- Startseite
- Forum
- Auto
- Volvo
- XC90 2, S90 2, V90 2
- Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD vs Volvo XC 90
Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD vs Volvo XC 90
Hallo Zusammen,
als früherer Volvofahrer habe ich immer noch viel Sympathie für die Marke. Mein Weggang von Volvo wurde durch den Wunsch nach eine 200PS + Diesel vor Jahren ausgelöst. Seit dem gab es 2x E-Klasse (211), 1x 530D, 2x Jeep Grand Cherokee. Der aktuelle Grand Cherokee wird jetzt demnächst 2 Jahre und hat dann über 100.000 Km auf der Uhr und soll ausgetauscht werden.
Nun bin ich leichtsinnigerweise mal den Volvo XC 90 probegefahren. Skeptisch war ich vor allem wegen dem Motor. Aber eben auch neugierig und gespannt. Ergebnis: Die Fahrleistungen und die Art der Leistungsentfaltung sind für mich absolut OK. Die Haltbarkeit ist für mich von sekundärer Bedeutung solange 150.000 Km möglich sind. Das hat man mir versichert wäre kein Problem.
Der Komfort ist super, besser als bei meinem Grand Cherokee. Was mich unsicher macht ist die schiere Größe, besonders die Länge. Ich mag zwar Platz,der Granny ist auch nicht klein, aber der Elch ist schon ganz schön lang und damit sicher nicht immer ganz einfach im Parkhaus und der Innenstadt. Hinzu kommt ein Wendekreis von über 12m (?). Das erinnert mich an meinen V70 aus vergangenen Tagen, der einen Wendekreis hatte wie ein LKW. Besonders nachdem ich werkstattseitig und zwangsweise Lenkeinschlagbegrenzer bekommen hatte, weil die (Serien)Reifen irgendwo geschliffen haben.
Also was meint Ihr:
1. wie ist das mit der Größe, besonders im Parkhaus?
2. ich benötige ein zuverlässiges Fahrzeug, wie macht sich da der Elch?
3. auch wenn ich nicht stehen bleibe, andauernd in die Werkstadt wegen irgendwelchen Problemchen möchte ich nicht. Könnt ihr mich da beruhigen?
4.Wie lange halten den die reifen ? Hat schon jemand Erfahrungen ? Kosten Ersatzbeschaffung?
5. 21" oder 20" wie ist das mit dem Komfort mit Luftfederung? (bin 20" Zoll probegefahren)
Zu guter letzt: Gibt es jemanden, der vorher den aktuellen Granny gefahren ist und jetzt den XC90 hat ? Wie sind die Erfahrungen?
VG Uwe
Ähnliche Themen
47 Antworten
Ihr macht aber auch Sachen....
Mein Bruder (V40 Fahrer) meinte letzte Woche, als er das erste Mal im XC90 fuhr: der Wendekreis ist kleiner als bei mir! Das ist sicher übertrieben, richtig ist aber, dass der Xc90 für seine Größe und Breire (!!!) recht handlich ist - Kameras sind Pflicht! Besser jedenfalls als beim XC90 I....
Gruß
Vom Fred
Das Auto ist gross, aber selbst in den kleinsten Sois Bangkoks komme ich mit dem Geschoss erstaunlich gut zurecht ... Aber ich bin ja auch überdurchschnittlich guter Autofahrer ;)
Rueckfahrkamera ist Pflicht.
AT
Der 90 ist ja nur 2 cm breiter, als der 60. Dafür eckiger, also übersichtlicher und hat im Vergleich tatsächlich einen kleineren Wendekreis.
Gefühlt, gemessen habe ich es nicht, würde aber eine Kiste Bier drauf wetten. Apropos Bier: Krombacher hat seit heute ein Kellerbier for free zum Testen im Handel (0,33l/Nase). Auch lecker.
Zitat:
@marathon-kiku schrieb am 23. April 2016 um 00:09:48 Uhr:
Großes Kino! Blieb der Innenraum trocken-und: sprang der Motor wieder an?
... der Disco hat doppelte Türdichtungen - meiner bleibt trocken (bei anderen fehlt dem Engländer schon mal eine Befestigungsschraube der Rückbank und dann läuft die Brühe rein). ;)
Motor MUSS in solchen Situationen immer an bleiben!
Zitat:
@fred900 schrieb am 23. April 2016 um 15:13:06 Uhr:
Mein Bruder (V40 Fahrer) meinte letzte Woche, als er das erste Mal im XC90 fuhr: der Wendekreis ist kleiner als bei mir! Das ist sicher übertrieben,...
