Infos zum S6
Neue Infos zum S6:
Zitat:
Original geschrieben von Benni_91
Hier mal was neues in Bezug auf S6/S7 und S8.
Sind die russischen ETKA-Auszüge denn auch glaubwürdig?
http://www.rs6.com/showthread.php/22145-new-Audi-4.0-V8.-two-versions.
(siehe post von afonia)
P.S. Auch ein Hinweis zum 3.0 Bi-TDI im neuen A6 ist enthalten (313 PS):eek:
4.0 TFSI - V8:
S6/S7 - 408 PS (ab 11/2011 ?)
S8 - 518 PS (ab 11/2011 ?)
A8 - 420 PS (ab 10/2011 ?)
Was sagt ihr? :D
Mir reicht der neue Diesel - 3.0 TDI Bi-Turbo 313 PS :p
Ab 08/2011 ? Bin gespannt auf Verbrauch. :D
MfG,
Rudi
P.S.: Hier Link zum S7 Thread. Werden bestimmt gleiche Motoren haben...
Beste Antwort im Thema
Noch ein paar Eindrücke von mir.
Motor: Ich bin immer noch beeindruckt. Er schiebt unglaublich, erst bei 250km/h merkt man, dass es etwas langsamer vorran geht, aber davor geht es einfach nur vorwärts. Ich vermisse meinen RS5 kein bisschen, es ist aber wirklich was ganz anderes.
Drive Select: Die frei belegbare Lenkradtaste kann man leider NICHT mit der "Drive Select"-Funktion belegen, siehe Bilder unten.
Sound: Nicht aufdringlich. Wenn man Gas gibt hört man den Motor schön sonor brummen, bei "gleichbleibender" Geschwindigkeit hört man aber kaum was. Der Sound ist über das Drive Select Menü einstellbar, auf Comfort ist der Sound eher "schwach", ich glaube hier wird jeder auf Dynamic stellen, außer man möchte den Sound wirklich reduzieren. Wie schon gesagt ist der Sound auf Dynamic nett, eben S-like. Er ist nicht sehr aggressiv, dafür aber auch nicht aufdringlich, so wie es in meinem RS5 der Fall war, was mir nach einiger Zeit auch auf den Senkel gegangen ist. Im Auspuff habe ich Klappen entdeckt, ich vermute dass diese sich bei "Comfort" schließen.
Zylinderabschaltung: Ich habe wirklich rein GARNICHTS bemerkt, auch nicht wenn ich wie im Handbuch angegeben >3. Gang und mit wenig Last fahre; man spürt & hört es wirklich nicht, kein bisschen. Im FIS wird auch nur dann der "4-Zylinder-Modus" angezeigt wenn man den Momentanverbrauch anzeigt, ansonsten sieht man das auch nicht. Wie gesagt, ich habe beim besten Willen nichts davon bemerkt.
@plgr65: Laut Handbuch hat die Start-Stop-Funktion keinen Einfluss auf die Zylinderabschaltung, es ist zumindest nichts vemerkt. Habe die SSF aber auch angelassen, ich kann die SSF inzwischen über das Bremspedal steuern.
Verbrauch: Wie erwartet, kein Verbrauchswunder, hält sich etwa die Waage mit meinem RS5. Ich bin heute meine "Stammstrecke" auf der Autobahn (90km/Weg) gefahren, Verbrauch war wie folgt:
Hinweg - Mit Vollgas durchgeprescht: 19,9l/100km laut FIS. Hier hat sich mein RS5 etwa das gleiche genehmigt, evtl. etwas (0,5l-1l) mehr.
Rückweg - 140-160km/h maximal, zurückhaltend gefahren: 11,1l/100km laut FIS. Hier bin ich mit meinem RS5 bei gleicher Fahrweise auf ca. 12l/100km gekommen, bei maximal 140km/h hat man im RS5 11l/100km geschafft, aber das bei "Opa"-Fahrweise.
Ist aber vermutlich auch nicht wirklich repräsentativ da man doch schon öfters einfach so Gas gibt um den Motor brummen zu hören. :) Man muss sehen was er im Mix über ein paar tausend KM dann wirklich verbraucht.
Bremse: Der S7 hat die Keramikbremse. Die Bremse ist einfach nur "brutal". Ich bin schon einen RS5 mit Keramikbremse (dort aber nur vorne) gefahren und das ist kein Vergleich. Die Keramikbremse des S7.. einfach nur verrückt. Mir war sie aber zu teuer.
Sitze: Die S-Sportsitze sind sehr bequem.
