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- Guter alter Kombi bis 8000,- € / Bj'2000 gesucht: V70, 850, 940, 960 - Bitte um Tipps!
Guter alter Kombi bis 8000,- € / Bj'2000 gesucht: V70, 850, 940, 960 - Bitte um Tipps!
Liebe Volvo-Fahrer,
für meine Eltern suche ich mittlerweile den dritten Volvo – nach einem 850 und einem V70 der ersten Generation. Es kommt nur diese Marke in Frage, und davon nur die großen Kombis.
Und: Nur bis zum V70 L / Mitte 2000, nichts neueres – da meinem Vater das Design ab da absolut nicht mehr gefällt, und da bleibt er hart. Denn ICH finde den P26 mittlerweile auch richtig cool mit seinem nicht klassisch schönen, aber eigenwilligen Design.
Besonders toll fände mein Vater einen "Underdog" 850/V70 mit 200-250 PS oder einen richtigen, heute schon als Klassiker geltenden Schwedenpanzer wie 940 oder 960. Die bisherigen Volvos wurden absolut und knallhart heruntergeknechtet, der neue soll kein Arbeitstier mehr sein und immer gut gepflegt werden :)
Budget bis ca. 7000,- €
Wichtig wäre:
- Sehr gepflegter Originalzustand
- Absolut kein Reparaturstau; viele Teile bereits neu
- Gute und gesicherte Teilesituation
- Bezahlbarer Unterhalt und Reparaturen
- mindestens 140 PS, lieber Richtung 180 oder mehr
- absolut rostfreie Karossiere
- ABS und Airbags wären schön, evtl. sogar Traktionskontrolle
- Klima
- AHK (fix oder abnehmbar)
Schön, aber kein K.O.-Argument:
- Leder oder Teilleder
- Sitzheizung
- Airbags seitlich/hinten
- CD
- Integrierte Kindersitze
- Schiebedach
Weniger wichtig:
- Laufleistung
- Vorbesitzer (natürlich sind 1 oder 2 schön)
- Manuell oder Automat
- Heck-, Front- oder Allradantrieb
- Farbe
Nun hoffe ich, ihr könnt mir etwas über Vor- und Nachteile folgender Modelle sagen:
- V70 L
- 850
- 940
- 960
Evtl. fallen euch noch weitere Modelle ein, die in Frage kommen könnten. Oder es fällt ein Modell raus, da es für dieses Budget nur Schrott gibt, die ganze Serie rostleidend ist oder oder oder...
Ganz wichtig sind für mich die größten Schwachstellen der jeweiligen Modelle als alte Gebrauchte.
Ich hoffe ihr könnt mir ein paar Tipps geben.
Meine Parkplätze auf mobile, autoscout und ebay Kleinanzeigen sind schon gut gefüllt, aber ich bin relativ überfordert :)
Hier noch ein wunderschöner 940er von carwallpapers.ru:
Beste Antwort im Thema
Moin,
die 940er Baureihe endete mit einer Sonderserie 1997.
Das ist nun rund 20 Jahre her. Konstruktiv stammt vieles noch vom 740er, der 1983 das
Licht Schwedens erblickte.
Man hat damit konstruktiv einen Oldtimer vor sich (30 Jahre).
Leider ist auch die Ersatzteil-Situation bei den 940 nicht mehr ganz so einfach.
Zwar gibt es (noch) alle Verschleißteile, aber bei Innenausstattung oder Zierleisten außen
sind die Regale bei Volvo jetzt schon leer.
So ist die Außentemperaturanzeige schon ein gesuchtes Ersatzteil, weil sie in zunehmendem
Alter verpixelt und Ersatz nicht mehr beschaffbar ist.
Ähnliches gilt für die Tank-Uhr oder den Tacho.
Das schafft schon eine traurige Situation im Falle von Schäden. Selbst eine kaputte
Frontscheibe kann zu Problemen führen, weil der sog. