Kaufberatung SL 500 R230

Wie ich von meinem Meister bei Mercedes hörte und auch selber nach 45000km bestätigen kann gibt bei den Mopf1 ( ab 2006) keine Auffälligkeiten bei den ABC-Fahrwerken mehr,sie sind ausgereift.Die diskutierten Fälle im Forum betreffen auch nur die älteren Modelle.

Empfehlenswert ist die, auch bei älteren Modellen zu erwerbende Garantie, die je nach Umfang 639,-€ bzw.759,-€ pro Jahr kostet.

ABC-Probleme tauchen bei allen Baujahren auf... Sorry.

Am besten einen kaufen bei dem das ABC schon komplett gewechselt ist und noch nicht so viel gefahren wurde.Das Glück hatte ich:-) ich denke so kann man ein paar Jahre Ruhe haben.

Ansonsten fällt mir nix spezielles ein an was man noch so denken müsste außer an den üblichen Kram.

viel Erfolg

wie äußern sich denn die sog. ABC Probleme?

das abc-fahrwerk geht etwas schneller kaputt als andere und ist etwas teurer. ca 1300 pro stück und die teile gibts nur komplett.also wenn alle 4 kaputt sein sollten ist man ma schnell mit einbau 6000 euro los.

danke und wie (ausser der roten Lampe) macht sich ein defektes ABC bei voller Fahrt bemerkbar?

Ich lese mit großem Interesse die  "Weisheiten " über ABC Systeme...

Das die neueren Modelle noch nicht so auffallen liegt wohl daran,

dass an den Materialien der Dichtringe gearbeitet wurde.

Bei den aufgefallenen Modellen sind wohl 2002 - 2004 " gut vertreten" .

Allerdings auch mit Laufleistungen die sich sehen lassen können.

Die neueren Modelle müssen also noch etwas laufen um wirklich

verbesserte Standzeiten zu beweisen, wobei eine Schwalbe keinen

Sommer macht....

Generell ist ein Stoßdämfer ein Verschleissteil, wobei das ABC

System eigentlich nur eine Federvorspannung durch Wegänderung

einstellt.

Aber: Es gibt keine Garantie Verlängerung auf die Teile !!!

Ab und an hört man von Kulanz der Werkstatt aber ohne eine Verpflichtung.

ABC - Systeme ( Dämpfer ) die undicht sind kosten ca. 1300,-

Die vorderen sogar mehr... Plus Einbau und Rodeo wird´s dann

auch gerne mehr. Nur das ist die preiswerte Variante ! Wenn

durch zu langes Fahren mit def. Dämpfern das System verunreinigt

wird und das FZG absinkt tauscht die DB-Werkstatt  die

Sperr- und Steuerventile ohne Gnade aus und das wird dann nochmal

richtig teuer... Und last not least kann man

mit entsprechenden Partikel im Öl auch noch die Tandempumpe

schrotten dann sind auch mal eben 1600,- fällig..

Also wer nicht ein paar Tausender zuviel hat und es  nicht unbedingt

braucht sollte sich für eine Variante ohne ABC entscheiden...

Man fährt entspannter, und ich kann nicht behaupten, dass meiner

( ohne ABC )  großartig wankt wenn´s um die Ecken geht..

Gruß Fred

Hallo.wie ist denn die Definition von "..Laufleistungen die sich sehen lassen können" bei einem SL...also ich will sagen bei einem Dacia Logan sind zb 100Tkm viel ! Bei einem SL auch oder wo km) fanegen im "Schnitt" jene PRobleme an (sicherlich auh davon abhänigig WIE in den 100 Tkm mit dem KFZ umgegangen wurde...aber das mal beiseite gelassen...

Zitat:

Original geschrieben von VTXFred

 

Also wer nicht ein paar Tausender zuviel hat und es  nicht unbedingt

braucht sollte sich für eine Variante ohne ABC entscheiden...

Man fährt entspannter, und ich kann nicht behaupten, dass meiner

( ohne ABC )  großartig wankt wenn´s um die Ecken geht..

 

Gruß Fred

Moin Fred,

....aber was soll man tun, wenn man wie ich, nach einem SL 55 AMG ausschau hält?

Da hat man ja leider keine Wahl.

Die Laufleistung für das Verschleissteil ( Stoßdämpfer )

kann man eigentlich für jedes Fahrzeug nach der

Arbeit die er verrichten muß abschätzen...

Der SL wiegt je nach Ausstattung  ca. 1,8 t  und da sind 

120-180 t km schon ordentlich und wenn er dann auch

überwiegend auf unruhigen Untergrund gefahren wurde

sehr ordentlich.

@

Bei einem 55 AMG lässt sich das ABC nicht vermeiden,

(leider?)  aber einen Trost hat man: Es ist das gleiche

wie in allen anderen ABC - Fahrzeugen, nur es kostet

mehr... Die neueren Baujahre und eine penible Kontrolle

der Dämpfer ( Staub-Manschette hoch ) können zumindest

beim Kauf eine gewisse Sicherheit geben... Ob es später

zu einer Überraschung kommt kann niemand vorher sagen.

Das wird der Verkäufer war nicht gerne sehen, aber .......

Gruß Fred

aha...verstehe...mein Sl500 hat ja dann noch 20 Tkm "Zeit".

Mich würde mal interessieren was SONST noch sinnvoll ist ab km "x" wechseln zu lassen bzw. was WAHRSCHEINLICH ist, was "kommt" (Defekt o.ä.)?

Zitat:

Original geschrieben von VTXFred

( Staub-Manschette hoch )

Geht das so mit der Hand wenn der Wagen auf einer Bühne steht oder muss man dazu irgendwelche Schellen o.ä. lösen?

Die unteren "Schellen" lassen sich gut lösen, an die

oberen wird man nur mit Geburtshelferfingern kommen,

und ob man die dann wieder drauf bekommt ????

Schellen ist etwas übertrieben gesagt... Das sind einfache

3 mm Stahldrahtbügel die der Maschette den nötigen

Halt geben... Wenn man die hoch hat sieht man ob sich

ein Schaden am Dichtungs-System anbahnt. ( Ölspuren )

Tip:

Maschetten die beschädigt sind kosten das gleiche wie ein

Dämpfer... Es gibt sie nicht als Eintzelteil ( nicht bei DB )

oder ob der polnische "123 Anbieter" die evt. lose hat...

Und kaputte Maschetten heißt kurze Zeit später auch

Probleme mit dem Dämpfer und dem TÜV..

@ marc888

Vorbeugende Instandhaltung ..... in diesem Fall wohl

nicht möglich, da relevante Kenngrößen fehlen.

Wenn alle SL ABC Fahrer ihre Daten bekannt geben

würden, könnte man was draus machen ....

Meine Meinung :

Ein Hydraulik-System braucht je nach Belastung

und Temperatur einen Ölwechsel incl. Filter...

Dabei geht man wohl in letzter Zeit auf  3 um Filter.

Ansonsten gilt auch hier : Never touch a runnig system

Gruß Fred

"Never touch a runnign system"----gefällt mir