Honda Dax Kaufberatung ( suche auch eine )

Ich kann mir beim besten Willen nicht vorstellen, dass das kleine 4Takt-Motörchen mit 85ccm echte 100km/h läuft, denn dazu würde es etwa 11-13PS benötigen, welche es ganz sicher nicht hat.

Das kann ich ja nicht bestätigen. Das wurde mir nur gesagt. Wie schnell läuft die St 70 dann?

80, vllt mit viel Anlauf auch 85, halte ich für realistisch, aber auf keinen Fall mehr.

Hallo , die ST 70 lief serienmässig nur ca. 65 km/h . Ich fuhr damals eine ST 50 mit SS 50 Zylinderkopf und 17er Vergaser (max. 75 km/h) und habe alle 70er abgehängt.

Du krigst eine ST-70, ebenso wie die ST-50 mit einem 90ccm unter besten Bedingungen auf knapp über 100 km/h, allerdings ist dazu schon mehr nötig, als nur den Zylindersatz zu tauschen.

Tüv eintrag ist kein Problem, 85ccm mit "kleinem Gedeck" wird in den Fahrzeugpapieren generell mit 85 km/h angegeben.

Die aktuelle 125er DAX mit im Vergleich zu den Umbausätzen deutlich geringeren Verdichtung sind mit 90 km/h angegeben.

Bei der ST-160 DAX, die es seit 2009 gibt, hatte ich als Maximalwert 130 km/h auf dem GPS,

war allerdings unter Bestbedingungen auf der Autobahn mit Teilwindschatten durch andere Fahrzeuge.

Im Zubehör sind die 160er Motoren mit rund 18 PS angegeben.

Die ST-160 DAX ist werksmäßig mit großer Scheibenbremse, vergrößerten 12" Felgen mit Niederquerschnittsreifen und eine USD Gabel ausgestattet, um das Leistungsgewicht zu meistern.

Fährt sich wie eine Sumo und ich habe sehr viel Spaß damit.

Leute Leute Leute

das sind doch keine original Dax Modelle sondern irgendwelcher China Mist. Wir haben bei uns zu Hause eine Dax und 2 Monkeys stehen. Alle komplett original und unverbastelt in gutem gebrauchtem Zustand. Wie haben die Modelle mal schätzen lassen und die liegen alle so zwischen 2000 und 3000 Euro.

Also hört bitte auf von Honda Dax zu Reden. Die werden nurnoch in Lizenz gefertigt und das auch noch in minderer Qualität wie ich schon selber feststellen durfte

Ich habe eine Honda DAX ST-70 seit 1975 in der Familie.

Fast noch 10 Jahre nach Markteinführung gab es immer wieder Leute, die sie damals als "Japanschrott" beschimpft hatten.

Der Effekt wird immer der gleiche bleiben, im Bezug auf diese unsinnigen Schimpfereien.

Habe nun hier bei mir also folgende Modelle im Privatbesitz:

1x ST 70, Baujahr 1975, 1x AB 23, Baujahr 1988 und 1x ST-160 Baujahr 2009.

Bei der alten 6V DAX hatte ich zuerst die Lichtmaschine ständig nachgebessert, da der Strom weder für Licht, noch für Zündung ausreichend funktionierte. Die Umrüstung auf 12V war nicht ganz billig.

Die Schaltung war Käse, war spiegelverkehrt und der Leerlauf war nicht zu überspringen, was jedes Beschleunigen schwierig gestaltet, weil man mit dem Fuss quasi die Kupplung (Automatikkupplung genannt) mit voller Muskelkraft durchzieht. Die Kupplung rutschte immer durch, erst Beim Antreten, dann unter Vollast, was in der Praxis meist 60 km/h entsprach. Nockenwelle lief im Zylinderkopf ein, da die Japaner bis 1988 keine Nockenwellenlager eingesetzt hatten und es generell Öldruckprobleme gab, das Honda Wartungskit zu Beseitigung war erst sehr spät verfügbar. Steuerkettenschlagen gab es auch.

Seinerzeit war die alte ST 70 eines der zuverlässigsten Bikes, aber nach heutigen Maßstäben wäre ein Verkauf mit Gewährleistung quasi undenkbar.

Plastiklampe ist oft gebrochen, Gabelführungen (vorne nur Platikhülsen ohne Dämpfung, heute bei einigen Pocketbikes so gemacht), Stossdämpfer hinten waren auch nur Atrappen.

Felgenringe waren aus Winkelstahl in der Sicke zu einem Kreis gezogen, eierten entsprechend.

Gasgriff geht kontruktionsbedingt nicht zurück, wodurch man beim Umfallen einen Motorschaden riskiert, Bremse vorne ist durch im Bremszug eingesetzten Bremslichtschalter fast wirkungslos.

Prinzipell gibt es sicherlich noch mehr zu schreiben zu den verbesserungswürdigen Bauteilen an diesem Bike.

Gut, das es Sammler gibt, die Youngtimer liebevoll erhalten.

Ich habe wegen der Schaltungs, Nockenwellen, Steuerketten und Lichtproblematik am Ende einen aktuellen Motor eingesetzt, wodurch das Bike auch wirklich funktioniert.

Ebenso habe ich Lampentopf auf aktuelle Metallausführung umgebaut, die Gabel mehrfach verändert und letztenendes eine aktuellere Skyteam Gabel eingebaut, natürlich auch Stossdämpfer, Felgen und Bremsen aus China für den Umbau verwendet. Nun ist das Bike vollständig einsetzbar und macht wirklich viel Freue. Es hat allerdings aufgrund des technisch echt nicht besonders weit entwickeltem Serienzustandes (nach heutiger Sicht natürlich) sehr viel Zeit in Anspruch genommen und nicht gerade wenig Geld gekostet, ein DAX aus Baujahr 1975 fahrbar zu machen.

Um die Versicherung günstig zu gestalten, musste ich mehr als 80 km/h in die Fahrzeugpapiere eintragen, hätte dazu als Grundlage allerdings auch jede 50er verwenden können, da bei der Vollabnahme eh alles neu erfasst wird und natürlich auch korrekt funktionieren muss, anders als in dem altem Serienzustand. Da alle Bikes bis 125ccm demnächst ohne Geschwindigkeitsbegrenzung für 16 Jährige legal zu fahren sind, habe ich alsgleich mehr als 125ccm eingetragen, also den Motor eben nochmal getauscht.

Generell habe ich viele Bauteile mehrfach umgebaut, genauere Erklährungen würden hier aber den Rahmen sprengen, da die Schraubereien ja mehr als 10 Jahre gingen.

Momentan sind an meiner ST-70 sehr viele Bauteile der ST-160 verbaut, was sie sehr gut aufgewertet hat. Eigentlich ist nur noch der Rahmen und die Sitzbank übrig, die allerdings jetzt leider erste Schäden zeigt. In den Rahmen habe ich einen 3,5 Liter Tank nachgerüstet, Serie ist 2,5 Liter.

Das aktuelle ST-160 Modell fasst allerdings 5,5 Liter und ist von der Rahmenstruktur deutlich verstärkt und auch besser verarbeitet. Fotos von allen Drei Bikes im Bereich des Lenkkopflagers kann ich demnächst einmal machen und hier einstellen.

Unter dem Strich ist die ST-160 das bessere Bike, war nach einer Woche aufbau und Umbauphase sehr gut fahrbar und hat nur den Bruchteil meiner ST-70 gekostet.

Als Mittelding ist die 12V DAX von Honda nicht schlecht, sie ist zwar nicht die schnellste, hat aber kaum Modellmacken.