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Haltbarkeit Automatikgetriebe beim 9-5

Themenstarteram 20. Januar 2004 um 7:04

Hallo,

ich überlege derzeit einen 9-5 Aero, ab Modell 02 zu erwerben.

 

Da stellt sich mir die Frage, Schalter oder Automat. Für den Schalter spricht der deutlich günstigere Benzinverbrauch in der Stadt, die ich täglich fahren muß.

Manche moderne Automaten von MB oder BMW geben heutzutage bereits deutliich unter 100 tkm ihren Geist auf.

Welche Empfehlung und Erfahrung können hier Aero-Besitzer mit höheren Laufzeiten geben ?

Beste Antwort im Thema

Zitat:

... Ich lasse aber auch alle 50.000 km das Getriebeöl inkl. Wandler Öl wechseln ...

Optimal!

" ... Getriebeöl braucht man nie wechseln ... "

- Das ist der Beweis daß dies eben NICHT stimmt - was aber landläufig die Meinung ist.

Ist das Getriebe dann hinüber heißt es daß Automatikgetriebe nichts taugen .

Aber für die neueren Doppelkupplungsgetriebe würde ich diese Laufleistungen eher nicht erwarten.

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Hallo Stgb,

Ich habe zum Glück noch eine Ausgabe der "auto illustrierte" vom Januar 2002. Da war ein Vergleichstest zwischen dem Saab 9-5 Aero Sportcombi mit 5-Gang Automatic (noch nicht mit der Sentronic) gegen den Volvo V70 T5 auch mit 5-Gang Automatic.

Hier ein Auszug der Beschleunigungsmessungen beim Saab 9-5 Aero mit 5-Gang Automatic.

0 bis 100 km/h (nach Werk) 8,5 s

0 bis 100 km/h (Testwert) 7.0 s

Also 7.0 s sind schon ein sehr respektabler Wert.

Ich konnte bei meinem Händler beide Versionen zur probe fahren, und habe mich für die Automatic entschieden.

MfG JürgS

Re: Bitte um Rat

 

Zitat:

Original geschrieben von kombi95

Heisst das dass du ein 2.3-er mit Werksleistung von 185 PS hast? Mich würde nur deshalb interessieren weil ich habe gerade vor ein 2.3t 9-5 Kombi mit diese Motor-Getriebe Kombination zu kaufen. Allerding BJ 10/01 (eingentlich 2002 Modeljahr schon).

Wie ist der Verbrauch, Fahrleistungen? Ich fahre 40% Stadt 60% AB (flott mit 150-160...wo möglich).

LG:

Kombi95

Also "damals hatte der 2,3l nur 170 PS und ich habe das Fahrzeug mit dem Hirsch Steuergerät und 220PS aus erster Hand erworben. Der Verkäufer (Saab-Händler) sagte mir dass trotz der höheren Leistung mit einem niedrigeren Verbrauch zu rechnen ist: Ich bin rundherum mit der Performance des Autos zufrieden. ich finde ihn richtig schnell, bin zuletzt 9-3 mit 175 PS gefahren und war total enttäuscht. der Verbrauch liegt (ohne hier etwas schönzureden) bei 11l im Schnitt wobei ich leider auch viel Stadt fahre. Klimaautomatik ist immer an. Wenn es nur Stadt wäre schätze ich den verbrauch durrchaus auf 15l. Bei 120 brauche ich dann nur 9l.

2,3t aut mit Hirsch

 

Danke für dein Antwort! Wie gesagt ich möchte mein derzeitige 2,0 kombi Bj 02/00 für ein 2,3t 185PS aut Bj 10/01 (2002 Model) mit Aufzahlung umtauschen. Jetzt habe ich Stadt um 12l/100km und 8-9l/100km Autobahn (140-160 Reisegeschwinsigkeit). Wie glaubst würde das sich mit dem 2,3-er sich ändern? Ist der flctt trotz automatic? LG Kombi95

am 3. August 2014 um 9:57

Zitat:

Original geschrieben von WantToBeRich

D. h. das Saab-Automatikgetriebe macht, wenn man das Öl ab und zu austauscht mind. 200 tkm bis die Bremsbänder verschleissbedingt erneuert werden müssen ?

Andererseits könnte ich mir vorstellen, daß bei der Leistung und Drehmoment des Aero eine normale Kupplung ziemlich schnell hinüber ist, wenn der Fahrer die Kupplung höhertourig schleifen lässt ?

Was ist denn im Normalfall die Empfehlung für einen Aero Kombi 9-5 ? Schalter oder Automat ? Was ist wertstabiler ?

