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Honda Bali AF 32 2 Takter - Vergaser Starprobleme
Hallo zusammen,
Unzwar habe ich mir eine Honda Bali Sj 50 mir neu zugelegt.
Und ich habe Startprobleme!
Nun zu meinem Problem:
Ich habe bei der Honda den Kolben gewechselt .
Und habe vergeblich versucht den Motor in gang zu bekommen.
Leider bekomme ich den Roller nicht in gang.
Ich habe schon viel ausprobiert aber leider hat sich nichts geändert an der Tatsache dass der Roller nur Schwer startet bzw. nur Kurz oder garnicht anspringt.
Das ganze klappt meisten aber auch nur mit leichten bis Vollgas
Wenn er anspringt dann nur kurz und er gibt gas im Stand und Schwankt in den paar sekunden.
Wenn er mal Startet dann nur für maximal 3 Sekunden.
Überprüft bzw. gemacht habe ich:
- Vergaser ORDENTLICH gesäubert
- Benzin gewechselt
- Geschaut ob Benzin im Vergaser ankommt (schlauch ab und Kicken)
- Zündkerze kontrolliert
- Zündfunke besteht
Kompression ist wegen Kolben Wechsel sehr gut!
Ich hoffe das mir jemand Helfen kann!
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151 Antworten
Hab ich dir doch gesagt...
Lass den vergaser ab, kick den motor immer wieder. Der muss erstmal trocknen.
Dann nochmal, der vergaser darf nicht überlaufen. Mach mal die schwimmerkammer ab und mach ein foto. Bitte gute qualität!
Kann den link leider nicht kopieren.... Ist das schwimmernadelventil mit der nummer 2 benannt. Sitzt am schwimmer.
Such nach einen bild. Honda bali vergaser. Da sind alle teile aufgeführt.
Hey,
Ich habe den Vergaser ab gemacht und paar mal gekickt aufeinmal kam der kurz und kicke nochmal un dann lief er ganz kurz also ging an.
Foto´s habe ich gemacht (siehe unten)
Genau um das kleine Ding auf Bild 2 geht es. Der Gummi darf nicht hart sein und es darf keine Kante eingedrückt sein. Wenn du den Vergaser direkt an den Sprit hängst, muss das Teil dicht sein. Darum geht es...
Natürlich möglich, aber kaum vorstellbar, dass beide Vergaser den gleichen
Fehler haben.
Könnte mir vorstellen, dass vielleicht die Schiebernadel "vergessen" wurde
und beim Vergaserwechsel der alte Schieber ohne Nadel wieder eingebaut
wurde ?
Der Sprit wurde gewechselt. Hoffentlich nicht mit dem Zeugs, das seit 8 Jahren
in der Garage neben dem Rasenmäher steht und vielleicht 2-Takt Gemisch im
Kanister hat ?
Auch schließ ich eine Überfettung des Gemischs nicht aus wegen defekter
Ölpumpe.
Könnte das vielleicht testen, indem man die Ölpumpe abklemmt oder Öltank leermacht,
den Benzintank leermacht und ein bisschen 1:50 Gemisch probiert.....
Kerze samt Stecker würde ich neu machen. Wenn die Kerze ausserhalb funkt,
kann es trotzdem sein, dass sie unter Druck streikt...
4 bar Kompression ist wenig. Dürfte aber hier zweitrangig sein, weil der Motor
ja ansaugt.
Ist lange her, da hatte ich das gleiche Problem mit einer RV 50. Da war es die
Ölpumpe. Hab sie einfach mit 1:50 weitergefahren....
Hallo,
Habe das kleine Ding kontrolliert!
Die beiden Vergaser wurden so verbaut wie sie waren. Ich habe nichts vergessen oder so, da bin ich mir zu 100% sicher.
Den Sprit habe ich extra frisch von der Tankstelle gehohlt damit ich es ausschließen kann.
Mittlerweile muss ich mir ein paar tage pause nehmen da mein Rechter fuß sehr schmertzt durch den Kickstarter ?? Das mit der Ölpumpe kann ich ja mal ausprobieren. Meine frage wäre da nur was kann die Ölpumpe denn beanstanden das zuviel Sprit in den Brennraum gelankt? Das gemisch könnte evtl zu Fett werden mehr könnte ich mir dabei nicht vorstellen.
Danke für die Hilfe
Liebe Grüße
Haste auch wieder recht.
Da schleicht sich mir immer mehr der E-choke in die Grübelkugel...
Oder sollte es tatsächlich schon wieder das Schwimmernadelventil sein?
Kanns mir irgendwie nicht vorstellen.
Oder sollte es doch ein Simmerring an der K-Welle sein, wie schon
@mrsing48 angedeutet hat ?
Klemm mal einfach die Spritzufuhr zur Schwimmerkammer ab.
Wenn er dann kurz aber kräftig kommt, ist es der Simmerring
schon mal nicht....
Frage an alle: Hat das Ding eine Benzinpumpe ?
Und könnte die bei defekt derart stark pumpen, dass das Nadelventil
aufgedrückt wird ?
Unterdruck vom Vergaser abziehen sollte reichen. Dann öffnent der benzinhahn nicht.
Ich habe ja schon zig mal geschrieben, dass man den Vergaser abschraubt und direkt sprit anschliesst.
Allgemeiner Tipp zum Bali Vergaser: Unten in der Schwimmerkammer ist ein kleines Messing-farbenes Röhrchen welches Benzin in die Choke-Ansaugkammer leitet. Da dieses einen kleinen Durchmesser hat reicht schon ein wenig Sand aus um das Loch zu verstopfen. Da kann man auch mal nach schauen!
