ForumA6 4G
  1. Startseite
  2. Forum
  3. Auto
  4. Audi
  5. A6
  6. A6 4G
  7. Infos zum S6

Infos zum S6

Audi A6 C7/4G
Themenstarteram 3. Februar 2011 um 17:31

Neue Infos zum S6:

Zitat:

Original geschrieben von Benni_91

Hier mal was neues in Bezug auf S6/S7 und S8.

Sind die russischen ETKA-Auszüge denn auch glaubwürdig?

http://www.rs6.com/showthread.php/22145-new-Audi-4.0-V8.-two-versions.

(siehe post von afonia)

P.S. Auch ein Hinweis zum 3.0 Bi-TDI im neuen A6 ist enthalten (313 PS):eek:

4.0 TFSI - V8:

S6/S7 - 408 PS (ab 11/2011 ?)

S8 - 518 PS (ab 11/2011 ?)

A8 - 420 PS (ab 10/2011 ?)

Was sagt ihr? :D

Mir reicht der neue Diesel - 3.0 TDI Bi-Turbo 313 PS :p

Ab 08/2011 ? Bin gespannt auf Verbrauch. :D

MfG,

Rudi

P.S.: Hier Link zum S7 Thread. Werden bestimmt gleiche Motoren haben...

Beste Antwort im Thema
am 12. Juni 2012 um 20:04

Noch ein paar Eindrücke von mir.

Motor: Ich bin immer noch beeindruckt. Er schiebt unglaublich, erst bei 250km/h merkt man, dass es etwas langsamer vorran geht, aber davor geht es einfach nur vorwärts. Ich vermisse meinen RS5 kein bisschen, es ist aber wirklich was ganz anderes.

Drive Select: Die frei belegbare Lenkradtaste kann man leider NICHT mit der "Drive Select"-Funktion belegen, siehe Bilder unten.

Sound: Nicht aufdringlich. Wenn man Gas gibt hört man den Motor schön sonor brummen, bei "gleichbleibender" Geschwindigkeit hört man aber kaum was. Der Sound ist über das Drive Select Menü einstellbar, auf Comfort ist der Sound eher "schwach", ich glaube hier wird jeder auf Dynamic stellen, außer man möchte den Sound wirklich reduzieren. Wie schon gesagt ist der Sound auf Dynamic nett, eben S-like. Er ist nicht sehr aggressiv, dafür aber auch nicht aufdringlich, so wie es in meinem RS5 der Fall war, was mir nach einiger Zeit auch auf den Senkel gegangen ist. Im Auspuff habe ich Klappen entdeckt, ich vermute dass diese sich bei "Comfort" schließen.

Zylinderabschaltung: Ich habe wirklich rein GARNICHTS bemerkt, auch nicht wenn ich wie im Handbuch angegeben >3. Gang und mit wenig Last fahre; man spürt & hört es wirklich nicht, kein bisschen. Im FIS wird auch nur dann der "4-Zylinder-Modus" angezeigt wenn man den Momentanverbrauch anzeigt, ansonsten sieht man das auch nicht. Wie gesagt, ich habe beim besten Willen nichts davon bemerkt.

@plgr65: Laut Handbuch hat die Start-Stop-Funktion keinen Einfluss auf die Zylinderabschaltung, es ist zumindest nichts vemerkt. Habe die SSF aber auch angelassen, ich kann die SSF inzwischen über das Bremspedal steuern.

Verbrauch: Wie erwartet, kein Verbrauchswunder, hält sich etwa die Waage mit meinem RS5. Ich bin heute meine "Stammstrecke" auf der Autobahn (90km/Weg) gefahren, Verbrauch war wie folgt:

Hinweg - Mit Vollgas durchgeprescht: 19,9l/100km laut FIS. Hier hat sich mein RS5 etwa das gleiche genehmigt, evtl. etwas (0,5l-1l) mehr.

Rückweg - 140-160km/h maximal, zurückhaltend gefahren: 11,1l/100km laut FIS. Hier bin ich mit meinem RS5 bei gleicher Fahrweise auf ca. 12l/100km gekommen, bei maximal 140km/h hat man im RS5 11l/100km geschafft, aber das bei "Opa"-Fahrweise.

Ist aber vermutlich auch nicht wirklich repräsentativ da man doch schon öfters einfach so Gas gibt um den Motor brummen zu hören. :) Man muss sehen was er im Mix über ein paar tausend KM dann wirklich verbraucht.

Bremse: Der S7 hat die Keramikbremse. Die Bremse ist einfach nur "brutal". Ich bin schon einen RS5 mit Keramikbremse (dort aber nur vorne) gefahren und das ist kein Vergleich. Die Keramikbremse des S7.. einfach nur verrückt. Mir war sie aber zu teuer.

Sitze: Die S-Sportsitze sind sehr bequem.

