Audi A4 8K:

Kühlwasseranzeige sinkt

Audi A4 B8 (8K)

Kühlwasseranzeige sinkt

hempi99

B8 (8K)

Themenstarter

Hallo.

Ist das normal oder nicht????

Erstmal braucht das Kühlwasser 20km bis es 90grad erreicht hat, schafft er aber auch nur, wenn ich ein stück autobahn fahre. Wenn ich nur Landstraße fahre kommt er nur auf 70 bis 80grad. Ist das normal??? Macht er auch, wenn es nicht so Kalt ist.

Zweites. Wenn ich von der autobahn komme und so 5km Landstraße gefahen bin, sinkt die Temperatur auf 85-80grad und wenn ich denn in die Stadt fahre sinkt sie jetzt bei den minusgraden auf 70 bis 60grad. Ist das normal? Das er auf 85-80 sinkt, macht er auch wenn es nicht so kalt ist.

Habe einen Audi a4 8k 2.0TDI Bj 12.08

Antworten: 11

bauks

2.0 TDI

B8 (8K)

Drittens... das Thema wurde/wird bereits in mind. 2 bestehenden Threads behandelt.

kurz: scheint normal zu sein

cohe99

B8 (8K)

Ist normal, mach dir keinen Kopf, alle TDI und CDI (MB)haben das gleiche Problem.

Gruß

cohe99

hempi99

B8 (8K)

Themenstarter

Na ist aber schon ungewöhnlich finde ich.

bauks

2.0 TDI

B8 (8K)

Für ungewöhnlich empfinde ich die A-Klasse, die ich derzeit fahre. Selbst bei -7 Grad kommt nach nur wenigen 100m warme Luft in den Innenraum und da, wo mein Audi gerade mal spürbar warme Luft erstmal liefert, muss ich die Temp. im Benz wegen Hitze schon runterregeln!

Der Benz braucht zwar auch ewig, bis er auf 80-90 Grad kommt aber die hält er danach konstant. Kann aber auch eine bewusste "Trägheit" der Anzeige sein...

VauZwei

Leben und leben lassen !

Kühlwasseranzeige sinkt

Zitat:
und wenn ich denn in die Stadt fahre sinkt sie jetzt bei den minusgraden auf 70 bis 60grad. Ist das normal?

Alles i.O. Wenn Dich eine wandernde Temperaturanzeige im Winter stört, solltest Du Benziner fahren. Er verbraucht mehr Sprit, aber Deine Anzeige ist dafür relativ konstant Oder Du klemmst Dir wie früher im Winter nen Pappkarton vor den Kühler. Ist aber irgendwie nimmer zeitgemäß und ob das Deinen modernen TDI nicht eher durcheinander bringt ? Bei den Franzosen gabs glaub ein PKW-Modell mit Riegel für Sommer und Winterbetrieb. Wenn Du im Frühjahr vergessen hast, den Riegel zu bedienen, wurde ihm ziemlich warm.

Vergleich thermischer Wirkungsgrad:

Dieselmotor Leerlauf: T1 = 250°C, Volllast:T1 = 500°C, T2 = 2000°C

Ottomotor Leerlauf: T1 = 800°C, Volllast:T1 = 900°C, T2 = 2000°C

Quelle:

http://de.wikibooks.org/.../..._zwischen_dem_Otto-_und_dem_Dieselmotor

totoko

B8 (8K)

Zitat:
Original geschrieben von VauZwei
Bei den Franzosen gabs glaub ein PKW-Modell mit Riegel für Sommer und Winterbetrieb. Wenn Du im Frühjahr vergessen hast, den Riegel zu bedienen, wurde ihm ziemlich warm.

Gab's nicht nur bei Franzosen. Winterhebel, mit denen die Ansaugluft über den Auspuffkrümmer geleitet wurden, habe ich auch bei Opel gesehen.

Die eleganteste Lösung hatte die Ente. Da wurde der "Pappkarton" gleich mitgeliefert. Eine Plastikkappe, die man von aussen in den Grill einklinken konnte, sogar mit Citroen Logo

andi_147

B8 (8K)

Hihi,

so eine ähnliche Lösung wird bei uns auch bei den LKW´s angedacht, bzw. wurde angedacht.

Aber da soll es eine Art Jalousie werden um die Warmlaufphase zu verbessern. Vor allem für die extrem kalten Regionen...

Nur leider ist wie bei allen Fahrzeugen zu wenig Platz vorhanden

Aber das Pendeln der Temperatur find ich nicht schlimm. Mich stört nur dass der einfachste popelige Golf Standardmäßig eine Öltemperaturanzeige hat und der "NobelAUDI" diese nicht im BC hat... :mad: