steinschlag in der Frontscheibe. Also nein ... ich bin kein Raser, fahre vorausschauend und halte mich grundsätzlich an die Vorschriften ... so gut wie es geht.

Ich war mit dem 535xd schon immer unzufrieden, da er meines Erachtens die Leistung nicht wirklich umgesetzt hat wie erwartet. (Zuerst nur ein persönlicher Eindruck)

Ich habe die Änderung bei DS Motorsport in Freudenberg (Siegen) machen lassen und bin mehr als zufrieden. Dieser Tuner ist u.a. hier lokal bei der BMW Kaltenbach Gruppe bekannt und geniest einen hervorragenden Ruf.

Auch existiert das Unternehmen schon ewig, was mir der Freundeskreis aus der Gegend bestätigte.

Somit habe ich mich dann für dieses Unternehmen entschieden.

Nun, was wurde gemacht, wie war der Ablauf ... bzw. was hat es letzten Endes auch wirklich gebracht.

Der Wagen wird als erstes auf einen Leistungsprüfstand gefahren und die aktuelle Leistung wird gemessen. Anschließend bekommt der Wagen die neueste BMW Software aufgespielt, die Motorelektronik und die Getriebesteuerung wird angepasst ... und dann wieder eine Leistungsmessung durchgeführt. Der Wagen bekommt ein TÜV Gutachten, wird gewaschen ... und dann ist der Arbeitstag auch schon rum.

Wenn man den Wagen dann abholt bekommt man noch eine kurze Zusammenfassung, was gemacht wurde und worauf man nun zu achten hat.

Das TÜV Gutachten kommt dann wenige Tage später mit der Post.

Interessant fand ich dabei, das mein Empfinden von vorher bezüglich der zu laschen Leistung sich tatsächlich auf dem Leistungsprüfstand wieder gezeigt hat.

Auf dem Bild könnt ihr vorher und nachher vergleichen.

221 kW (301 PS) und somit ca. 12 PS weniger als er eigentlich laut Werk haben sollte. Gut ... ich denke nicht das man das merkt, aber ein wenig verwundert war ich schon.

Nach dem Tuning lag die Leistung bei 268 kW (364 PS).

Die Drehmoment Änderung verlagerte sich nach der Anpassung von 617 Nm Messwert auf 706 Nm.

Soweit erstmal zu den Leistungsdaten.

Die Fahrdynamik hat sich nach meinem Gefühl im Comfort Modus bis zu einer Drehzahl von ca. 2000 nicht groß verändert. Sieht man auch auf der Leistungsmessung.

Dann allerdings ändert es sich deutlich! Der Wagen schiebt erheblich besser nach vorne und macht selbst in dem Standard Modus schon Riesen Spaß. Das Ansprechverhalten des Gaspedals ist sehr viel direkter.

Natürlich hab ich es mir nicht nehmen lassen, den Sport Modus zusammen mit DS zu testen. Auf der Autobahn am frühen Morgen um ca. 5:15 Uhr ... selbstverständlich.

Die Beschleunigung ab ca. 60/70 km/h (Auffahrt) und bis kurz vor dem Kickdown gedrückt ist die beste Alternative. Die Beschleunigungsveränderung ist unglaublich! Man fühlt sich schon fast wie in einem Sportwagen. Bei gedrücktem Kickdown schaltet der Wagen meiner Ansicht nach zu viel zurück. Das benötigt er absolut nicht.

Er marschiert nach vorne, jenseits von 200 hm/h innerhalb kürzester Zeit. (Berg hoch gefahren, da die Auffahrt an einem Berg liegt) So hab ich mir den Wagen eigentlich immer vorgestellt. Das ... ist Freude am fahren.

Ganz aus dem Stand hab ich es noch nicht getestet ... aber aus einem Kreisverkehr bin ich mit ca. 20 km/h raus gefahren. Nach ca. 3-4 Sekunden lag die Nadel des Tachos bereits bei über 100 hm/h und selbst als Fahrer merkt man, wie dermaßen man in den Sitz gepresst wird. Das kannte ich bisher nur von dem M135i, den ein Freund von mir fährt.