Hier noch ein paar Bilder, leider nur mit dem Handy gemacht:
Außen:
https://dl.dropbox.com/u/5240025/2012-06-12%2019.30.34.jpg
https://dl.dropbox.com/u/5240025/2012-06-12%2019.30.40.jpg
https://dl.dropbox.com/u/5240025/2012-06-12%2019.31.00.jpg
https://dl.dropbox.com/u/5240025/2012-06-12%2019.31.12.jpg
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https://dl.dropbox.com/u/5240025/2012-06-12%2020.19.22.jpg
Motor:
https://dl.dropbox.com/u/5240025/2012-06-12%2019.32.21.jpg
https://dl.dropbox.com/u/5240025/2012-06-12%2019.32.26.jpg
https://dl.dropbox.com/u/5240025/2012-06-12%2019.32.41.jpg
Sitze:
https://dl.dropbox.com/u/5240025/2012-06-12%2019.53.57.jpg
https://dl.dropbox.com/u/5240025/2012-06-12%2019.54.17.jpg
https://dl.dropbox.com/u/5240025/2012-06-12%2019.59.41.jpg
https://dl.dropbox.com/u/5240025/2012-06-12%2019.59.22.jpg
Innen:
https://dl.dropbox.com/u/5240025/2012-06-12%2019.58.12.jpg
https://dl.dropbox.com/u/5240025/2012-06-12%2019.58.57.jpg
https://dl.dropbox.com/u/5240025/2012-06-12%2019.58.40.jpg
https://dl.dropbox.com/u/5240025/2012-06-12%2019.58.24.jpg
https://dl.dropbox.com/u/5240025/2012-06-12%2019.59.04.jpg
Auspuff:
https://dl.dropbox.com/u/5240025/2012-06-12%2020.19.06.jpg
Noch (Detail-)Fragen? Bis morgen Mittag habe ich ihn noch. :)
@HaiOlli: Die Vorfreude steigt! Meiner steht momentan für die KW29 drin, also ab 16.7. Noch knapp ein Monat.. das geht vorbei!
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Beim Allroad habe ich ja das Lederpaket genommen und freue mich immer wenn ich drauf schaue.
Das abgeflachte Lenkrad hätte ich wohl auch genommen :)
Aber gibt es ja nicht für nicht S und RS Modelle und dann auch nicht mit dem schönen Lederpaket...
Verstehe es aber nicht!
Zitat:
@pmarquis schrieb am 18. Juli 2015 um 15:04:56 Uhr:
Zitat:
@pplapp schrieb am 18. Juli 2015 um 13:25:52 Uhr:
Airbag in Leder geht glaube ich nicht bei abgeflachtem Lenkrad, das Thema habe ich auch gerade...
ja war bei mir auch so...entweder oder, beides geht nicht, zumindest in der Schweiz.
Auch in Deutschland nicht, hatte ja vor meiner Bestellung einen Termin im Audi Exclusive Studio in NSU und dort wurde mir das bestätigt... beim abgeflachten Lenkrad gibt es keine belederte Airbagkappe, wobei er das mit einem NOCH versehen hat :p
Hallo zusammen,
ich habe es gemacht! SAGA Auspuff auf VFL nachgerüstet.
rrrrrrrrrrrrrroooooaaaaarrrrrr :)
Auführlicher Bericht, mit beötigten Teilen und allem anderen kommt noch. Ich kann nur sagen, es lohnt sich. Jetzt ist der Klang artgerecht!
Das Video von pmarquis trifft den Klang wirklich auf den Punkt.
UND: eigentlich braucht nur der linke Topf gewechselt werden. Ist zwar dann blöd links schwarz und rechts silber. Aber rechts ist 100% identisch zwischen normal und SAGA. Das wissen wir, weil wir zuerst rechts umgebaut haben und dann einen kurzen Soundcheck gemacht haben.
Alles in allem ist das PlugnPlay!
Rest kommt später! Gruß.
Zitat:
@pmarquis schrieb am 14. Juli 2015 um 10:20:07 Uhr:
Stellt sich die Frage wieso Audi den veränderten ESD nicht beidseitig macht bei einer Duplex-Anlage. Irgendwie dämlich oder hat das einen besonderen Grund ? :confused:
Bitte, bitte noch die Details!!!!
Welche Teile werden benötigt, wie lange dauert das ganze, wie hoch sind die anfallenden Kosten!
Dann kann ich diese gleich meinem Händler schicken und im Herbst umrüsten, wenn ein kleiner Lackfehler in der Heckschürze behoben werden muss.
Zitat:
@Third Life schrieb am 25. Juli 2015 um 06:20:35 Uhr:
Stellt sich die Frage wieso Audi den veränderten ESD nicht beidseitig macht bei einer Duplex-Anlage. Irgendwie dämlich oder hat das einen besonderen Grund ? :confused:
Die Erklärung ist verblüffend aber einfach:
an der normalen Anlage und am rechten Topf der SAGA ist die Auspuffklappe nach dem Endtopf an einem Endrohr angebracht. Sie dient vermutlich ausschließlich der Staudruck Regelung und hilft beim einhalten der CO2 Emmision. Man kann die Klappe auch sehr gut erkennen, wenn man in den Auspuff schaut.
