Kaufberatung PT-Cruiser

hallo schlumpf,

mein interesse war gross,die kritiken (fast) vernichtend und die beitraegehier im forum wenig hilfreich.

dennoch habe ich mir heute einen gebrauchten pt 2.0 classic benziner,90000km,

bj 2001,1.hand,erstklassiger zustand,fuer 3400€ gekauft und von stuttgart nach goettingen (ca.500km) ueberfuehrt.

und,ich bin sehr angetan.

zunaechst moechte ich noch darauf hinweisen,dass ich selber schraube

und zwar alles,auch wenn ich kein kfz mechaniker bin.nun versuche ich ihnen ihre fragen zu beantworten.

zu 1

die schaltung ist an meinem pt sehr praezise.in ihrem fall vermute ich einen defekt

an den schaltgabeln.so jedenfalls ist es nicht zu akzeptieren.

zu 2

jeder motor braucht oil.verbraucht er keines,lebt er nicht mehr sehr lange.kontolle sollte etwa alle zwei tankfuellungen erfolgen.

die genaue menge fuer diesen motortyp ist mir noch nicht bekannt,aber ich wuerde meinen bei einem benziner etwa 0,5 liter auf 1000 km

(grobe schaetzung).eine oilkontrolle nur zwischen den inspektionen

ist auf keinen fall ausreichend.

zu3

diese frage,so wie sie gestellt ist,verstehe ich nicht.

zu4

"einfahren" bringt nichts. einfach normal nutzen.der motor faeuft sich nach gewisser zeit,so man etwas glueck hat,wieder "frei".

soll heissen,es wird besser.

ich hoffe meine antworten helfen ihnen weiter.

mfg von sack

die frage drei ist okay das ist normal beim 2liter schaltwagen mfg

0,5L Öl pro 1000km als "normal" zu bezeichnen ist schwachsinn.... ich fahre jetzt seit 100tkm BMW 320D und habe noch nie auch nur einen Tropfen Öl nachfüllen müssen und das trotz 30tkm Ölwechsel Intervallen. Da fehlt nach 30tkm gerade einmal 0,25L...... auch bei meinen vorherigen Auto musste ich bis auf VAG Produkte  nie auch nur ein mal Öl nachfüllen...

lg

Peter

nebenbei was für ein Motor ist denn der Diesel mit 140PS, ist das ein VAG oder ein Mercedes Motor ?

hey, ich gehe mal von dem 2,0l benziner aus ,oder ? ich würde sagen , dass das mit dem schalthebel normal ist und der rest auch. ich würde beim pt uf folgendes achten: Querlenkerbuchsen, Stabis hinten usw.

Zitat:

Original geschrieben von pfirschau

0,5L Öl pro 1000km als "normal" zu bezeichnen ist schwachsinn.... ich fahre jetzt seit 100tkm BMW 320D und habe noch nie auch nur einen Tropfen Öl nachfüllen müssen und das trotz 30tkm Ölwechsel Intervallen. Da fehlt nach 30tkm gerade einmal 0,25L...... auch bei meinen vorherigen Auto musste ich bis auf VAG Produkte  nie auch nur ein mal Öl nachfüllen...

 

lg

Peter

 

nebenbei was für ein Motor ist denn der Diesel mit 140PS, ist das ein VAG oder ein Mercedes Motor ?

Ein VAG-Diesel wurde im PT nie verbaut. Es handelte sich schon immer um den 2,2 Liter Diesel von MB. Anfänglich 121 PS, dann 143 und schließlich 150 PS. Ein 140 PS-Variante gab es nicht.

Zitat:

Original geschrieben von pfirschau

0,5L Öl pro 1000km als "normal" zu bezeichnen ist schwachsinn.... ich fahre jetzt seit 100tkm BMW 320D und habe noch nie auch nur einen Tropfen Öl nachfüllen müssen und das trotz 30tkm Ölwechsel Intervallen. Da fehlt nach 30tkm gerade einmal 0,25L...... auch bei meinen vorherigen Auto musste ich bis auf VAG Produkte  nie auch nur ein mal Öl nachfüllen...

 

lg

Peter

 

nebenbei was für ein Motor ist denn der Diesel mit 140PS, ist das ein VAG oder ein Mercedes Motor ?

da kann ich nur sagen,ihnen fehlt ganz einfach das grundwissen ueber

die funktionsweise eines verbrennungsmotors.als schuhverkaeufer oder pfoertner in der frauenklinik,muss man es ja auch nicht unbedingt haben.

dass der motor noch nicht den geist aufgegebeben hat,ist allein dem glueck (die bauern & die dicken kartoffeln) und dem hohen niveau

der motorenbauer zu verdanken.

mfg von sack

Zitat:

Original geschrieben von coeneman

hey, ich gehe mal von dem 2,0l benziner aus ,oder ? ich würde sagen , dass das mit dem schalthebel normal ist und der rest auch. ich würde beim pt uf folgendes achten: Querlenkerbuchsen, Stabis hinten usw.

Hallo,

da will ich mich jetzt mal einklinken, da ich von diesen Schwächen schon öfters gehört hab'.

Wie kostenintensiv sind diese Reperaturen denn?

Meine Frau hätte auch zu gerne einen Cruiser, aber ich hab' keine Lust, mir einen Troll ins Haus zu holen.

Ich hätte ein Angebot, BJ 01, 220' km und 1800 Eier! Hört sich für mich verdächtig an. Was sagt Ihr dazu?

Danke

Tom

Zitat:

Original geschrieben von von sack

 

 

da kann ich nur sagen,ihnen fehlt ganz einfach das grundwissen ueber

die funktionsweise eines verbrennungsmotors.als schuhverkaeufer oder pfoertner in der frauenklinik,muss man es ja auch nicht unbedingt haben.

dass der motor noch nicht den geist aufgegebeben hat,ist allein dem glueck (die bauern & die dicken kartoffeln) und dem hohen niveau

der motorenbauer zu verdanken.

 

mfg von sack

Hi,

ich stimme dir zu das ein Motor Öl verbrauchen muß. Allerdings halte auch ich 0,5l auf 1000km für einen Motor der nicht verschlissen ist für leicht übertrieben.

Es gibt sehr viele Motoren bei denen zwischen den Ölwechselintervallen kein Nachfüllbedarf besteht. Ok sehr oft wird das verbrauchte Öl durch Wasser oder Sprikondensat ersetzt aber dennoch braucht ein gut funktionierender Motor keine 0,5l auf 1000km.

Die 1-2l auf 12tkm die hier genannt wurden sind aber wiklich völlig normal und deuten darauf hin das der Motor noch ok ist.

@gockelsprenger

der Preis ist net besonders verdächtig,die Preise des PT sind ziemlich im Keller eben weil er als net besonders zuverlässig und solide gillt und auch der Verbrauch recht hoch ist.

Es hat auch ein paar Schwachstellen aber im Grunde bekommt man beim PT sehr viel Auto fürs Geld.

Da darf dann auch mal ne kleinigkeit kaput gehen.

Gruß Tobias