Ich muss zugeben, das ich positiv überrascht bin, wie geschmeidig und doch mit welchem unheimlichen Druck diese 1,9 Tonnen beschleunigen können. Im DS und Sport Modus ist das Ansprechverhalten des Gaspedals so direkt, das der Wagen quasi so fährt ... wie man das Pedal drückt. Fast wie eine eins zu eins Übersetzung. Großes warten, das der Motor mal los dreht und der Wagen beschleunigt gibt es nicht mehr.

Man kann es kaum in Worte fassen ... aber ich habe ein neues Auto.

Ob sich auch was am Spritverbrauch geändert hat ... sehe ich die nächsten Monate. Wen es interessiert, hier in meinem Profil steht der Link zum Spritmonitor. Diesen nutzte ich schon seit über 10 Jahren bei jeder Tankfüllung und inzwischen 3 Autos. Die Daten sind somit aktuell.

Eigentlich wollte ich den BMW demnächst verkaufen ... aber das ... hat sich nun erledigt.

Ich hoffe, ich konnte hier einen kleinen Eindruck beisteuern zu dem Thema Tuning.

:)

30 weitere Antworten
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30 Antworten

Ich hab mir gerade nochmal bei Hartge die Videos Optimierung 535d und M550d von 80-200 km/h angesehen. Der M550d ist nicht wirklich schneller im Serienzustand ??

Hallo,

der 535d kommt bereits werkseitig an die Belastungsgrenze. Bei längerer vmax auf der AB steigt die Temperaturanzeige deutlich. Wenn Leistungsanpassung, dann sollte man sich unbedingt mit dem Thema Kühlung etc.am 35d befassen. Sowohl beim Alpina D5 als auch BMW M550d wurde im Bereich Kühlung erweitert.

@Wyatt5812

Allrad frisst einfach Leistung. Was gibt es da schön zu reden? Bei "nur" 68 Mehr-PS ist dieser Faktor größer als so mancher denkt. Das bemerkt man auch zwischen 30 und 35xD. Fast kein Unterschied.

Zitat:

@Schottenrock schrieb am 22. Mai 2016 um 08:53:04 Uhr:

Hallo,

der 535d kommt bereits werkseitig an die Belastungsgrenze. Bei längerer vmax auf der AB steigt die Temperaturanzeige deutlich. Wenn Leistungsanpassung, dann sollte man sich unbedingt mit dem Thema Kühlung etc.am 35d befassen. Sowohl beim Alpina D5 als auch BMW M550d wurde im Bereich Kühlung erweitert.

Kühlung ist bei fast allen hochgezüchteten Motoren ein Problem.

...um die konstruktive Sicherheitsmarge zu erreichen, hat BMW beim 50D erheblichen Aufwand getrieben, was natürlich nicht heißt, dass aufgeblasene 35Ds kaputt gehen, wenn sie vernünftig gefahren werden.

Allerdings haben die Serienmotoren der jeweiligen Leistungsstufe angepasste Material- und Oberflächengüte, wobei die Komponenten (z.B. Pleuel und Kolben) geometrisch gleich sind und als Ersatzteil aus logistischen Gründen nur die jeweils höchstwertigen verfügbar sind.

Bei der Auslegung des 50D sind die Änderungen sehr tiefgreifend, obwohl man es nicht sieht:

http://www.bimmertoday.de/.../

mm

am 22. Mai 2016 um 19:45

Habe seid knapp 2 Jahren auch die Leistungssteigerung von DS Motorsport in meinem 335 d F30. Bin seit dem ca. 100000 KM gefahren, ohne jegliche Probleme mit ca. 7 l Verbrauch. Wünsche dir viel Spaß mit deinem 535d.

