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Jimny kaufen Neu/Gebraucht
Hallo zusammen
Ich will mir einen Zweitwagen zulegen, an dem ich ein wenig basteln kann.
Der Suzuki Jimny wäre genau das Auto für mich.
Ich sitze hoch, hab Allrad, ist schön klein und wendig und an dem Auto kann man noch schön basteln.
Jetzt stellt sich mir die Frage, soll ich mir einen Neuwertigen Jimny zulegen so für 14000€ mit wenig Kilometern so wie den hier
Oder eher einen mit mehr Kilometern und älter, da stellt sich mir die Frage wo und ab wann fängt der Rostfrass so stark an das ihr sagen würdet ,Finger weg. Sind 100.000km zu viel für den Jimny?
PS: Wie wurden bei den alten Jimny die Freilaubnaben verriegelt manuell oder Automatisch?
Gruß
SVEAGLE
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31 Antworten
Da der Jimny Freilaufnaben besitzt, ist es eh egal, ob die Vorderräder sich drehen, oder nicht. Der Antriebsstrang ist auf alle Fälle in Ruheposition und muss erst beschleunigt werden. Daher habe ich auch so meine Bedenken, den Allradantrieb bei höherem Tempo als Schrittgeschwindigkeit einzulegen.
Im Übrigen heißt es ja gerarde für Geländewagenfahrer: "Vorausschauend fahren"
In Deinem Fall: warum erst im 2WD Modus versuchen, gleich den Allrad rein und ab geht der Jimny!
Zur technischen Seite des Jimny Allradgetriebe:
Da ist nichts synchronisiert, alles ohne neumodischen Schnick-Schnack.
Bei den Preisen für den Jimny
- würde ich :)vielleicht einen NGV als Gebrauchtwagen "ins Auge fassen".
Man erhält doch viel "mehr" an Auto und der Allrad "ist auch schon drin".
:)
Zitat:
Bei den Preisen für den Jimny
- würde ich vielleicht einen NGV als Gebrauchtwagen "ins Auge fassen".
Man erhält doch viel "mehr" an Auto und der Allrad "ist auch schon drin".
Ich hab den Platz nicht für einen NGV. den Jimny bekomm ich noch in die Parklücke.
Zitat:
In Deinem Fall: warum erst im 2WD Modus versuchen, gleich den Allrad rein und ab geht der Jimny!
Weil das der Allrad des Jimny nicht überleben würde.
Wenn ich aus der Tiefgarage rausfahre kommt gleich einen 90° Rechtskurve und die würde der Allrad nicht überleben wei der berreich noch trocken ist wegen überdachung, der verschneite Teil kommt erst in der Steigung.
gruß
SVEAGLE
Zitat:
Original geschrieben von sveagle
Jetzt merk ich das die Hinterräder die Haftung verlieren und anfangen durchzudrehen, kann man beim Jimny den H4 Allrad zuschalten den die Hinterräder sich drehen und die Vorderräder noch stehen?
Ist nicht erforderlich. Anhalten, zuschalten, anfahren. Sollte es an der Stelle zu glatt zum Anfahren sein, einfach zurück rollen lassen bis in den überdachten Bereich.
Zitat:
Original geschrieben von sveagle
Ist das Allrad Zwischengetriebe Syncronisiert oder werden da einfach 2 Zahnräder zusammengeschaltet.
Ist insofern synchronisiert, dass es bei fahrendem Fahrzeug erst die vordere Kardanwelle auf die Geschwindigkeit der hinteren beschleunigt und danach die Naben verriegelt. Das Umschalten sollte dennoch nie unter Last oder in Kurven erfolgen.
Glaube aber kaum, dass Du den Allradantrieb an der Steigung brauchen wirst, wenn bisher ein Golf gereicht hat. Glatte Ausfahrten aus Tiefgaragen habe ich bisher auch mit einem Smart geschafft, und wenn der Jimny nur noch mit Allrad 'rauskommen sollte, könnten die restlichen Parker zu Hause bleiben - spätestens dann wird wohl jemand zum Sack Streugut greifen ;).
Gruß
Derk
Hallo zusammen
Hab mir gerade einen Jimny beim Händler angeschaut LINK
Der Wagen sieht interessant aus, hab mir mal die Problemstellen angeschaut so weit es ging, scheint nur Flugrost zu haben, nix gravierendes. ich hab mal Bilder gemacht, schreibt bitte mal eure Meinung zu dem Auto, sind 7500€ gerechtfertigt wenn er mir das Auto noch zulässt.:D
Die Frabe ist zwar nicht nach meinem geschmack aber umlackiert ist er schnell.:D
Gruß
SVEAGLE
Servus sveagle
Ich habe mir vor 4 Wochen einen Jimny für 8500 gekauft mit gleicher Comfort-Ausstattung, allerdings mit:
Automatikgetriebe
Winterreifen auf Alu
EZ 11.2007
KM 29000
Farbe rot (einfach Geil)
Alle TÜV/Werkstattnachweise
Superzustand kein bischen Rost -hat eine alte Dame gefahren.
Somit würde ich sagen dass die 7500 €für meine Begriffe etwas zu hoch sind.
Gruß
lewendi
Sieht soweit nicht übel aus, sind aber auch keine Bilder von der Kofferraumwanne dabei ;).