Nein, das ist NICHT übertrieben. Mit dem V60 kann ich nicht in einem Zug in meinen Parkplatz, mit dem XC90 schon.
Auf meine Strasse konnte ich mit dem C70(M) nicht in einem Zug wenden. Mit dem XC90 schon, und die Strasse könnte schmaler sein. Soger kleinerer Wendekreis als Corsa B
Zum Wendekreis des XC90II habe ich hier was gefunden, an anderer Stelle wurde auch von 30cm mehr, also 12,30m gesprochen; offizielle Werte scheinen aber bisher nicht veröffentlicht zu sein.
Tatsache ist aber, dass der neue XC90 im Vergleich zu seinem Vorgänger und z.B. den V/XC70 wesentlicher "handlicher" (kann man das bei fast 5m Länge sagen???) geworden ist. In meine Garageneinfahrt komme ich jetzt aus beiden Fahrtrichtungen in einem Zug, mit den Vorgängern mußte ich regelmäßig mehrere Male vor und zurück setzen. Und dass, obwohl der Neue 19" und die Alten 18" hatten.
Hmmm... Also ich komme vom A6 Avant.
Der ist mit 4,95 m exakt gleich lang und mit 2,08m natürlich schmäler.
Zur Zeit Übergangsfahrzeug einen XC60, der ja 2,12 breit ist.
Ich finde nicht, dass es sehr viel mehr ist und mit dem A6 bin ich auch fast überall reingefahren.
Hab aber vorsichtshalber die 360-Kameras für den "Dicken" mitbestellt :)
Hallo,
um es vorweg zu nehmen: der XC90 ist in der Summe der Eigenschaften das für die Straße viel bessere Auto, obwohl es den JGC auch mit richtigem Motor gibt ;)
Trotzdem bin ich mit meinem JGC SRT8 außerordentlich zufrieden.
Zu Deinen Fragen
Parken:
Mit beiden kein Problem, dass der XC länger ist merkt man nicht - auch im Parkhaus. Im Gegenteil, der XC fühlt sich nicht nur auf der Straße sondern auch im Parkhaus handlicher an.
20, 21 Zoll
Je mehr Gummi desto besser der Fahrkomfort, der im JGC relativ gut ist. Ich denke, dass auch die "Polterneigung" des Fahrwerks im XC weniger ausgeprägt ist wenn eine kleinere Felge montiert ist. Mein Test XC hatte 20 Zoll Räder und war trotzdem noch ziemlich "sportlich" gefedert (Standartfahrwerk) und sein Fahrwerk polterte leicht wenn es über grobe Asphaltflicken ging. Da liegt der Jeep "satter" und geräuschloser auf der Straße.
Reifen:
Ich bin überzeugt, dass der XC durch seinen weitgehenden Frontantrieb deutlich mehr Reifen verschleißt als der Jeep. Zumindest verbrauchte mein EX - XC90 beinahe doppelt so viel Reifen als mein Jeep, obwohl der Jeep ca. 350kg schwerer ist und über 200 PS mehr hat. Das dürfte beim XC90 II nicht viel anders sein.
Zuverlässigkeit:
Unsere Jeeps in der Familie (derzeit 3 Stück) sind super zuverlässig. Mein SRT brauchte die letzten 2 Jahre und 60TKm keine Werkstatt. Diese Zuverlässigkeit kann der XC 90 bisher noch nicht nachweisen. Jeep hat einen Vorteil wenn die Elektronik Probleme macht : Manche (die meisten) Updates kann man auch selbst aufspielen... Das finde ich super und man spart sich viel Rennerei in die Werkstatt.
Das heißt ohne den JGC schlecht zu machen: der XC90 ist in der Summe seiner (Straßen)Eigenschaften das klar bessere Auto - für mich das derzeit beste SUV am Markt.
Gruß Daniel
Erst mal vielen Dank für Eure Beiträge!
Ich bin hier im Volvoforum unterwegs und da werde ich natürlich vor allem positive Rückmeldungen bekommen. Dessen bin ich mir bewusst. Aber in Verbindung mit andern Beiträgen hier im Forum, wo ja auch Probleme thematisiert werden, ergibt sich für mich letzlich ein positives Bild. Wie vermutet!
Leider ist meine Entscheidung dadurch nicht einfacher geworden. Es gibt für mich Gründe für den Elch wie für den GC.
