Kaufberatung 250er T-Modell bzw. TD-Motor...

Allgemein ist der 250 TD keine so schlechte Wahl, meine aber, dass der nur eine rote Plakette bekommt...

Zu den letzten 2 Fragen:

Automatik ist klasse - wenn es ein T werden soll hat der schon die Fünfgang, und das heißt alle 60.000km auf eigene Faust hin einen Ölwechsel machen lassen, denn der ist nicht mehr vorgeschrieben. Was auch Frage 3 schon teilweise beantwortet

Die E-Klasse haben außer dem deutlich besseren Platz hinten und auf der Rückbank zudem eine ebene Ladekante - die dem C völlig abgeht - , ein größeres Schiebedach, ein optisch weniger eng wirkendes Armaturenbrett, dafür halt mehr Rostempfindlichkeit (wenn wir mal vom W210 ausgehen).

Zitat:

Original geschrieben von Jones1507

Hallo Leute...nach langem hin und her bin ich zu der Meinung gekommen das der C250TD als kombi wohl am besten zu mir passt...zwar wäre mir der 2,7lTD lieber aber den gibts in der W202 nicht

Den 230k habe ich mangels Angeboten auch mal außen vor gelassen...Fahr zwar über den Sommer zu wenig für nen Diesel aber diese unheimliche Kraft gegenüber nem Benziner im drehzahl"keller" hat mich dann doch schnell überzeugt...

 

-Was sollte ich beim Kauf des 250er denn besonders beachten, wo liegen die Schwachstellen,

was gibts zu beachten?

-Was muss gemacht werden um ne gelbe Plakette zu bekommen?/was kostet's ca.?

-bei wieviel km sollte welche reparatur durchgeführt worden sein?

(Bsp. beim ford escort sollte alle 80 tkm der Zahnriemen erneuert worden sein...)

-Weiß jemand wieviel gebremst angehängt werden darf?wieviel spielraum nach oben?(auflasten)

-Soll ein Automatik werden, gibts da noch was zu beachten?

-Welche vorzüge gegenüber der C-klasse bietet die E-klasse (außer natürlich dem

Platzangebot...)

 

Für sonstige Tipps bin auch dankbar!

 

Vielen Dank im Vorraus!

Hallo,

Schwachstellen hat der Motor im Prinzip keine, bei 250.000 sollte man mal nen neuen Kettenspanner reinschrauben, damit nicht das gleiche passiert wie mir.

Gelbe Plakette gibt es soviel ich weiß nur bei neueren Modellen, die Vormopf haben alle Rot. Gelb gäbe es nur durch einen Rußfilter den es aber für den Motor nicht gibt...

Anhängelast ist gebremst 1500 kg, ungebremst 750 kg. Auflastung ist soweit ich weiß nicht möglich.

Über die Ölwechsel ist schon alles gesagt.... Das Differential fängt mit fortgeschrittener Laufleistung an zu singen, betrifft aber nicht nur diesen Motor. Ich bin zufrieden.

Gruß

Stefan

P.S. Nach einem entsprechenden Umbau kann man den Motor auch bepölen...

Hallo Jones1507,

der C250 TD als T-Modell mit Automatik ist eine gute Wahl. Ich spreche aus Erfahrung Die gelbe Plakette kriegt er meines Wissens ab Juli 1999 mit Ausstattungscode 923, aber zur Sicherheit in den Unterlagen beim Emissionsschlüssel nachschauen: Da muß "Schadstoffarm D3" und "0430" stehen, dann klappt es.

Der S210er als E300 TD hat dank 6 Zylindern einen cooleren Sound Und liegt noch einmal ruhiger auf der Straße. Beim PÖlen hat er einen großen Vorteil: Zumindest das T-Modell hat keinen Satteltank wie der C250 TD. Der führt dazu, daß man liegenbleibt, obwohl die Tankuhr noch 1/4 anzeigt und der Tank effektiv auch noch zu 25% gefüllt ist. Im Winter sogar noch mehr.

Es gibt übrigens auch Exemplare vom S210, die nicht vom Rost-Virus befallen sind. Vor dem Kauf genau anschauen, auch von unten. Dafür gibt es den E300 TD definitiv nur mit roter Plakette

Laß uns mal wissen, wie Du Dich entschieden hast. Gute Fahrt, egal mit wievielen Zylindern, wünscht Dir

Stefan