Landi Renzo Omegas Verdampfer kaputt - warum & was?

Der Verdampfer "DARF" soviel kosten. Wenn der Kunde so drauf ist und das bezahlt, DARF er sogar das doppelte kosten.

Kaputt gehen wird i.A. nur die Membran, wahrscheinlich wird es darum gehen. Bei meiner (A4 - verkauft) war nach 100 alles o.k.

Problematisch ist allerdings ein Wechsel schon. Weil: es steht bei mir in der Zulassung die Seriennummer, das heißt, beim Wechsel des ganzen Verdampfers muß eine Abnahme beim TÜV mit Protokoll gemacht werden, dazu die Änderung im Fz-Schein (Blödsinn, aber allein der Papierkram kostet neben der Rennerei somit in Berlin über 150€!!)

Schau mal ins Wartungsheft der Landi-Renzo-Omegas. Da steht sogar sowas von "empfohlenem" Membranwechsel nach 60.000km drin. Halt ich natürlich für Quatsch, der Umrüster verdreht auch nur Augen. Das ist so wie "Ich empfehle nach 3 Jahren besser einen Neuwagen" - Was soll der Autohändler auch anderes sagen?

Gib mal die genaue Bezeichnung durch und ich schau mal, ob ich nur eine neue Membran bekommen kann. Wechseln "darf" die natürlich nur ein "zertifizierter" Gasfachbetrieb, aber ein Bauteil ausbauen und wechseln "lassen" denke ich, ist zulässig und vor allem vertretbar.

Nach dem Einbau allerdings die Dichtheit kontrollieren

Danke mal für die Antwort. Auf die Frage nach dem Preis hatte ich zwar ne andere Antwort erwartet. Eigentlich wollte ich den empfohlenen Verkaufspreis wissen...

Mein KFZ-Schein enthält nur die Bemerkung Verdampfer E13 67R. Die Teilenummer weis ich erst, wenn der Neue drin ist und ich den Alten in der Hand habe. Ich würde den kaputten Verdampfer nur gern instand setzen, da ich mir auch nur schwer vorstellen kann, dass der nach 1,5 Jahren mechanisch im Eimer ist. Mit wieviel bar drückt man denn einen Verdampfer ab?

@superb

Ich denke nicht, daß der Verdampfer über 150 Öcken kostet, insofern sind die 350€ noch die Schmerzgrenze.

Aber wegen der verkehrten Seriennummer im FZ-Schein nach dem Wechsel hätt ich schon mehr Sorgen.

Ich hab mir mal dein zitiertes Angebot des "Buchten-"händllers angesehen, scheint passend zu sein.

Ich würds glatt ma probieren.

Druck: Der Tank wird mit 50 Bar abgedrückt, Beim Verdampfer gehts i.W. um die Dichtheit, da sollte schon der normale Gasdruck (8...12, max 15 bar) ausreichen, schon mal um die Membran nicht gleich wieder "kaputtzutesten".

Danke für die Antwort. Mit dem KFZ-Schein hast Du was falsch verstanden. Bei mir steht nur die nicht mehr ganz aktuelle Abnahmenorm des Verdampfers, was halt 2003 noch die E13-67R war. Bei mir steht keinerlei Seriennummer im Schein, washalb ich mir auch keine Sorgen mache. Und selbst wenn - Wayne interessierts, sofern die Kiste nicht in der Bundestagstiefgarage oder beim TÜV in die Luft geht ;-)

Morgen wird er übrigens getauscht und übermorgen kann ich ihn spätestens wieder abholen, dann ist Schluss mit Benzinfahren.

ich habe auch einen landorenzi omegas anlage und habe mich mit meinem umrüster unterhalten. der sagte mir wenn am verdampfer was kaputt geht dann ist es die membran.

kostet 40 euro.

und die würde auch nur vorzeitig kaputtgehen wenn man die kühlwasserumschalttemperatur zu niedrig setzt. es gab eine software da konnte man die umschalttemperatur auf 25 grad runterstellen . das hat landirenzo in der aktuellen software auf 40 grad raufgesetzt was ich persönlich auch als viel zu spät empfinde. mein audi a4 cabrio braucht im winter bis zu 3km bis sie umschaltet. habe jetzt die manuelle umschaltung programmiert da kann man im sommer wenn der wagen war ist auch direkt auf gas starten.

habe bis zu 3liter startbenzin im winter verbraucht und dass ist mir zu viel.

kenne jemanden der fährt schon 70000km mit manueller umschaltung und der schaltet sehr früh um auf gas.

gruß bebberl

So, der Verdampfer liegt ziemlich verkeimt in meinem Kofferraum. Als nächstes muss ich Zeit finden, das Ding auseinander zu bauen.

Laut meinem Umrüster gehen fast immer die Membranen kaputt. Landi Renzo empfiehlt aber, dass Teil komplett zu tauschen, weil es wohl nach Membranwechsel schlecht dicht zu bekommen wäre. Mir stellt sich da die Frage, warum dann keine günstigeren Tauschteile bei Rückgabe des defekten Verdampfers angeboten werden? Wenn man den Verdampfer erstmontiert, bekommt man ihn ja auch dicht? Vielleicht wird mir das bei der Demontage klar.

Seit mein neuer Verdampfer drin ist, habe ich kein Rucken bei verschiedenen Drehzahlen mehr, welches ich seit Anfang an reklamiert hatte. Aber der Umrüster hat einen neuen Monteur, welcher wohl mehr Ahnung vom Einstellen hat. Meine Abgasleuchte kommt auch nicht mehr sporadisch. Insgesamt gute Arbeit, aber leider erst nach 100Tkm in meinem Wuschzustand.

Kann es sein, dass das Ruckeln den Verdampfer weichgekocht hat? Da muss ja auch die Membran ständig Sprünge machen, wenn der Gasbedarf sich sprunghaft ändert.

Wie hängt die Verdampfertempertur mit der Haltbarkeit zusammen? Ich kann mir nur vorstellen, dass die Verdampfungskälte die Mebran nach und nach versprödet und deshalb die Umschalttemperatur raufgesetzt wurde.

Hey Leute...

war heute beim tüv, und habe leider nicht bestanden, weil mein verdampfer undicht ist!

wollte mal fragen, ob jemand ahnung davon hat, ob man diesen verdampfer von landirenzo mit den angebotenen dichtsätzen SELBST wieder abdichten kann? habe gehört, das man da ne spezielle software braucht, um den druck des verdampfers wieder einzustellen, wenn man diesen öffnet!?

habe ein problem, da die vorbesitzerin den umbau hat machen lassen, und das ist über 300 km entfernt von mir!

und bei mir im umkreis gibt es keinen Gasumrüster, der die Anlagen von Landirenzo macht! immer nur Prins und andere!

hi ich habe das selbe problem und ich habe mir ein rep. satz gekauft heute werde ich das ganze ausbauen und die dichtungen erneuern dann gebe ich bescheid.

Mein gasanlage landi renzo lio2 dichtung defekt dotor geht aus wenn der auf gas wechselt.

MfG

habe einfach jetzt den ganzen verdampfer gewechselt... und siehe da! Es läuft, und es ist DICHT!