Hakelige Schaltung - 1./2./3. Gang
Hi,
Corsa D OPC bj2014 gekauft vor ~2 Monaten beim FOH mit 3.100km drauf - nun ca 5.000km.
Das Auto legte 07/2014 - 05/2015 ca. 3000km zurück (1. Vorbesitzer/Opel-Mitarbeiter-Wagen) .. 05/2015 - 02/2016: nur 100km, Stand also ewig...
Im 1-3 Gang hakt(e) es ziemlich. Laut diversen Corsa OPC Usern sei das ganz normal, also auch bei ganz neuen OPCs vom Band wurde das anscheinend schon oft so erlebt.. und selbst laut Händler(FOH) hieß es wäre bei dem normal... Im alten 1.4L/90PS/bj2008 hiess es laut FOH das haken im 1/2. Gang normal sei..
Nun fahre ich seit paar Wochen viel entspannter mit dem Baby, schalte sanfter und lasse ihm mehr Zeit und siehe da: ich bilde mir ein das es besser wurde und weniger hakt. Bzw. es hakt definitiv nicht mehr bei jeder Schaltung sondern nur noch ab und zu. Schlimm ists vom 2. auf 3. Gang, da spürte man richtig so einen "Zwischenwiederstand" in der Mitte des Schaltweges, also müsste man gegen einen Wiederstand andrücken...
Ist es möglich das es nun wirklich besser wurde oder ist das rein subjektives Wahrnehmen?? Lasse ich die Kupplung ewig getreten und schalte ganz sanft ist aber definitiv oft gar kein Haken mehr da...
Oder habe ich diese "Gangscheiben-Zahnräder" nun so abgenutzt das es einfach weniger hakt aber dafür der Übergang/die Zugkraft halt später kommt? Alla altes/ausgeleiertes/abgenutztes Auto...
Der kleine hat noch bis 07/2016 Werksgarantie und wenn da wirklcih ein Defekt vorliegt würde ich das gerne noch beheben lassen wollen... Laß das Opel in der Zeit sogar die Bremsbeläge erneuert also auf Garantie wenn schon zu arg abgenutzt..
Bei den FOHs vor Ort würde das aber mega Diskussionen bedeuten da die alles andere als willig sind irgendetwas zu beheben sondern immer viel "blabla ist halt so" kommt...
PS: ab 4. Gang ist alles bestens, auch 2. direkt in 4. hakt null...
Produktionsort: Eisenach
Modelljahr: 2014C
Produktionsdatum: 16.06.2014
Erstzulassung: 21.07.2014
Motortyp: B16LER (LDW & NE4)
Getriebetyp: M32-6 WR (MZ0)
Beste Antwort im Thema
Hoffen wir mal, das Morgen die Klospülung nicht kaputt geht :D
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Zitat:
@Adam.1234 schrieb am 14. April 2016 um 14:59:53 Uhr:
Meiner hat immernoch keine 6.000km drauf und ist ab 3.100 meiner und ich passe da schon auf.. denke nicht das der vorbesitzer es schaffen konnte in 3.100km das getriebe zu schrotten?! Mh.. uch sicher nicht...
Da würde ich nie drauf wetten - auch wenn man sich dazu grottendoof Anstrengen muß. Wie damals als es noch in jedem 2. Stadtteil so was wie einen MSC gab. Ein Kumpelchen hat uns bei jedem "Rangiermanöver" wissen lassen das er ein Schaltgetriebe hat. "Parkbox" sportive in S-Kurvenmanier angefahren und noch bevor der Wagen Stillstand erreichte gab es ein lautes "krrr.krach" ... Rückwärtsgang rein - immer. Oder "ich zeig Euch mal wie man im 2. burn-outs fährt" (vom Stand aus).
Uhh auaaaa :( das mit dem rü.gang lernte ich zum glück schnell.. glaub 2x gabs dss krkrkkrr im alten und seit dem nie wieder... dazu kann man aber auch ne vollbremsing nutzen ;) dann rutscht er dabei noch und man kann schon rü einlegen hehe ;) hauptsache die Räder stehen... ;) ;)
Mhh teste das mit dem getriebe die tage durch.. da gibts paar Seiten mit anleitungen zum probleme aufspüren..