Preislich stehen 7500 dran. Da Du vermutlich keinen in Zahlung gibst, ist das nicht der Endpreis. Wenn der Händler das dennoch als fix ansieht und gnädiger Weise die Zulassungskosten erlassen will - wäre das der Moment, an dem sich das Verkaufsgespräch für mich erledigt hätte. Ist für einen Suzuki-Händler m.E. ein normaler Preis, und verglichen mit dem 2002er den er auch auf dem Hof hat wohl die bessere Variante - hat auch immerhin gute Reifen drauf.
Wäre gut zu wissen, was in letzter Zeit an Reparaturen gemacht wurde.
Gruß
Derk
Der erste opt. Eindruck zeigt den typischen Rostbefall, weniger findest Du bei diesem Alter nur in Ausnahmefällen: wenn einer sofort nach dem Neukauf UB-Schutz hat machen lassen!
Der Preis ist normal, zudem ist der Händler SUZUKI-Kenner und weis somit um seine Sachmängelhaftungspflicht. Er kann Dir somit keinen Schrott unterjubeln. Die Laufleistung ist relativ unbedenklich, da geht nichts kaputt in nächster Zeit. (Ausnahmen gibt es immer mal, aber relativ selten)
Und ein richtiges Schnäppchen findest Du im Internet sogut wie nie! Denn wenn mal jemand einen Jimny zu billig anbietet, ist der nach 1/2 Stunde schon verkauft!!!!
Hallo zusammen
Das Thema Jimny hat sich für mich erledigt, ich brauch einen Allrad der jederzeit im Einsatz ist, auch auf fester Straße.
Bin jetzt gerade an einem Pajero Pinin, der hat etwa die gleiche größe wie der Jimny aber der Allrad ist um einiges ausgeklügelter. Der Motor ist ein 1.8 Direkteinspritzer-Benziner mit Automatik.
Das Auto soll 4500€ kosten und macht einen guten Eindruck.
Erstmal will ich mich bei euch bedanken für die vielen Tips.
Gruß
SVEAGLE
Der Pinin hat zwar den besseren Allrad, ist aber nicht weniger rostanfällig - und der GDI neigt zum Verkoken der Drosselklappe, muss ab und an gereinigt oder ersetzt werden. Einen Verbrauchsvorteil kann der Pinin vom GDI auch nicht ziehen.
Man bekommt natürlich mehr Auto für's Geld, problemloser wird es aber nicht ;).
Gruß
Derk
Hallo Derk
Zitat:
Der Pinin hat zwar den besseren Allrad, ist aber nicht weniger rostanfällig - und der GDI neigt zum Verkoken der Drosselklappe, muss ab und an gereinigt oder ersetzt werden. Einen Verbrauchsvorteil kann der Pinin vom GDI auch nicht ziehen.
Man bekommt natürlich mehr Auto für's Geld, problemloser wird es aber nicht .
Da geb ich dir recht, die Probleme sind mir bekannt, aber der Wagen ist von einer großen Mitsubishi Werkstatt wo der Wagen auch immer bei der Inspektion war. Hab mir den Auspuff angeschaut, der sieht noch relativ frisch aus. Auch die Radhäuser sind frei von Rost. Das man für 4500€ keinen Neuwagen bekommt sollte uns beiden klar sein. Der Händer übernimmt sogar die Anmeldung obwohl er knapp 100km von mir entfernt liegt, spar ich mir den Ärger mit der Anmeldung.
Der Pinin erfüllt einfach alle Anforderungen die ich an das gesuchte Auto gestellt habe: Gländewagen, Allrad, Automatik, hoch sitzen, Benziner . Das einzige was er noch braucht ist die AHK, die muß ich noch nachrüsten.
Gruß
SVEAGLE
Hatte mir vor anderthalb Jahren auf der Suche nach Jimny-Ersatz für den Winter auch ein paar Pinin in der Preisklasse angesehen, leider waren sie ausnahmslos fertig - deutlich angerostet, Bremsen und Reifen 'runter, Wartungshistorie nicht nachvollziehbar. Vielleicht habe ich aber auch nur Pech gehabt ;).
Ahso - der Pinin möchte alle 90000 km oder 6 Jahre 'nen neuen Zahnriemen sehen...
hallo,
wenn ich mich recht entsinne gab es 2 allradvarianten. einmal permanent ohne untersetzung und einmal zuschaltbar mit untersetzung. oder wie war das gleich?
mfg41
Zitat:
hallo,
wenn ich mich recht entsinne gab es 2 allradvarianten. einmal permanent ohne untersetzung und einmal zuschaltbar mit untersetzung. oder wie war das gleich?
Richtig
Das Top Modell Style das ich mir angeschaut habe ist mit Super Select ausgestattet.
Sperrbares Mitteldifferenzial mit einer Viscokupplung und Untersetzungsgetriebe.
2H = Heckantrieb
4H = Permanenter 4-Radantrieb
4HLc = Gesperrter 4-Radantrieb (Diff. gesperrt)
4LLc = Untersetzter, gesperrter 4-Radantrieb
Die günstigeren Modellen hatten glaub ich nur eine Viscokupplung drin und das System hieß Simple select
Gruß
SVEAGLE
Hängt mit den Motoren zusammen: Die beiden GDI-Motoren haben immer den Super-Select-Allrad, die einfache Version ohne Untersetzung und Sperrmöglichkeiten hat nur der 1.8er MPI ;)