Themenstarteram 23. Mai 2016 um 7:21

Zitat:

@holneu schrieb am 22. Mai 2016 um 21:45:59 Uhr:

Habe seid knapp 2 Jahren auch die Leistungssteigerung von DS Motorsport in meinem 335 d F30. Bin seit dem ca. 100000 KM gefahren, ohne jegliche Probleme mit ca. 7 l Verbrauch. Wünsche dir viel Spaß mit deinem 535d.

Echt? Die Welt ist klein.

Danke ... Spaß hab ich seit dem jeden Tag. :)

Hallo,

ja, die Welt ist klein - auch ich war bei DS Motorsport zur Leistungssteigerung meines 525d R6 von 204 auf 250 PS (450 auf 540 NM) für 2.044.- € inkl. MwSt.

Zufrieden bin ich aber nicht wirklich.

Die Leistungssteigerung empfand ich subjektiv als mäßig. Irgendwann kam ich auf die Idee, die versprochenen und lt. Leistungsdiagramm "nachgewiesenen" 251 PS und 435 NM auf einem Leistungsprüfstand (Oettinger) nachprüfen zu lassen. Ergebnis: 226 PS und 459 NM.

Bei dem daruf vereinbarten Termin bei DS zur Überprüfung ergab sich, dass das Gehäuse der DDE halbvoll mit einer undefinierbaren Flüssigkeit gefüllt war. Niemand weiß, wie die da reingekommen ist, das Gehäuse wurde nach dem Tuning m.W. nicht mehr geöffnet. Die BMW NL kannte eine ähnliches seltenes Phänomen nur vom E60 (vermutlich durch Kappilarwirkung bei defekter Dichtung des Gehäusedeckels). Die Rechnung von DS-Motorsport über Leistungstest, Prüfung und Reinigung von DDE und Gehäuse belief sich auf knapp 600.- €. Ein neues Leistungsdiagramm habe ich nicht bekommen. Allerdings wurde offensichtlich eine neue Software aufgespielt (im Gegensatz zu vorher ließ sich jetzt die CAFD per Esys nicht mehr öffnen).

Die erneute Leistungskontrolle bei Oettinger ergab jetzt 249 PS und 540 NM und die Leistungssteigerung war jetzt auch subjektiv deutlich spürbar. Allerdings hatte der Motor jetzt unschöne Vibrationen zwischen 1.800 und 2.500 U/min beim Beschleunigen auf der AB im höchsten Gang.

Nachdem DS-Motorsport in Anbetracht meiner wegen Diebstahl ersetzten DDE nicht bereit war, mir im Falle einer erneuten Kennfeldoptimierung von den erneut aufgerufenen 2.000.- € entgegenzukommen, habe ich mich dazu entschieden DS-Motorsport nicht mehr aufzusuchen und auch nicht mehr weiter zu empfehlen.

Grundsätzlich war es immer schwierig, von Herrn Daub persönlich irgend eine Stellungnahme zu bekommen. Er ist kaum ans Telefon zu bekommen und lässt seine geamte Email Korrespondenz von seiner Sekretärin erledigen, die dann dementsprechend allgemein gehalten ist. Hier erwarte ich von einem derart hochpreisigen Tuner etwas mehr Kundenorientierung auch noch nach Auftragsabwicklung.

Beste Grüße, Hans-Nils

Zitat:

@Schottenrock schrieb am 22. Mai 2016 um 08:53:04 Uhr:

Hallo,

der 535d kommt bereits werkseitig an die Belastungsgrenze. Bei längerer vmax auf der AB steigt die Temperaturanzeige deutlich. Wenn Leistungsanpassungsa, dann sollte man sich unbedingt mit dem Thema Kühlung etc.am 35d befassen. Sowohl beim Alpina D5 auf üpals auch BMW M550d wurde im Bereich Kühlung erweitert.

