und habe mal beide Preise rechnen lassen, beim Longlife wäre ich ca 20Euro teurer als ohne... dazu kommt aber, ohne Longlife muss man 1mal im Jahr zum Ölwechsel. Also kommt das auf die dauer zu mehr ausgaben wenn man feste Intervalle fährt.-
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VW Passat B6:
Hilfe bei Entscheidung Longlife oder nicht
VW Passat 3C (B6)
Hilfe bei Entscheidung Longlife oder nicht
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Hallo,
mein Passi 2.0 Tdi 140 PS mit BMP ist unmittelbar vor seinem nächsten Service (Km 104000). Da dann auch der nächste Ölwechsel ansteht, überlege ich stark auf feste Intervalle umstellen zu lassen.
Ich fahre im moment wirklich sehr wenige Kilometer und das viel Kurzstrecke (Bitte nicht schlagen aber seit Kaufdatum 10.2010 bis heute waren es gerade ca 6000 km).
Ich fand es bei meinem "alten" Fahrzeug, einem Saab 2.2Tdi angenehmer feste Ölwechsel-Intervalle zu haben. Dort bin ich immer alle 10000 zum Ölwechsel gefahren.
Ich war heute beim
Aber es geht mir nicht nur ums Geld sondern auch um den Motor, welche der beiden Varianten wäre sinnvoller?
Ach so, der
MFG |
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diplomatisch
Dem Motor tust mit der Umstellung auf feste Intervalle sicher etwas gutes. Allerdungs weiss ich nicht, welche Öle für Diesel freigegeben sind.
Der
hat mir auf Nachfrage folgende Daten aufgeschrieben. Wenn ich mich entschieden habe, und das öl Anliefern möchte...
LongLife III
5W30
50700 Norm
ohne LongLife
5W40 Pumpe Düse Öl
Welche Öl-Marke ist zu Empfehlen?
Welche Öl-Marke benutzt VW?
Hat das Fz. einen werkseitig verbauten RPF, dann ist eh die VW 50700 zwingend.
Ansonsten halte ich den Preisunterschied zwischen den beiden Ölnormen für marginal. In meinem 5er Golf kommt daher LL3 von Meguin (Megol Compatible 5W30) zu 25 € die 5 Liter Kanne und fertig.
Die Auswahl an PD Ölen nach VW50501 ist eher gering.
Gruß
Meiner hat jetzt 120000km runter und immer 5w30 longlife benutzt. Wie sieht es aus , wenn ich auf feste Intervalle gehe und dann das 5w40 nutze. Ist das unproblematisch für den Motor ( wegen der Viskosität)?
Hilfe bei Entscheidung Longlife oder nicht
Öl würde ich immer bei ebay kaufen, da bezahle ich für meine LL-Öl 8 Euro/l statt 25 bei VW oder der Tanke und bringe es dann mit.
Bei LL-Life musst du trotzdem alle 2 Jahre zum Service oder besten Falls 30.000km (was eher eintritt).
Wenn du bei festen Intervallen auch nur alle 2 Jahr hin brauchst, ist es für dich bestimmt günstiger.
Bei mir paast es genau mit LL, ich schaffe die 30.000 und fahre 15.000 im Jahr.
Für den Motor ist es nicht von Bedeutung, eventuell aber für den RPF. Bei so mageren Angaben, geht es halt nicht genauer.
Ich hab umgestellt auf das PumpeDüseÖl 5W40 von ich glaube CarTec (Stahlgruber), alle 15K kommt das Zeugs raus also bei mir im 6 Monatsrythmus.
Wurde mir von meinem Motortuner so empfohlen und ich vertrau dem natürlich
Das für die VW-Diesel mit werksseitigem DPF vorgeschriebene Öl nach Spezifikation VW 50700 ist immer ein Longlife-Öl. Woher dann eine Preisersparnis herrühren soll ist mir schleierhaft.
Die verwendung eines nicht nach VW-Spezifikation vorgeschriebenen Motorenöls ist meiner Meinung nach ein riskant-teures Experiment.
Welchen Vorteil haben "feste Intervalle" bei geringer Fahrleistung? Du musst ohnehin in diesem Falle nach 1 Jahr zum Service. (Min. 15 tkm / 1 Jahr, Max. 30 tkm / 2 Jahre)
1x