Hier noch ein paar Bilder, leider nur mit dem Handy gemacht:

Außen:

https://dl.dropbox.com/u/5240025/2012-06-12%2019.30.34.jpg

https://dl.dropbox.com/u/5240025/2012-06-12%2019.30.40.jpg

https://dl.dropbox.com/u/5240025/2012-06-12%2019.31.00.jpg

https://dl.dropbox.com/u/5240025/2012-06-12%2019.31.12.jpg

https://dl.dropbox.com/u/5240025/2012-06-12%2019.31.25.jpg

https://dl.dropbox.com/u/5240025/2012-06-12%2020.19.22.jpg

Motor:

https://dl.dropbox.com/u/5240025/2012-06-12%2019.32.21.jpg

https://dl.dropbox.com/u/5240025/2012-06-12%2019.32.26.jpg

https://dl.dropbox.com/u/5240025/2012-06-12%2019.32.41.jpg

Sitze:

https://dl.dropbox.com/u/5240025/2012-06-12%2019.53.57.jpg

https://dl.dropbox.com/u/5240025/2012-06-12%2019.54.17.jpg

https://dl.dropbox.com/u/5240025/2012-06-12%2019.59.41.jpg

https://dl.dropbox.com/u/5240025/2012-06-12%2019.59.22.jpg

Innen:

https://dl.dropbox.com/u/5240025/2012-06-12%2019.58.12.jpg

https://dl.dropbox.com/u/5240025/2012-06-12%2019.58.57.jpg

https://dl.dropbox.com/u/5240025/2012-06-12%2019.58.40.jpg

https://dl.dropbox.com/u/5240025/2012-06-12%2019.58.24.jpg

https://dl.dropbox.com/u/5240025/2012-06-12%2019.59.04.jpg

Auspuff:

https://dl.dropbox.com/u/5240025/2012-06-12%2020.19.06.jpg

Noch (Detail-)Fragen? Bis morgen Mittag habe ich ihn noch. :)

@HaiOlli: Die Vorfreude steigt! Meiner steht momentan für die KW29 drin, also ab 16.7. Noch knapp ein Monat.. das geht vorbei!

4505 weitere Antworten
Ähnliche Themen
4505 Antworten

Beim S6 ist demnächst der Ölwechsel fällig. Das Fahrzeug wird sowohl auf der Autobahn, aber auch auf Landstraßen und im Ort/Kleinstadt bewegt. Ebenso ist Winterbetrieb dabei. Ich habe nun folgende Öle zur Auswahl und überlege, welches ich nehmen soll:

Castrol 5W30 (VW 504 00+507 00) --> flexibles Intervall

Castrol 5W40 (VW 502 00+507 05) --> Festintervall

Castrol 0W40 (VW 502 00+507 05) --> Festintervall

Welches Öl verwendet ihr bzw. welche Ölsorte würdet ihr empfehlen?

Die Viskosität in Deiner Auswahl ist sekundär - das dürften alles gute Öle sein. Viel wichtiger ist, das Öl nicht zu lange drin zu lassen, d.h. nach 9-12 Monaten zu wechseln (also auch beim so oft gescholtenen 5W30, das hat auch hier sein Einsatzprofil). Alles andere ist Glaubensfrage.

Danke dir :).

Ich habe mich für das 0W40 entschieden und werde dann jährlich wechseln.

Fahre 0W40 mit Festintervall, Hab aber keine Änderung gemerkt.

Eine spürbare Änderung wird man sicher nicht bemerken. Wichtig ist mir, dass der Motor und die Turbos gut geschmiert werden. Ich habe damals schon beim 2.7 BiTurbo immer darauf geachtet und musste im Gegensatz zu vielen anderen nie die Turbos tauschen.

https://youtu.be/sPBIcvsyQJE

 

Hört euch den mal an.

Unbeschreiblich

1. Sauger, 2. V10. leider geil

Beim Klang hatte mich schon immer der S8 4E mit dem 5.2 V10 fasziniert. Das war wirklich eine Wohltat für die Ohren

Der kleine General weiß eben was er macht - bin mal seinen M5 E60 gefahren, der klang auch super, ist eine Menge Individualität im Sound machbar.

Gibt es eigentlich ein Tieferlegungsmodul für den S6 FL? KW gibt nur für A6 VFL an. MTM will fast 1800 Euro haben. Irgendwelche Inputs? Ich will bewusst nicht mit vcds tiefer legen. Danke. Spielerei wie IPhone könnte mir auch gefallen.

Wird doch passen, da beim AAS Fl zu VFL ja wohl auch nichts geändert wurde.

am 12. April 2016 um 9:14

S6 Steht mir drin. Obs ne Unterscheidung zwischen VFL und FL gibt weis ich allerdings nicht

http://www.active-sound.eu/.../...a6-s6-rs6-4g-adaptive-air-suspension

Beste Modul überhaupt :D

Zitat:

Wir bieten unser System sowohl für den Vorfacelift, als auch für das Facelift Modell an. Bitte geben Sie bei Bestellung den genauen Fahrzeugtypen an

Wer lesen kann... ; )

Danke. Das Modul und den Link kannte ich noch gar nicht! Hat das jemand verbaut und ist zufrieden?

@ffuchser: lesen war noch nie meine Stärke!! :-)

am 12. April 2016 um 9:55

Zitat:

@Schafi100 schrieb am 12. April 2016 um 11:33:24 Uhr:

Danke. Das Modul und den Link kannte ich noch gar nicht! Hat das jemand verbaut und ist zufrieden?

@ffuchser: lesen war noch nie meine Stärke!! :-)

Haben etliche verbaut, unter anderem ich bei meinem A6 VFL.

Kann es nur empfehlen.

Wenn du weitere Fragen hast kannst mir gerne ne PN schreiben.

Deine Antwort
Ähnliche Themen