ladestrom zu niedrig???
hi,
hab wieder mal ein besonderes problem, das sich jetzt in der kalten jahreszeit besonders unpraktisch bemerkbar macht.
voriges jahr im september bei der überprüfung meinte der mechaniker, dass die lichtmaschine einen zu geringen ladestrom liefert. vorigen winter und über die warmen monate dieses jahres hatte ich keine problome. jetzt wo es doch mal kurz empfindlich kalt geworden ist, bemerkte ich startprobleme (zähes startverhalten des anlassers).
die batterie sollte in ordnung sein (ca. 18 monate alt)
was kann bei einem starter kaputt sein, das sich nur durch einen austausch beseitigen lässt?
kann man da was selbst reparieren? -- bin elektrotechniker, von da her glaube ich ein elektrisches problem beseitigen zu können - soferns eines ist.
hat da jemand erfahrung???
thx
andreas
Beste Antwort im Thema
Moins,
mal was hoffentlich sinnvolles...
Bei mir ist die LIMA 2x ausgefallen(!) Jedes mal war eine Diode durchgeschossen. Da aber der kleine A8Dirk einer von der Sorte Oberpfiffig ist, hat er nicht nur einfach getauscht, sondern ein bissel Ursachenforschung betrieben. Und siehe da, es war jedes mal eine Diode die mit der Katode zur Masse lag. Und da man als alter Elktronikhase weis, dass Flächendioden (Leistungsdioden) allergisch auf Spannungsspitzen in Sperrichtung reagieren, habe ich mal mein Oszi aktiviert und festgestellt, dass die Magnetventile der Gasanlage keine Freilaufdiode (mehr) haben...
Was mir aber bei den Untersuchungen noch aufgefallen ist, ist folgendes:
Der äußere Kollektorring ist nicht metallisch blank sondern etwas dunkel korrodiert. Da kann schon sein das der Regler zwar seine 14,4 Volt zurechtregelt, die Erregerwicklung aber zu wenig Strom erhält.
Messe doch einfach die Spannung die unter Last an der Batt anliegt. Dann messe die Spannung die die LIMA liefert. Dazu an der Plusdose am Holm im Beifahrerradhaus messen um Spannungsabfälle zu ermitteln. An der Lima direkt kann man nur sehr schwer messen, da total verbaut.
Was man auch ermitteln muß: Wie weit bricht beim Anlassen die Batt zusammen. Wenn die o.g. Plusdose gegammelt ist, kann da die Ursache liegen. Unbedingt reparieren!
Hoffe geholfen zu haben ;-)
Gruß
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32 Antworten
Das hat nix mit klugscheissen zu tun aber eine Batterie kann man mit einem belastungsgerät messen, wie gut sie ist. Damit scheidet Batterie dann theoretisch aus. Dann gibt man vorne mit einem akkuschrauberakku Strom auf die ladekabel zur Batterie und misst, wieviel hinten ankommt. Also wie viel gibt das akku so und was konnt hinten an. Dann kann man Kabel ausschliessen. Übrig bleibt?
Das ist meine Methode. Finde ich irgendwie einfacher.
So KANN eine lima nämlich von innen aussehen. Davon hatte ich schon mehrere
Das hat nix mit klugscheissen zu tun aber eine Batterie kann man mit einem belastungsgerät messen, wie gut sie ist. Damit scheidet Batterie dann theoretisch aus. Dann gibt man vorne mit einem akkuschrauberakku Strom auf die ladekabel zur Batterie und misst, wieviel hinten ankommt. Also wie viel gibt das akku so und was konnt hinten an. Dann kann man Kabel ausschliessen. Übrig bleibt?
Das ist meine Methode. Finde ich irgendwie einfacher.
So KANN eine lima nämlich von innen aussehen. Davon hatte ich schon mehrere
hmmmm ich glaub Du hast da was falsch verstanden....das war ja MEIN Klugscheiss MODUS ;-) nat. kann man einen Belastungstest machen.....aber dazu muß die BAtt. erstmal geladen werden.....damit das Ergebnis aussagekräftig ist.
Was misst Du am Akku bei Deiner Methode ?...die Spannung, den Strom ???
ja, nach 100tkm schauen viele Schleifringe so aus....solange die Kohlen am Regler lang genug sind geht das noch(sicherlich nicht opimal), aber deswegen gleich ne neue Lma einbauen ist mit Kanonen auf Spatzen geschossen....ich habe schon ne Menge neu gelagert und auch die Schleifringe erneuert.....
Klappt Wunderbar-
Gruß TOM