Moin,

Ja Thermische Probleme?? Habe am WE lange Vollgas Etappen hinter mir bei 28 Grad. Habe keine Nenneswerte Temperatur Anstiege! Kann daher Deiner Aussage nicht pauschal folgen. Wie kommst Du auf sowas??

Das Thema Leistungssteigerung / vMax Aufhebung 35d gibt es seit Erscheinungstermin des F10 35d in 2010. Ich habe hier mehrfach Anlauf genommen. Thermische Probleme ... hierzu werden Dir Anbieter wie Alpina, Schnitzer aber auch BMW Motoren Techniker Auskunft geben. Ich hielt es bis 2012 für einen abwegigen Grund, seit einem Gespräch mit BMW Mitarbeiter im Rahmen eines Fahrertraining 2012 habe ich das Thema für meinen 535d verworfen u. mich für den M550d entschieden. Nach über 200tkm mit dem 535d bin ich davon überzeugt, dass der Motor Serie auch auf Langstrecken mit Blick auf die Temperatur Anzeige gefahren werden kann. Reizt man das unachtsam aus, verbraucht der 35d BMW untypisch etwas Öl zwischen den Wechselintervallen. Das wird sich mit der Leistungsanpassung u. Ausnutzung dieser sicher nicht verbessern.

Zitat:

@allesgeht schrieb am 23. Mai 2016 um 10:54:54 Uhr:

Zitat:

@Schottenrock schrieb am 22. Mai 2016 um 08:53:04 Uhr:

Hallo,

der 535d kommt bereits werkseitig an die Belastungsgrenze. Bei längerer vmax auf der AB steigt die Temperaturanzeige deutlich. Wenn Leistungsanpassungsa, dann sollte man sich unbedingt mit dem Thema Kühlung etc.am 35d befassen. Sowohl beim Alpina D5 auf üpals auch BMW M550d wurde im Bereich Kühlung erweitert.

Moin,

Ja Thermische Probleme?? Habe am WE lange Vollgas Etappen hinter mir bei 28 Grad. Habe keine Nenneswerte Temperatur Anstiege! Kann daher Deiner Aussage nicht pauschal folgen. Wie kommst Du auf sowas??

...bei "thermischen Problemen" geht es nicht notwendigerweise um die peripheren Kühlkapazitäten eines Motors, deren Mangel durch eine erhöhteTemperaturanzeige erkennbar ist, sondern auch um den innermotorischen Wärmeübergang an Bauteilen, z.B. an Kolben und Ventilen, der nicht transparent ist.

Bei der Motorentwicklung werden sicher regelungstechnische Maßnahmen ergriffen, um den Wärmetod zu vermeiden, allerdings nur in Rahmen des Designs.

Eine nachträgliche Leistungssteigerung ist da natürlich nicht berücksichtigt.

Der angehängte Post eines nicht genannten Autors passt zum Thema.

mm

Motorleistung und Drehmoment entspricht dem des Alpina D5 Biturbo. Mit einem Hochleistungskühlpaket (Ladeluft- und Wasserkühler) macht Alpina den Motor standfest.

Für die 2.500€ müßte mindestens ein verbesserter Ladeluftkühler und ein zusätzlicher Ölkühler dabei sien.

Moin,

 

wo bekommt man denn einen verbesserten Wasserkühler/Ölkühler für den 535d her?(Ladeluftkühler=Wagner)

Bin seit 2 Tagen Besitzer eines gebrauchten F11 535d mit 299PS.??

Zitat:

@Atze383 schrieb am 26. Mai 2016 um 05:51:17 Uhr:

Moin,

wo bekommt man denn einen verbesserten Wasserkühler/Ölkühler für den 535d her?(Ladeluftkühler=Wagner)

Wagner Tuning bietet einen Ladeluftkühler mit doppeltem Ladeluftvolumen an.

TA technix bietet einen 12-Rippen Ölkühler an.

Rennsportölkühler für BMW e60 M5 müßten passen

HELLA 8MK 376 750-791 Motorkühler für BMW F10 M5

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