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Hybrid-Nachrüst-Bausatz
Schon gesehen? PlugIn-Hybrid-Kit in Vorbereitung.
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Typisch Deutsch!
Ja, echt schlimm wenn man sich Vor und Nachteile eines Systems überlegt und über dessen Sinn nachdenkt.
Abgesehen von den schon angesprochenen Dingen wie: nur bei Trommelbremsen einsetzbar, in Wahrheit kaum Drehmoment , keine Motorüberwachung aber trotzdem soll Start Stopp realisiert werden usw.
Dazu werden die rotatorischen und ungefederten Massen erhöht (ohne Fahrwerksanpassung), wie schauts mit der Wärmeableitung der Bremsen aus (bzw. Hitzebeständigkeit der verbauten Elektrokomponenten).
Es soll Rekuperation geben , wie wird das aufs Rad aufgebrachte Bremsmoment gesteuert?
Es wird nichts schlecht gemacht sondern das sind ernsthafte Fragen die beantwortet werden müssen und die sich die Erfinder schon ganz am Anfang haben stellen mussten.
Im ersten Moment fällt mir dazu nur ein Wort ein: Pfusch .
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25 Antworten
Wir unterhielten uns hier über die CHANCE einer Markteinführung in D, ist doch erlaubt oder?
Wie wäe es mit einem Hynridanhänger? Rekuperiert beim Bremsen und boostet beim Beschleunigen.
;)
Zitat:
Original geschrieben von he2lmuth
Wir unterhielten uns hier über die CHANCE einer Markteinführung in D, ist doch erlaubt oder?
Ich sehe das in weiter Ferne, wenn ueberhaupt. Die haben ja nicht mal eine Produktion in Virginia und sind noch Geldgeber am suchen.
Gruss, Pete
Zitat:
Original geschrieben von Oggy2000
Wie wäe es mit einem Hynridanhänger? Rekuperiert beim Bremsen und boostet beim Beschleunigen.
;)
Es gibt Elektro-Schubanhänger (siehe Wiki).
Aber meistens nur für Fahrräder.
MfG RKM
Das braucht man doch für Autos nur um den Faktor 20 zu vergrößern, Heureka wir haben die Lösung aller Probleme :)
Auch das wäre ein schöner Reichweitenverlängerer.
Passt mit einem kleinen Generator, Ventilator und etwas Benzin in jeden e-Auto-Kofferraum:D
MfG RKM
Zitat:
Typisch Deutsch!
Ja, echt schlimm wenn man sich Vor und Nachteile eines Systems überlegt und über dessen Sinn nachdenkt.
Abgesehen von den schon angesprochenen Dingen wie: nur bei Trommelbremsen einsetzbar, in Wahrheit kaum Drehmoment , keine Motorüberwachung aber trotzdem soll Start Stopp realisiert werden usw.
Dazu werden die rotatorischen und ungefederten Massen erhöht (ohne Fahrwerksanpassung), wie schauts mit der Wärmeableitung der Bremsen aus (bzw. Hitzebeständigkeit der verbauten Elektrokomponenten).
Es soll Rekuperation geben , wie wird das aufs Rad aufgebrachte Bremsmoment gesteuert?
Es wird nichts schlecht gemacht sondern das sind ernsthafte Fragen die beantwortet werden müssen und die sich die Erfinder schon ganz am Anfang haben stellen mussten.
Im ersten Moment fällt mir dazu nur ein Wort ein: Pfusch .
"Pfusch" ist mal wieder die typische Negativitaet. Man zieht etwas, ueber das man nur teilweise Information hat, in den Dreck mangels Verstaendniss. :rolleyes: Das ist "Pfusch"!!! :p
Wir haben ein 3 Minuten Video und nur einen Teil der Information. Wir sehen also nur das Prinzip, im Prinzip funktionierts doch?
Was im Moment noch garnicht funktioniert ist nicht technisch sondern finanziell:
Gebrauchter 94 Honda/Mazda?Toyota/VW/Chevy/Ford in guten Zustand = 2400 Dollar
Hybrid System Kit (Ohne Batterien) = 3000 Dollar
Batterien = 3000 Dollar
Mein Schlosser bauts ein (ich bin Buchhalter der Hybrid fahren will) 1200 Dollar
Keine Bank finanziert das Teil also brauchen wir Bargeld = 9600 Dollar
Benzineinsparung pro Monat (nach Abzug der Stromrechnung) = max 40 Dollar
pay back period (ohne Zinsen) = 20 Jahre.... Etwas das diese Anlage mit allen anderen EV/Hybrid Umruestungen gemeinsam hat. :o
Vorteil: man kan die Anlage zum naechsten Gebrauchten mitnehmen. :D Das geht dann bis zum Jahrgang gut wo der neue gebrauchte EPS hat und all das Gedoens. :eek:
Da ist die Technik eigentlich egal.... :o
Ganz davon abgesehen das mir die Idee gefaellt. :cool:
Gruss, Pete
Genau aufgrund Deiner Rechnung wird das Projekt hier "niedergemacht".
Es amortisiert sich niemals, genau so wie auch der ansonsten hervorragende Ampera, der mich wirklich aufgrund seiner Hybridtechnik sehr interessiert.
Da braucht es schon die Hypothesen vom steigenden Spritpreis bei gleichzeitig konstantem Strompreis.
Grüße
Hellmuth
Zitat:
Original geschrieben von Rambello
Meine Brennwertheizung hat angeblich sogar 108 % Wirkungsgrad . . . :)
Nich nur angeblich. Sie hat einen Wirkungsgrad von 108%
Google mal. Dann wirst du wissen warum.
mfg
Wer von Euch hat ihn schon? :)