Infos zum S6
Neue Infos zum S6:
Zitat:
Original geschrieben von Benni_91
Hier mal was neues in Bezug auf S6/S7 und S8.
Sind die russischen ETKA-Auszüge denn auch glaubwürdig?
http://www.rs6.com/showthread.php/22145-new-Audi-4.0-V8.-two-versions.
(siehe post von afonia)
P.S. Auch ein Hinweis zum 3.0 Bi-TDI im neuen A6 ist enthalten (313 PS):eek:
4.0 TFSI - V8:
S6/S7 - 408 PS (ab 11/2011 ?)
S8 - 518 PS (ab 11/2011 ?)
A8 - 420 PS (ab 10/2011 ?)
Was sagt ihr? :D
Mir reicht der neue Diesel - 3.0 TDI Bi-Turbo 313 PS :p
Ab 08/2011 ? Bin gespannt auf Verbrauch. :D
MfG,
Rudi
P.S.: Hier Link zum S7 Thread. Werden bestimmt gleiche Motoren haben...
Beste Antwort im Thema
Noch ein paar Eindrücke von mir.
Motor: Ich bin immer noch beeindruckt. Er schiebt unglaublich, erst bei 250km/h merkt man, dass es etwas langsamer vorran geht, aber davor geht es einfach nur vorwärts. Ich vermisse meinen RS5 kein bisschen, es ist aber wirklich was ganz anderes.
Drive Select: Die frei belegbare Lenkradtaste kann man leider NICHT mit der "Drive Select"-Funktion belegen, siehe Bilder unten.
Sound: Nicht aufdringlich. Wenn man Gas gibt hört man den Motor schön sonor brummen, bei "gleichbleibender" Geschwindigkeit hört man aber kaum was. Der Sound ist über das Drive Select Menü einstellbar, auf Comfort ist der Sound eher "schwach", ich glaube hier wird jeder auf Dynamic stellen, außer man möchte den Sound wirklich reduzieren. Wie schon gesagt ist der Sound auf Dynamic nett, eben S-like. Er ist nicht sehr aggressiv, dafür aber auch nicht aufdringlich, so wie es in meinem RS5 der Fall war, was mir nach einiger Zeit auch auf den Senkel gegangen ist. Im Auspuff habe ich Klappen entdeckt, ich vermute dass diese sich bei "Comfort" schließen.
Zylinderabschaltung: Ich habe wirklich rein GARNICHTS bemerkt, auch nicht wenn ich wie im Handbuch angegeben >3. Gang und mit wenig Last fahre; man spürt & hört es wirklich nicht, kein bisschen. Im FIS wird auch nur dann der "4-Zylinder-Modus" angezeigt wenn man den Momentanverbrauch anzeigt, ansonsten sieht man das auch nicht. Wie gesagt, ich habe beim besten Willen nichts davon bemerkt.
@plgr65: Laut Handbuch hat die Start-Stop-Funktion keinen Einfluss auf die Zylinderabschaltung, es ist zumindest nichts vemerkt. Habe die SSF aber auch angelassen, ich kann die SSF inzwischen über das Bremspedal steuern.
Verbrauch: Wie erwartet, kein Verbrauchswunder, hält sich etwa die Waage mit meinem RS5. Ich bin heute meine "Stammstrecke" auf der Autobahn (90km/Weg) gefahren, Verbrauch war wie folgt:
Hinweg - Mit Vollgas durchgeprescht: 19,9l/100km laut FIS. Hier hat sich mein RS5 etwa das gleiche genehmigt, evtl. etwas (0,5l-1l) mehr.
Rückweg - 140-160km/h maximal, zurückhaltend gefahren: 11,1l/100km laut FIS. Hier bin ich mit meinem RS5 bei gleicher Fahrweise auf ca. 12l/100km gekommen, bei maximal 140km/h hat man im RS5 11l/100km geschafft, aber das bei "Opa"-Fahrweise.
Ist aber vermutlich auch nicht wirklich repräsentativ da man doch schon öfters einfach so Gas gibt um den Motor brummen zu hören. :) Man muss sehen was er im Mix über ein paar tausend KM dann wirklich verbraucht.
Bremse: Der S7 hat die Keramikbremse. Die Bremse ist einfach nur "brutal". Ich bin schon einen RS5 mit Keramikbremse (dort aber nur vorne) gefahren und das ist kein Vergleich. Die Keramikbremse des S7.. einfach nur verrückt. Mir war sie aber zu teuer.
Sitze: Die S-Sportsitze sind sehr bequem.
