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hallo ich habe eine honda dax mit 160ccm würde gerne versuchen noch etwas mehr leitung rauszuhohlen , da mein kumpel mit seiner 150ccm monkey (daytona motor ) wegzieht .
einer von euch eine idee .....
vllt anderer vergaser oder andere nockenwelle ..
von welchem vergaser könnte man sich eine leistungszuwachs erhoffen und weiß einer woher man vllt noch nockenwellen bekommen könnte ......der motor ist ein 160ccm aus einer skyteam wenn ich mich nicht irre .
ich habe in einem shop einen doppelvergaser entdekt 2x19 hat es vorteile einen doppelvergaser zu nutzen bei nur 2 ventielen oder iost das wohl eher eine optischer gaga |
Doppelvergaser ist reine Optik.
Hast du nur den großen Zylinder drauf oder hast du auch schon andere Teile umgebaut?
Halbt das klassische Programm: Kopf bearbeiten, Nockenwellen, Abgasstrang.
Simpelste, wenn dir der andere nur wegzieht, ist eine kürzere Übersetzung.
Ohne Persönlich zu werden: Je geringer die Motorleistung ist, desto wichtiger ist die "Sekundärmasse" sprich Bierbauch. Vielleicht hat er da ja auch Vorteile.
1xhabe ich mir fast gedacht mit dem doppelvergaser. schade eig ..
der motor ist ein komplett paket also kein umbausatz.
ich finde nur leider keine nockenwelle für diesen hubraum finde nur welche biss 125ccm
vom gewicht her sind wir nehmen wir uns nicht viel 3 kilo vllt
ich habe mir auch schon überlegt einen msr 150ccm motor zu hohlen weil es dafür mehrere teile gibt http://www.monkey-tuning.com/product_info.php?...
mein motor dürfte der sein aus diesem shop http://www.daxtuning.de/
da auf motoren gehen und dann den 160ccm steht leider keine leistung bei
habe gerade bemerkt das der msr link auch nicht richtig geht ...also da auf dax und co gehen dann motorteile und dann den 150ccm für 650 euronen
Insignia 2.0 Turbo
Schau und frag mal da nach , da wird Dir bestimmt weiter geholfen
http://igforum.schwabenserver.de/
gruss
Honda dax 160ccm
Hallo, der 160er Motor, den du bereits hast, ist leistungsmäßig recht spitzenmäßig. Die Nockenwelle ist leistungsoffen und wird bei anderen Motoren als Tuning Teil verwendet.
Eine Monkey ist um einiges leichter wie eine DAX, daher hast du von vorn herein einen gewissen Nachteil.
Der Daytona ist allerdings ein reiner offroad Motor ohne Straßenzulassung und keiner besonders hohen Laufleistungsangabe des Herstellers.
Er ist nicht auf eine tägliche Benutzung ausgelegt.
Bei deinem Bike kannst du über die Zündanlage noch viel Leistung holen,
ebenso solltest du die Ölfilterung (Zentrifuge) checken.
Wichtig ist in jedem Fall eine dem Motor angepasste Übersetzung und gerade bei der DAX mit 160ccm sollte man eine Benzinpumpe einsetzen.
Der Luftfilter sollte entweder der von der ST-160 sein, oder ein echter K&N aus den USA, damit das gut filtert und abstimmbar ist.
Für die 160er DAX gibt es einen leistunsstarken Motor mit E-Nummer.
Mit meiner ST-160 liege ich leistungsmäßig recht weit vorne, am Motor kann es also soweit nicht liegen.
Magst du uns ein Bild von deinem Bike anhängen?