Kauf ja oder nein (Audi S4 Avant 4.2 V8 quattro)

Hi Stoffi20,

war auch ein Traum von mir den ich mir im letzten November

erfüllt habe. Hab gedacht ein Auto in dieser Preisregion muß

eigentlich gut sein und hab mir einen S4 B7 mitallerdings schon

160000km gekauft. Hab mich vorher sehr gut informiert und

auch über gewisse Probleme bescheid gewußt. Dann ging es los,

Lambdasonde Bank 1 defekt, danach Lambdasonde Bank 2 defekt.

Beide Ventildeckeldichtungen undicht, beim zerlegen die durch das

ausgetretene Öl defekten Wasserschläuche bemerkt die es nur

in form von ganzen Schlauchpaketen gibt. Bremsen vorne und

hinten hab ich auch machen müssen, dies habe ich aber beim

Kauf schon gewußt. Nun wo es ein bisschen kälter ist und das

Auto draußen steht stellte ich das berühmte Steuerkettenrasseln

fest. Habe erst beide Ölrückhalteventile getauscht aber ein bisschen

rasselt er trotzdem noch. Er hat zwar gut Leistung, aber durch den

Allrad und den schweren Motor ist etwas steif. Über den Verbrauch

von 16-18 liter im Stadtverkehr und 13-15 liter auf der Landstrasse

(bei etwas Spass) brauchen wir wohl nicht reden. Spätestens alle

400km tanken. Da ich alles selber mache halten sich die Kosten

für mich in Grenzen, und da der Wiederverkauf meistens nur mit

großen Verlusten möglich ist werde ich ihn auch behalten aber

ein solides Auto (zumindest der Motor) ist es wirklich nicht.

Ach die 2 defekten Zündspulen habe ich vergessen. Hab gleich alle 8

erneuert. Wegen der Steuerkette muß dann wohl mal der Motor

raus. Aber solange er warm keine Geräusche macht lass ich es.

Von den normalen sachen wie Ölwechsel mit 10 liter Öl , 8 Zünd-

kerzen oder den Reifen reden wir nicht, aber auch das ist teuer.

Hätte ich all die Reperaturen bei Audi machen lassen wär ich schon

verarmt. Ansonsten von der Innenausstattung und Optik ein tolles

Auto. Fazit: Wenn Du also immer etwas Geld für Reperaturen übrig hast ist es ein Familienauto das wirklich Spaß macht.

Viele Grüße aus dem Odenwald

S4V8

Moin,

Zündspulen gabs erst letztes Jahr auf Kulanz, kann man also ggf. gratis noch erneuern lassen, sofern man die originalen noch hat. Das dann noch zusätzlich mal eine ausfällt, tritt bei den 1.8T Motoren wohl häufiger auf.

Ventildeckeldichtung - inkl. Umstieg auf die neuen Ventildeckel - kostet auch nicht die Welt, pro seite keine 300 EUR wenn`s mal anfällt.

Bremsen kosten mittlerweile nicht mehr, wie bei jedem anderen etwas stärker motorisierten Audi. Selbst ein 2.0T hat eine ähnliche Bremsanlage. Auch hier fallen "nur" ca. 400 EUR für Scheiben/Beläge & Anbau an der VA an.

Ölverbrauch hab ich z.B. keinen feststellbaren, okay 10L sind schon ne Menge im Gegensatz zu 4,5l beim Diesel.

Reifen (18") findet man mittlerweile auch schon serienmässig auf Golf & Co., also sind die Preise mittlerweile "normal". Abnutzung nicht mehr wie bei jedem anderen Wagen wenn man "normal" fährt.

Was ins Geld geht - die Erneuerung der Kettenspanner zur Spannung der Steuerkette, wenn diese es tatsächlich hintersich haben, da hier der Motor raus muss (Arbeitslohn 4.000 EUR + 600 EUR Material).

Das Rasseln bei Kaltstart hat damit aber nichts zu tun. Das ergibt sich leider aus dem fehlenden Öldruck beim Start. Hier ist der Austausch der Rückhalteventile (alle 3 Ventile plus Einbau ca. 450 EUR) ggf. eine erste Abhilfe. Muss es aber nicht sein.

Hier gibts keine Patentlösung, aber die Bedienungsanleitung verweisst auch auf "Geräusche beim Kaltstart" ..also "Stand der Technik".

Selbst nach Austausch der Ventile und der Kettenspanner kann das 1-sek. Rasseln auftreten.

UND, das ganze auch schon bei KM-Ständen weit unter der 100tkm-Grenze.

Unterm Strich bringt diese Kosten auch ein 3.0L mit sich, abgesehn von der Steuerketten-Geschichte (Probleme hat ja nun auch nicht jeder).

Aber der hat dann ggf. wieder die anfällige MT oder wie beim 3.2er Kolbenkipper.

Unterm Strich, ein herrliches Triebwerk :-)

Sliner