Hier noch ein paar Bilder, leider nur mit dem Handy gemacht:
Außen:
https://dl.dropbox.com/u/5240025/2012-06-12%2019.30.34.jpg
https://dl.dropbox.com/u/5240025/2012-06-12%2019.30.40.jpg
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https://dl.dropbox.com/u/5240025/2012-06-12%2020.19.22.jpg
Motor:
https://dl.dropbox.com/u/5240025/2012-06-12%2019.32.21.jpg
https://dl.dropbox.com/u/5240025/2012-06-12%2019.32.26.jpg
https://dl.dropbox.com/u/5240025/2012-06-12%2019.32.41.jpg
Sitze:
https://dl.dropbox.com/u/5240025/2012-06-12%2019.53.57.jpg
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https://dl.dropbox.com/u/5240025/2012-06-12%2019.59.41.jpg
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Innen:
https://dl.dropbox.com/u/5240025/2012-06-12%2019.58.12.jpg
https://dl.dropbox.com/u/5240025/2012-06-12%2019.58.57.jpg
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https://dl.dropbox.com/u/5240025/2012-06-12%2019.58.24.jpg
https://dl.dropbox.com/u/5240025/2012-06-12%2019.59.04.jpg
Auspuff:
https://dl.dropbox.com/u/5240025/2012-06-12%2020.19.06.jpg
Noch (Detail-)Fragen? Bis morgen Mittag habe ich ihn noch. :)
@HaiOlli: Die Vorfreude steigt! Meiner steht momentan für die KW29 drin, also ab 16.7. Noch knapp ein Monat.. das geht vorbei!
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Meine Rede. Sei zufrieden und nicht desillusioniert, oft kommt sowas im S6 sicher nicht vor. Wenn einem das aber so wichtig ist, dass man nahezu jedem davon fahren kann, dann muss es ein RS sein und damit am besten noch zu MTM oder ähnlichen...
Bei einem Tagesausflug mit einem 997 4S FL (385PS mit Sportchrono und PDK) hat mich mal ein RS6 4F dermaßen alt aussehen lassen, da blieb mir echt die Spucke weg. Da hilft dann wohl nur ein GT3RS oder Turbo...
Da sind doch eine Menge gemacht worden...700PS V10 ist schon ein Wort...
Ich hatte damals mein aha Erlebnis mit nem GT3 RS - der mich auf dem Moped bei ewig über 299 Tacho locker überholt hat...der ist eben mit 315 eingetragen...mein Moped läuft mit nem kleineren und leichteren vielleicht 300...
300 auf dem Moped :eek:: Cave, ich möchte auch morgen noch meine Paketchen erhalten... ;)
Hier mal relativ realistisches Aufeinandertreffen.
Ich persönlich finde der S6 hält in dem Fall wirklich gut mit! Habe das selber ebenso erlebt!
Ich finde aber auch, dass der 3,8 Liter mit PDK ziemlich unterschätzt wird, ich konnte mit meinen beiden (997 und 991) sogar ganz gut mit den 997 turbos mithalten...
Ist halb so wild, man muss eben drei Mal so aufmerksam sein wie mit dem Auto :)
Aber steht aktuell nur in der Tiga...zu viele Laser in der Gegend...hänge am Führerschein und mit dem Moped max 50-70 zu fahren ist für ne 1000er nervend...kann ich mir nen Piaggio holen..
Ich sage ja 911er ist eine Liga für sich was die Umsetzung der Leistung in Geschwindigkeit ist...selbst die 996er mit 320PS liefen doch schon 285km/h das ist deutlich über 300 Tacho...
Und der hatte zum 991er 4s 70Nm weniger Drehmoment.
@GoAllroad
Aber nur wenn der Turbo die 5G-Trippertronic von Mercedes drin hat...
Stimmt!
Bei den PDKs siehts etwas bitterer aus ;)
Zitat:
Aber wegen so etwas enttäuscht zu sein wundert mich schon auch ein wenig, denn du fährst einen deutlich günstigeren Kombi und kannst damit mit einem teuereren Sportwagen mithalten, was genau hättest Du denn erwartet
Die Argumentation wundert mich etwas, denn was hat das mit dem Preis zu tun?? Ich habe halt mal ein PS Vorteil von 50 PS - 400 zu 450 (NM 440 zu 550). Ich dachte halt, dass das auch was ausmacht. Der Gewichtsvorteil sollte doch bei über 150 km/h nicht mehr wirklich vorhanden sein, oder??? Bzw. durch mein "PS Plus" neutralisiert werden... Gibt es dazu von jemanden vielleicht eine technisch belastbare Aussage?