Da kommen mir noch so zwei Gedanken:
Ist es möglich, dass der Benzinhahn defekt ist und Sprit durch den Unterdruck-
schlauch in den Vergaser kommt ?
Wie @Papstpower sagt, Unterdruckschlauch abziehen.
Mal dran saugen...
Und kriegt der Motor überhaupt Luft ? Luftfilter zu ?
Wäre vielleicht eine Erklärung für den niedrigen Kompressionswert...
Filter testweise einfach mal draussen lassen...
Wenn der Choke verstopft ist, kommt wohl kaum zuviel Benzin.
Benzin über unterdruck... Könnte sein... Dann müsste aber der tank leerlaufen würde ich sagen.
Filter raus etc ist überflüssig. wenn er den Vergaser trennt vom Motor und Luftfilter um das Schwimmernadelventil zu testen, kann er den Vergaser auch ohne LuFi anschliessen...
Glaube wir kommen hier nicht weiter ohne ein klares Ergebnis wegen
dem Nadelventil. Entweder es ist der "Täter" oder wir können es definitiv
ausschließen.
Also `ran, Stefan, @Papstpower hat beschrieben wie es geht.
Wir laufen nicht weg.
Hallo,
Also die Schwimmernadel schließ ich aus.
Die Spirtzufuhr zur Schwimmerkammer habe ich ab geklemmt. Kein zeichen von funktion.
Die Honda hat eine unterdruck pumpe für das Benzin mehr weiß ich auch nicht.
Unterdruck schlauch habe ich abgezogen, tortzdem nach vielem Kicken nichts passiert.
Messing Röhrchen habe ich kontrolliert. Alles frei.
Durch den unterdruck schlauch kam nichts raus. Kein Benzin.
Beim Abziehen am vorderen stück ist bisschen öl aus dem Unterdruckschlauch rausgelaufen.
Luftfilter ist schon seit dem ich den Roller habe abgebaut. (von mir abgebaut)
Vergaser habe ich vom Motor getrennt. Keine anzeichen vom möglichem Starten.
Mir kommt es langsam auf den Zylinder+Kolben hinaus!!!
Ich kann mir nur vorstellen dass der Motor zu wenig Kompression hat und deswegen nicht anspringt.!!!
Evtl hätte ich den Zylinder mit wechseln müssen!
Lg Stefan
Hoffe auf weitere Hilfe!!!
Du sollst nicht die spritzufuhr zur schwimmerkammer trennen. Genau das gegenteil! Sprit drauf!
Neuer kolben, neue ringe,alter zylinder? Warum macht man sowas? Geiz ist geil? Das kostet doch kaum was für die kiste.
Das teil hat am ot sicherlich schon eine kante...!
Zylinder neu, neue kolbenringe!
Und nochmal genau lesen, wie du das ventil testen sollst. Das schreibe ich nun schon zig mal... Irgendwann klinke ich mich auch aus...!
Das Schwimmernadelventil haste damit nicht getestet, indem du die Spritzufuhr unterbrichst.
Was allerdings richtig ist, ist der Umstand, dass der Motor mit der Unterbrechung nicht
mehr absaufen kann.
Nur fürchte ich, dass dies schon längst wieder geschehen ist, indem das Kurbelgehäuse
schon wieder vollgelaufen ist.
Ganz am Anfang ist er ja kurz gelaufen, deshalb seh ich die maue Kompression
immer noch zweitrangig.
Er saugt ja an und flutet schon den Auspuff.
Also findet keine Verbrennung statt. Meine ich mal.
Versuch mal eine andere Kerze, die jetzige ist womöglich ins Jenseits gewandert.
Meine Vorgehensweise wäre jetzt, ohne Anspruch auf "richtig":
1. Nadelventil prüfen. Nochmal: Vergaser gerade und flach und ausgebaut auf den
Boden stellen. Flasche oder Kanister mit Benzin erhöht auf Werkbank oder Bierkasten
stellen. Einen Schlauch reinstecken. Am anderen Ende kurz ansaugen, bis die
Brühe fließt. Dann auf Vergaser stecken und abwarten.
Vergaser darf weder Motorseitig noch Lufiseitig nass werden.
2. Falls in Ordnung, Kurbelgehäuse trockenlegen.
Zündkerze raus und kicken, um die Brühe rauszubekommen.
3. Vergaser wieder anbauen
4. Neue Kerze (am besten mit neuem Kerzenstecker) reinschrauben.
Vorher Funkentest.
So, wenn er jetzt nicht läuft, sehe ich als mögliche Fehlerquelle Simmerringe
Kurbelwelle oder tatsächlich die Verdichtung. "Glauben" heißt nicht "Wissen".
Auch das Zündkabel würde ich mir genau betrachten auf Scheuerstellen oder
Bruch.
Worauf wir noch keine Antwort haben: Warum wurde der Kolben gewechselt?
WAS am Kolben war denn kaputt ? Wie seit ihr darauf gekommen ?
Und wieviel Kilometer hat das Teil denn drauf ?
Und wenn ich gerade dabei bin, mit Fragen zu nerven, in welcher Gegend
wohnt ihr denn ? Vielleicht ist einer von hier in der Nähe ?
Und dann kommt mir gerade noch was anderes in die Grübelkugel.
Das Messingröhrchen von @mrsing48 .
Nicht wegen Sand oder Dreck.
Frage an alle : ist es möglich, dass durch das
Messingröhrchen, das ja in der Schwimmerkammer sitzt, Kraftstoff
wegen defektem E-choke in den Vergaser läuft ?
Wenn der Vergaser den Test mit dem Schwimmernadelventil besteht,
dann wohl nicht. Aber wenn doch ?