Leerlaufdrehzahl schwankt hin und her

Hatte unser alter Leon 1P 1.6 einmal

Er stand zwei Tage bei <-10°C

Nach dem anlassen (was Problemlos ging) dann genau das Spiel (zwischen normal und bis zu 1500upm) dann verschluckte er sich und ging aus

Er ging dann auch nicht mehr an. Habe ihn dann ca. 15min stehen lassen und es noch einmal versucht. Ging Problemlos

Ich wuerde als erstes prüfen ob der Motor genügend Kraftstoff bekommt denn:

Diese Maschine hat wie vielen andere auch so ne Automatische Leerlaufdrehzahlreglung. (ka wie das genau heißt) jedenfalls schützt sie davor, dass der Motor absäuft wenn die Drehzahl unter ein bestimmtes Minimum sinkt. Deutlich merkt man das wenn man mal versucht im Standgas anzufahren und die Kupplung kurz vorm abwürgen schnell voll durchdrückt. Für einen kleinen Moment steigt die Drehzahl merklich an und regelt sich dann wieder ein (das STG gibt in dem Moment selber Gas um wie gesagt vorm abwürgen zu schützen)

Ich hatte in meinem Fall damals das Gefühl, dass die Maschine die Leerlaufdrehzahl nicht halten konnte

das Licht flackert dann üprigens auch bei dem Test mit dem im Standgas anfahren, wenn er kurz vorm abwürgen ist

Wie gesagt, als erstes wuerde ich da prüfen ob der Motor auch immer (besonders im Leerlauf) richtig Sprit bekommt. Ebenfalls würde ich den Fehlerspeicher auslesen. Bei mir stand damals nicht drinnen aber man weiß ja nie

Bei uns trat der Fehler dann nie wieder auf - hatten den 1.6 ca. 120TKM gefahren

Hallo wutzewutz,

als erstes einmal Fehlerspeicher auslesen lassen und und hier posten. Es kann z. B. an Drosselklappe liegen das die gereinigt und neu angelernt werden muß oder am Kühlwassertemperaturgeber das der falsche Werte an das Motosteuergerät gibt.

Gruss Krumelmonster1967

Danke erstmal für die Tipps, Kühlwassertemperaturgeber kann eigentlich nicht sein, den habe ich vor einiger Zeit wegen einer anderen Störung schon ausgetauscht.

Thema Kraftstoffzufuhr: Müsste sich doch dann eigentlich auch beim Fahren auswirken, Kraftstoffilter habe ich mir angesehen, Plastikteil und nicht zu öffnen, könnte man nur auf Verdacht tauschen, Austausch ist in den Wartungsvorgaben nicht vorgesehen.

Ansonsten habe ich mir mal ein günstiges Diagnosegerät bestellt (OBD 2 Tester Launch Creader V),

werde mal nachsehen, ob was im Speicher hinterlegt ist. Hatte neulich bei meinem anderen Auto mal den Fehlerspeicher beim Freundlichen auslesen lassen: 35 Euronen!!!

Falls das bestellte Gerät was taugt, hat man die 60 Schleifen ja schnell wieder drin....

Ich werde dann berichten, was rausgekommen ist!

Klare Sache. LRV ( Leerlaufregelventil) defekt bzw. verschmutzt. Es sollte irgendwo in der Nähe der Drosselklappe sitzen. Ist bei älteren Fahrzeugen öfters defekt. Meist hilft eine Reinigung mit Alkohol aus. Also ausbauen und in den Alkohol einlegen und gründlich reinigen. Danach mit WD40 einsprühen.

Ich hab jetzt mal den Fehlerspeicher ausgelesen, keine Einträge!

Danach die Drosselklappe gereinigt und mir die Drosselklappenwerte bei laufendem Motor über das Diagnosegerät anzeigen lassen, scheint alles iO zu sein.

Dann alle Schläuche des Ansaugtraktes genauestens untersucht und siehe da: Ein Ziehamonikaschlauch der Abgasrückführung ist porös und löchrig, habe erstmal provisorisch Klebeband darumgewickelt, Leerlauf läuft seitdem konstant.

Kann natürlich auch Zufall sein weil der Fehler ja nicht immer auftritt, sieht aber erstmal ganz gut aus....

Ich berichte ob es so bleibt....

hallo,

habe da was für dich, hier hält der wagen auch kein leerlauf und geht aus.

kannst dir ja mal anschauen, bei ungefähr in der 16 minute wird es interessant. (autodoktoren)

http://www.voxnow.de/.../...ichstest-audi-a4-mercedes-c-klasse.php?...

viel spass..........

Hallo, leider tritt der Fehler wieder auf, hatte wohl doch nichts mit dem defekten Schlauch zu tun.....

Ich starte den Wagen, springt auf Schlag an, Leerlauf läuft ruhig.

Dann fahre ich ein paar hundert Meter und stoppe dann, erst Leerlauf ruhig, dann nach ca. 15 Sek. fängt er stark zu schwanken von normaler auf niedrigere Drehzahl, dann wieder hoch auf normal, immer im Wechsel, dabei geht er beim Abfallen der Drehzahl fast aus. Beim Auslesen der Istwerte über das Diagnosegerät schwankt der Wert

der Drosselklappe hin und her. Gebe ich nun im Leerlauf gaaanz sachte Gas, erhöht sich das Drehzahlniveau entsprechend, die Schwankungen bleiben aber erhalten, nur eben auf höherem Drehzahlniveau. Gibt man dann einmal im Leerlauf kräftig Gas, ist der Spuk erstmal vorbei, meist dann bis man das nächste Mal anhalten muss. Wenn der Fehler gerade auftritt, merkt man die Schwankungen auch beim Beschleunigen. Tritt er nicht auf, fährt der Wagen völlig normal, beschleunigt gut, Verbraucht normal, erreicht die Endgeschwindigkeit.......

Hat vielleicht noch jemand eine Idee???

Springt der Drosselklappenwert bei Auftreten der Störung hin und her weil der Sensor die Ursache ist, oder reagiert die Drosselklappe nur auf eine andere Ursache?

Wo sitzt eigentlich der Kraftstoffilter beim Altea 5P?

Das was ich dafür hielt ist sowas wie ein Kohlefilter für Dämpfe.

Hat vielleicht noch jemand eine Idee???

Interessant wie viele threads einfach so abbrechen.

Du wirst dein Problem ja in der Zwischenzeit gelöst haben. Hilfreich wäre, wenn du uns an der Lösung teilhaben ließest.

LG Haimo