Das Preisgeschwafel ist halt wenig hilfreich. Ich weiß selbst was beide Wagen kosten und will technisch wissen, wieso der mir fast in den Kofferraum fahren konnte, trotz oben genannter Fakten.
Wohl gemerkt: es geht immer nur um die Beschleunigung >150km/h. Nicht um Topspeed!
Technisch Versierte und Aerodynamiker vor - ich kann es mir logisch eher nicht erklären.
Andere Übersetzung, anderer Antriebsstrang, eventuell mehr Leistung am Rad, bessere Aerodynamik, weniger Gewicht, etwas früher am Gas und am Ende ist der 3,8er ein echt guter, drehfreudiger Motor, die Dinger sind wirklich schnell!
Sieh dir mal die Fahrleistungen der 911er im Vergleich zu anderen auch leistungsstärkeren Sportwagen an.
Wäre es umgekehrt gewesen, dann ok...
Aber du bietest ihm Windschatten für zwei 997er...Die benötigte Leistung steigt antiproportional zur Geschwindigkeit.
Fast 500kg wurden schon genannt...dazu ist der Porsche so übersetzt wie er läuft...deiner ist übersetzt für 300 fährt aber nur 250 :)
Bei dem Vergleich sind die 300km/h nicht entscheidend aber sprechen eben fürs Konzept...deiner läuft aktuell reale 275-280km/h...der Porsche hat seinen maximalen Drehmoment bei 7400U/min - demnach spielt er seine Stärken bei hohen Drehzahlen aus die eben dann bei den Geschwindigkeiten anliegen...deiner liegt bei 5700U/min - danach fällt es deutlich ab...und dann geht es dahin :)
Zitat:
bessere Aerodynamik
Kaufe ich nicht ab! Ein offener 911 991 Cabrio hat niemals eine bessere Aerodynamik wie ein geschlossener S6 Avant.
Der Rest macht Sinn. Wobei natürlich ist der Antriebsstrang anders und der Motor auch... Aber wenn das alles so toll ist, warum hat der Porsche dann nicht mehr PS und mehr NM wie der S6? Also kann es für mich daran nicht liegen! Oder die Zahlen lügen - was ich natürlich nicht glaube. Also muss es einen anderen Grund geben. Wo ist der?
Du hast die Lösung des "Problems" doch schon selbst geschrieben.
Wenn der dir so nah "gefolgt" ist, ist doch klar warum der so schnell war.
Immerhin ist dein Karren auch noch 10cm höher als der 911, der hat sich im Prinzip in deiner "SUV" versteckt.
Jeder Passat ist dann "schneller" als ein 3.0l Diesel, bis man dem Platz macht, dann fallen sie entweder ab oder folgen auf die rechte Spur.
Warum hast du den Porsche nicht einfach vorgelassen, dann wärst du wahrscheinlich "schneller" gewesen.
Zusätzlich bieten Porsche eine WLS auf 430PS, da schrumpft zumindest schon mal die Leistungsdifferenz.
Zitat:
Aber du bietest ihm Windschatten für zwei 997er...Die benötigte Leistung steigt antiproportional zur Geschwindigkeit.
Fast 500kg wurden schon genannt...dazu ist der Porsche so übersetzt wie er läuft...deiner ist übersetzt für 300 fährt aber nur 250 :)
Bei dem Vergleich sind die 300km/h nicht entscheidend aber sprechen eben fürs Konzept...deiner läuft aktuell reale 275-280km/h...der Porsche hat seinen maximalen Drehmoment bei 7400U/min - demnach spielt er seine Stärken bei hohen Drehzahlen aus die eben dann bei den Geschwindigkeiten anliegen...deiner liegt bei 5700U/min - danach fällt es deutlich ab...und dann geht es dahin :)
Du hast recht - sogar im Quadrat steigt der Windwiederstand!
Danke... Das hilft wirklich und macht neben dem schon genannten wirklich Sinn!!
Zitat:
Zusätzlich bieten Porsche eine WLS auf 430PS, da schrumpft zumindest schon mal die Leistungsdifferenz.
Danke auch hierfür...das wusste ich auch noch nicht. Dann gibt es insgesamt langsam ein Bild.
Bin den 997er noch nicht als Cabrio gefahren..aber ich denke die sind jetzt schon sehr weit, dass der cw Wert nicht sooo sehr leidet..ist jetzt ja auch kein 4Sitzer mit 5m Länge :)
Die Widerstandsfläche/Störmungswiderstand ist entscheidend...da hat dein Kombi eben deutlich mehr als der 11er...dazu noch dein Windschatten...