.

.

.

 

10 Jahre später sind wir schlauer

Hat sich festgestellt, das SAAB Automatik unkaputtbar ist, viel besser als MB oder BMW

400.000 sie die regel

Und AERO, da sind sie alle einig, nur als Automatik

Zitat:

... 10 Jahre später sind wir schlauer ...

Nicht nur schlauer - wir haben jetzt auch einen längerzeitigen Praxisvergleich der Automatikgetriebe-Systeme :D

Kann ich bestätigen. Mein Troll hat jetzt 216000 km drauf, und seit Erstzulassung mit 305 PS Leistung. Und das die Newton beim Automaten begrenzt sind, ist auch ein Märchen. Auf dem Prüfstand bei hirsch hatte ich 435 Nm . Ich lasse aber auch alle 50.000 km das Getriebeöl inkl. Wandler Öl wechseln (3,5 Liter) gehen rein. Schaltet heute noch wie am ersten Tag. Ist wirklich ein gutes Getriebe.

... sorry ich hatte 460 Nm auf der Rolle

Zitat:

... Ich lasse aber auch alle 50.000 km das Getriebeöl inkl. Wandler Öl wechseln ...

Optimal!

" ... Getriebeöl braucht man nie wechseln ... "

- Das ist der Beweis daß dies eben NICHT stimmt - was aber landläufig die Meinung ist.

Ist das Getriebe dann hinüber heißt es daß Automatikgetriebe nichts taugen .

Aber für die neueren Doppelkupplungsgetriebe würde ich diese Laufleistungen eher nicht erwarten.

Hallo "Themenstarter",

ich habe jetzt den vierten Saab seit 1979 als Automat.

Der erste war ein 99er mit 3-Gang Borg-Warner-Getriebe, noch ohne Wandlerüberbrückung

(krach-bumm-päng - nächster Gang - aber quasi unzerstörbar, selbst mit 1500 kg Hänger)

die Aisin-Warner sind ja eine Kooperation der Japaner mit den Amerikanskis.

 

Wenn dich der Mehrverbrauch der Automatik in der Stadt stört: Welchen Gegenwert setzt du für entspanntes Fahren an ?:confused:

Vielleicht wäre es mal interessant zu zählen, wieviele Schalt/Kupplungsvorgänge bei 30 km Nahverkehr so anfallen.

(Stadtbusse wurden aus diesem Grund schon vor Jahrzehnten auf Automatik umgestellt)

Zur Haltbarkeit:

Die 250 bzw. 305 (Hirsch)PS des Aero zerren bei vollem Leistungsabruf derart an der Vorderachse, dass der hier tw. beschriebene Verlust gegenüber dem Schaltgetriebe wohl eher statistische Dimensionen hat.

Das Problem regelt ein Automat doch wesentlich komfortabler und materialschonender.

Alle früheren Fzg. hatten jenseits 200 tkm - ohne jedwede Getriebeprobleme.

Für mich ist jedenfalls klar: Solange ich noch KFZ bewege, nehme ich kein Schaltgestänge mehr in die Hand. :cool:

Gruss

Jazzer2004

Historie:

Saab 99 LE Automat (Borg-Warner 3-Gang)

Saab 9000 CSE Automat (USA-Version) (ZF-4-Gang)

Saab 9-5 Automat (der Zweite..)(Aisin-Warner)

Saab 9-3 I Aero Automat (Heuschmid/Hirsch) Mamas Liebling

 

Zitat:

Original geschrieben von WantToBeRich

Hallo,

ich überlege derzeit einen 9-5 Aero, ab Modell 02 zu erwerben.

 

Da stellt sich mir die Frage, Schalter oder Automat. Für den Schalter spricht der deutlich günstigere Benzinverbrauch in der Stadt, die ich täglich fahren muß.

Manche moderne Automaten von MB oder BMW geben heutzutage bereits deutliich unter 100 tkm ihren Geist auf.

Welche Empfehlung und Erfahrung können hier Aero-Besitzer mit höheren Laufzeiten geben ?

Hallo

habe jetzt auf meinem 9-5 2.0 310.000 km mit automatikgetriebe.

Nie auch nur das kleinste Problem mit dem Getriebe gehabt.

und der zieht einen Bürstner TK 530 mit ca.1400 kg.

kann mir jemand was zur Zuladung oder zu den Achslasten des 9-5 Kombi Mod 1999 sagen..

Hab auch ne Prins Gasanlage drin seit 110.000 km.

Gewicht 75 Liter Muldentank ? Zuladung im Kofferraum ?

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