Beim linken SAGA befindet sich die Auspuffklappe vor dem Endtopf. Sie öffnet und schließt also komplett den linken Kravallbruder.
Im geschlossenen Zustand gehen dann alle Abgase nur über das eine Endrohr des rechten Auspuff. Umgeleitet durch den Mitteltopf.
Das ist auch der Grund, warum man die Auspuffklappe links nicht sieht. Aber auf der Hebebühne sind die Einblicke besser.
Das Aha Ergebnis kommt sofort nach dem Auspacken der Kartons!
Also zwei Mal links montieren :)
@MaS4 kannst Du bitte auch mal darauf achten ob sich was am Verbrauch oder am Anspringen des 4-Zylinder Modus ändert!?
Braucht es nur Schalldämpfer oder auch andere Teile ?? Müssten ja beim S7 die gleichen Teile sein ?
ich verstehe ja, dass ihr alle mehr wissen wollt. Ich habe aber die Rechnung noch nicht mit den Details.
Grundsätzlich braucht es die Endschalldämpfer. (da gibt es eine neue Teilenummer, nicht die, die hier schon mal gepostet wurde) und es braucht zwei Verbindungsrohre. Auf der linken Seite muss die Anschlussleitung für die Klappensteuerung verlängert werden. (Schrumpfschlauch, Silikonschlauch und 3 verschiedenfarbige Leitungen, Lötkolben, Lötzinn) Wir haben aus Sicherheitsgründen das Hitzebleich links abgemacht, das verlängerte Kabel dahinter versteckt und dann wieder dran gemacht. Alles in allem hat ca 4 Stunden gedauert.
Die Teilenummern sind beim S6 und S7 identisch! Ich habe auch drei kurze Video vorher, nur rechts und nach Umbau. Aber ich muss die erst noch bearbeiten um das Kennzeichen zu entfernen.
Hier mal zwei Fotos von der linken und rechten Seite. Jeweils SAGA und Normal nebeneinander. Man sieht auf der linken Seite deutlich die anders angebrachte Klappersteuerung.
Die Bilder beunruhigen mich etwas.
Bewirkt die Klappe auf der Eingangsseite nicht einen zu hohen staudruck ?
Sind die Kanäle wenigstens im MSD zusammengeführt ?
Sonst würde man ja die Abgase einsperren.
Zitat:
@Chefffuscher schrieb am 25. Juli 2015 um 22:37:27 Uhr:
Bewirkt die Klappe auf der Eingangsseite nicht einen zu hohen staudruck ?
Sind die Kanäle wenigstens im MSD zusammengeführt ?
Sonst würde man ja die Abgase einsperren.
Das hatte ich eigentlich schon versucht zu schreiben. Der Serien MSD ist so gebaut, dass er beide Seiten mischt und genau das einsperren nicht passiert. Da es ab Werk so verbaut wird, sehe ich kein Problem mit dem Staudruck.
ist denn der msd der gleiche? mir wurde was anderes gesagt. demzufolge wäre im 4 zylindermodus ja nur noch ein rohr offen. im 8zyl. Modus alle 4.
Zitat:
@ffuchser schrieb am 25. Juli 2015 um 23:58:30 Uhr:
ist denn der msd der gleiche? mir wurde was anderes gesagt. demzufolge wäre im 4 zylindermodus ja nur noch ein rohr offen. im 8zyl. Modus alle 4.
Ja, der MSD ist der gleiche! Egal ob SAGA oder normal. Haben wir im Ersatzteilkatalog umfangreich recherchiert.
Dein Gedankengang ist falsch, in den MSD kommt jeweils eingangsseitig eine Bank. Beide Abgasströme werden aber im MSD 100% vermischt und kommen dann in der Serienanlage jeweils 50% rechts und links heraus. Man kann das ganz gut nachprüfen, wenn man eine Seite im Standgas komplett zuhält. Dann ist der Druck auf der anderen Seite doppelt so stark.
Daher hat es überhaupt keine Auswirkund was Eingangsseitig oder Ausgangsseitig passiert. Alle Abgase finden einen Weg!
Anders ist es beim RS6. Der hat eine ganz andere Anlage, auch anderen MSD. Ich habe das nicht weiter verfolgt.
Ich verstehe gar nicht warum ihr Euch darüber Gedanken macht. Wenn die das ab Werk so verbauen wird es schon funktionieren!
Ich kann die Aussagen von MaS4 absolut bestätigen. Ich bin an der Sache schon länger dran, da mein Bekannter einen S6 4G fährt. Die Abgasströme werden im MSD vermischt und dann nach rechts und links verteilt. Wird die Klappe geschlossen, dann strömt auf der anderen Seite mehr aus.
Ich denke, das ist eine ähnliche Finte wie der angebliche Soundaktuator im RS6 4G, der definitiv nicht vorhanden ist ;)