Kipphebel defekt? BMW R 80 RT

Können kann das immer viel sein.......

Werktstätten...........vor allem BMW-Werkstätten in hübschen Glaspalästen traue ich nicht.......und schon gar nicht bei den alten 2V-Motoren...

Ja, die Kipphebel sind "relativ" einfach zu tauschen......wenn du die Ventildeckel mal runter machst solltest du das selbst sehen......beachte beim Einbau die Markierung (Körner) der Kipphebelachsen.

Woraus schliesst denn die Werkstatt, daß die Kipphebel defekt sind?

Lässt sich das Ventilspiel nicht mehr einstellen oder verstellt sich sehr schnell wieder?

Dann würd ich bei der Laufleistung eher auf defekte Ventile/Ventilführungen tippen.........ausserdem sind die Stößel dafür bekannt dann ordentlich Pitting zu haben.....die Nockenwelle manchmal auch.

Der Meister von der Werkstatt hat ne Probefahrt gemacht und meinte dann, das es die Hebel sein würden...

Ich traue dem auch nicht so ganz, man kann ja nicht mal eben von einer Probefahrt her genau sagen, das ist das und das und das...

Richtig sehen wird man es wohl, wenn man den Kopf abnimmt...

Wir werden das wohl bald mal in Angriff nehmen.

Wo liegen die denn so Preislich?

Gibts da evtl. ne schöne Adresse im Netz, wo man die Teile bestellen kann?

Achso, von Ventilen usw. hat er nicht gesprochen...

Wie ist denn so der Zeitaufwand zum Wechsel der Kipphebel? 

Zitat:

Original geschrieben von passi-2000

Der Meister von der Werkstatt hat ne Probefahrt gemacht und meinte dann, das es die Hebel sein würden...

Genau so hab ich mir das vorgestellt..........hatte er auch die orginal-BMW-Röntgen-Brille auf?

Vergiss doch erst mal die Kipphebeltauscherei auf "gut Glück":

Prüfe/mache zuerst mal folgendes:

-Ventilspiel prüfen und ggf. einstellen

-hier auch mal das Axialspiel der Kipphebel in Augenschein nehmen, sowie

-die Kipphebel als solche mal optisch begutachten.

-Synchronisation bei verschiedenen Drehzahlen

-Tankentlüftung prüfen/durchpusten

-ggf. Kompression prüfen

-ggf. (wenn Baujahr vor1981 bzw. mechanische Zündverstellung) auch mal Zündung anblitzen

Ergebnisse hier posten und dann schaun wir weiter.....

Zitat:

Original geschrieben von passi-2000

Richtig sehen wird man es wohl, wenn man den Kopf abnimmt...

Den Kopf nimmt man weder für die oben genannten Arbeiten noch für den Tausch der Kipphebel ab.

Das einzige, was runter muß, ist der Ventildeckel....

Solltest du "Ventildeckel" und "Kopf" nicht unterscheiden können.......lass besser ganz die Finger davon... gib sie der Werkstadt und beginne zu beten, daß die Reparaturkosten nicht den Zeitwert der Maschine übersteigen......was sehr leicht vorkommen kann

Ja, ich denke mal schon das er die super spezial Brille aufhatte....

Das mit dem Tausch der Kipphebel haben wir jetzt auch erst einmal zurückgestellt.

Werden mal erst einmal die Vergaser demontieren, zerlegen und reinigen...

Ups, hatte ein Wort unterschlagen, meinte natürlich die Zylinderkopfhaube...

Wir werden die Haube demnächst mal abnehmen und dann mal gucken, ob uns irgendwelche Nadeln vom Lager entgegen kommen und wie die Leichtgängigkeit der Hebekl aussieht..

Die Maschine hatte bei 120 Tkm die letzte Inspektion, da wurden die Kipphebel ja auch bestimmt inspiziert...

Wenn da etwas anders als sonst gewesen wär, dann hätte die Werkstatt ja sicherlich bescheid gegeben...

Ich denke auch mal, das es an etwas anderem liegen wird...

Werde auf jedenfall den Stand der Dinge berichten...

Wenn sonst noch jemand Ideen hat, immer her damit...

mfg

Au weia!!

Nicht selber schraueben, gute suchen!!! Meine Meinung Ich dreh duch!!!

Wieso denn nicht selber schrauben?

So, haben heute mal die Vergaser ausgebaut und siehe da, die Membran beider Gaser waren defekt...

Mal gucken, obs daran gelegen hat... 

Das sieht verdammt danach aus, daß es daran gelegen haben könnte..

Fein gemacht!

Und soviel zu der "Röntgenbrillen-Diagnose" vom BMW-Meister......

Ja, wir wollens hoffen..

Hat auch super geklappt, gestern bestellt und heute schon nach Hause geliefert bekommen...

Der Meister wird sich wohl mal ne neue Brille besorgen müssen... :-) 

Ich halte euch auf dem laufenden, wegen Einbau etc....

So, nun ist es endlich vollbracht, die Membrane sind getauscht, die Gaszüge sind auch getauscht, waren natürlich beim Wiedereinbau auseinander gesplissen,naja,nun sind die Probleme behoben...

Tja, wie Gott es so will, nun ist der Seitenständer abgebrochen....