Kriterien sind Werkstatt/Händler, Versicherung, Steuer, Wartungskosten und Reifenverschleiß, aber auch Anhängelast, Abmessungen/Wendekreis, vorhandene Winterreifen, Entgegenkommen des Händlers bei der Rückgabe des derzeitigen Fahrzeuges.
Die beiden sind unterschiedlich und doch beide für mich passend. Zugegeben, der Elch ist komfortabler und hat mehr und bessere Assistenzsysteme. Kostenseitig sind sie für mich aufs Jahr gesehen incl Leasingrate gleich. Da ich mit dem Elch mein Boot nicht mehr ziehen kann, muss ich dafür eine Alternative finden. Da es sich nur um die Fahrt vom und ins Winterlager handelt, sollte das machbar sein.
Na mal sehen.
Ich muss jetzt mal mit meinem Jeephändler, sprechen, was er denn für Vorstellungen bezüglich der Rückgabe meines derzeitigen Granny's hat. (Leasingende)
Und mir selbst darüber klar werden, was ich möchte. Also die Emotionen !
Anfangs war ich ja eher skeptisch eingestellt zum Elch. Das hat sich jedenfalls gründlich geändert. Ich weiß im Moment wirklich noch nicht was es wird. Und das ist auf jeden Fall ein Erfolg für den XC90!!
Sonst weiß ich immer was ich will, aber dieses Mal ist es echt schwierig. Ein ganz neues Gefühl.
VG Uwe
Bei der Entscheidung muss man natürlich selbst für sich wissen, wo der Schwerpunkt liegt.
Für mich wäre aber ein Thema noch ganz wichtig und zwar die Sicherheit. Das liegt der Volvo die Messlatte sehr hoch, zumal der Jeep beim schwedischen Elchtest extrem instabil und durch die Reifenplatzer (in 7 Fällen!) kaum zu beherrschen war.
Naja, der Elchtest war aber nicht genau nach Vorschrift damals durchgeführt worden. Die Geschwindigkeit war zu hoch und daher nicht unbedingt vergleichbar und aussagekräftig. Wurde bereits damals mehrfach bemängelt. Mit diesen Aussagen wäre ich etwas vorsichtig. Unumstritten ist der Volvo trotzdem das sicherere und modernere Auto.
Gruß
Haeken
Das der Groß Elch ein sehr sicheres Fahrzeug ist glaube ich gerne. Schließlich ist Sicherheit schon immer eine Kernkompetenz von Volvo. Und in allen Tests hat Volvo immer sehr gut abgeschlossen. Und wichtig ist mir das natürlich auch. Beim Sicherheitsaspekt zieht bei mir aber besonder die aktive Sicherheit, sprich die ganzen Assistenzsysteme. Da ist Volvosicher ganz vorne dabei und der Jeep eher am Ende der Skala.
Was mich noch umtreibt : wo steht der Volvo im Zusammenhang mit dem Abgasskandal. Beim Jeep erwarte ich da noch einiges (dreckigster Diesel kommt aus Amerika-Jeep GC). Wie aber sieht es beim Elch aus?
VG Uwe
... beim T8 ist alles wunderbar. :D
Zitat:
@Haeken schrieb am 25. April 2016 um 20:44:45 Uhr:
Naja, der Elchtest war aber nicht genau nach Vorschrift damals durchgeführt worden. Die Geschwindigkeit war zu hoch und daher nicht unbedingt vergleichbar und aussagekräftig. Wurde bereits damals mehrfach bemängelt. Mit diesen Aussagen wäre ich etwas vorsichtig. Unumstritten ist der Volvo trotzdem das sicherere und modernere Auto.
Gruß
Haeken
Naja, das sehe ich nicht ganz so. Natürlich entspricht der Test nicht dem ISO 3888-2, deshalb hatte ich auch vom schwedischen Elchtest geschrieben. Auf der anderen Seite zeigt dies nur, dass der ISO 3888-2 Mindestanforderungen stellt, die mit einem realen Ausweichmannöver nicht immer übereinstimmen.
Deshalt führt die schwedische Teknikens Värld ihren eigenen Elchtest durch, der immer wieder Licht und Schatten zeigt. Dabei werden die Fahrzeuge an ihre Grenzen gebracht und die sind beim Test des Jeep niedrig ausgefallen. Laut Test ermöglichte bereits der alte XC90 die höchste Geschwindigkeit im Segment, und zwar sicher.
Auch wenn dies gerne von den Herstellern angezweifelt wird, ist der Test vergleichbar und für mich sehr aussagekräftig.