Aber das mit dem kippen des motors bei lastwechsel - mit dieser speziellen härteren halterung solls nem mega ruckler beim motor anmachen geben. Und beim rü.fahren insofern die schrauben mit unter 130nm angezogen werden.. denke während so nem ruckler kann man doch auch kaum anständig schalten(können) ?!?! Mhh.. brauch ne kfz.mechadingens ausbildung.. :) wobei sowas sicher bei all den autos ja auch unterschiedlich verbaut ist?! Suchte mal nach digitalen Büchern speziell zum opc aber nicht eins gefunden bzw auch zu corsas ansich nicht...
Zitat:
@Astradruide schrieb am 14. April 2016 um 18:02:43 Uhr:
Zitat:
Bei Lastwechsel kippt der Motor nach vorne und nach hinten. Dadurch bewegt sich logischerweise der Schalthebel.
Eben nicht zwingend bei Bowdenzugsystemen.
Okay, ja da hast du recht.
Das teil kam nach 24std schon an :) http://r.ebay.com/UZISub
Ist viel gröser als erwartet.. denke in der tüte ist irgendein öl/gleitmittel? Ist aber schon ganz ölig..
Mo/Di lasse ich das ne freie werkstatt einsetzen. Dürfre nur 5min dauern / 20eur kosten.
+ bilder wie rum es wohl eingesetzt werden muss. Anziehen eine schraube mit 90 und die andere mit 130Nm.. bei zu wenig schepperts extrem beim motor-start und rückwärts gang. (Laß ich)
Ps: 33 euro kostet das eine. Dss gesamte set mit wohl 9 so verstärker-dingern (letztes bild) kommt aber auf 300-400euro :( meins ist da die nr 20.
bastelte noch eine Anleitung für die Werkstatt damit da blos nichts schief geht... Jetzt heissts nur hoffen das die beim Anheben auf der Hebebühne nichts am OPC schrotten ;) Traue denen nicht so ganz...
Denke damit müsste es aber klappen oder soll ich da noch was erwähnen?
-> Powerflex PFF80-1120 / Opel Corsa D inkl. OPC (alle Baujahre) / ENGINE MOUNT INSERT
-> Einbauort (Nr. 20) / Einbauposition
-> Die „Füße“ müssen nach unten schauen.
-> Schraube durch Powerflex: 130Nm.
-> Schraube quer/im Gelenk: 90Nm.
Nicht es dann so aussieht. :D:D
haha ;) laut WWW reicht ein bordstein und man würde ganz ohne anheben selbst drankommen... mhh.. maaaaaag aber net... mir zu schmutzig und zu viel gefummel das...
schade das hier niemand in der nähe wohnt und lust auf paar € hätte... bei der werkstatt hier gabs für reifen-wechsel und dann einlagern auch nie ne rechnung oder so.. mh.. gar nichts schriftliches... die reifen vom opc bunkerte ich auch lieber mal im keller... da hat man ja absolut gar nichts wenn die nachher "sie waren nie hier" behaupten?! sollte da glaube ich auch immer zu zweit hingehen ;) dafür sind sie halt echt billig... und hatten bisher immer auch sofort wenn ich anrief kurz zeit! nicht wie bei opel mit 2 wochen warten bis die sich mal was nagucken udn dann nochmal 2 wochen bis sich einer bewegt...... hasse das... will alles jetzt & sofort wenn ichs denn will ;)
Zitat:
@Haribo11 schrieb am 16. April 2016 um 11:53:32 Uhr:
Nicht es dann so aussieht. :D:D
... und man sieht bei welcher Werkstattkette dies passiert ist.
Zitat:
bei der werkstatt hier gabs für reifen-wechsel und dann einlagern auch nie ne Rechnung
Ist doch logisch die haben die Reifen dann an andere Fahrer verliehen die im Winter dann mit deinen Sommerreifen gegen Süden unterwegs waren wo es noch warm war.;)
Da bekommt "Rent-a-wheel" eine ganz andere Bedeutung.
Das nennt man "wheel-sharing". :D
Klar, im Winter Rom, im Sommer Berlin. Nur wie kriegen wir jetzt die Brücke zur hakeligen Schaltung geschlagen?
Indem uns Adam das Ergebnis mitteilt wenn sein Powerflex Puffer eingebaut ist, natürlich ohne Rechnung.;)
Hallo. frage an Haribo 11. was hältst du von dem Teil. bist so leise, das gefällt mir gar nicht ??
Kann ich dir nix zu sagen, fahre einen Diesel der braucht so etwas nicht;)