honda cbr 900 rr fireblade 35000 km zu viel???

Nö.

Wenn das Moped ordentlich behandelt und regelmäßig gewartet wurde, dann ist das Ding grad mal gut eingefahren.

Wenn man es drauf anlegt, können auch 1000 km schon zuviel sein und der Motor geht kurz darauf über den Jordan.

Im Normalfall (gute Wartung und Pflege vorausgesetzt) halten die Blade-Motoren aber oft 100000 km und teilweise sogar noch um einiges länger.

Gruß Viech

schliesse mich dem an, gerade mal eingefahren, bei regelmässiger wartung und ölwechsel bedenkenlos zu kaufen.

meine hatte damals 75.000 drauf und läuft und läuft ....

hmm na dann vielen dank.

und auf was sollte ich so beim kauf achten?

ausser auf verschleissteile ?

Sturzschäden (Verkleidungsrisse, Kratzer an Lenker/Fussrasten/Auspuff), letzte Inspektion?

Schwachstellen gibt es eigentlich nicht. Bei langen Fahrten im Regen oder Kärcher-Feteschisten mit mangelnder Vorsicht reagieren gelegentlich die Radlager mit erhöhtem Verschleiß, also mal im Stand durchdrehen. Dabei auch gleich prüfen, ob die Kette ungleichmäßig gelängt ist oder die Bremsscheiben verzogen sind. Die Felgenränder auf gleichmäßigen Lauf prüfen. (Schlag)

Der Motor der SC 28 und SC 33 ist die Perfektion schlechthin und läuft mechanisch sauber. Es sollte also der Ventiltrieb nicht tackern oder rasseln, was bei der von Dir angefragten SC 50 leider nicht mehr so ist. Rutschende Kupplungen bei ca. 7000 min-1 sind häufig mit einem Wechsel der Motorölsorte in den Griff zu bekommen, einige vollsynthetische Motoröle sind da nicht so optimal. Bei mir war es damal Bel-Ray, allerdings bei der SC 28...

Im SC 28 Original-Auspuff kann sich das Innenleben vom Mantel lösen und klappern. (Kann Leistung und Sound beeinflussen)

Die SC 50 hat einen relativ leisen Titan-ESD, der ist sehr schön verarbeitet, viele wechseln ihn dennoch wegen dem Sound und der Größe.

Eine top gepflegte Fireblade wurde wahrscheinlich vom Besitzer auch immer schön warmgefahren, bevor es zur Sache ging. Hat die Blade dagegen viele kleine Mängel, die sich im Laufe der Zeit angesammelt haben, läßt das auf die Einstellung des Besitzers zu Pflege und Wartung und seine Einstellung zum Bike schlechthin schließen. Die 24.000er Inspektion ist bei der SC 50 wichtig - Ventilspiel einstellen...

Ungeeignete Zubehör-Bremsbeläge können die Bremsscheiben durch Riefenbildung ruinieren, was besonders vorn teuer wird.

Kratzer und Sturzspuren wurde schon gesagt, also Motordeckel, Lenkerenden, Hebelenden, Verkleidungsteile und Lenkanschlag checken.

Vorsicht bei verbastelten Blades, ist zwar alles Geschmackssache... neue Auspuffanlage, andere Scheibe oder Miniblinker sind noch OK.

Lass Dir ggf. die Originalteile mitgeben. Wobei die SC 50 schon sehr schöne kleine Blinker hat.

Habe bei meiner SC 50 das Fahrwerk durch eine Unterlegscheibe am Federbein geringfügig höhergelegt und danach neu abgestimmt. Damit liegt sie auch bei Topspeed satt auf der Autobahn. Serienmäßig hat die SC 50 eine zu leichte Front, was sich bei hohem Tempo ab ca. 250 km/h bemerkbar macht. Die Honda-Nachrüst-Modifikation am Lenkkopflager soll gegen Kickback beim scharfen Beschleunigen helfen.

Kenne mehrere Blades die über 100.000tkm drauf haben und laufen und laufen!

Ein Hondamotor kann bei guter Pflege 100000 KM leicht überschreiten. Meine VFR hat 56888 Km weg und schnurrt wie ein Kätzchen. Das gute Stück wird natürlich bestens gehegt und gepflegt, Technisch und Optisch .

Drinstecken tut keiner.

Gruß Klaus-Peter

hi , meins hat 40000 km und baujahr 2000 und läuft einfach prima, mehrmals auf der rennstrecke, da geht nichts kaputt.. alle 5000km ölwechsel und kann mit allem in der schwarzwald mithalten, egal wer kommt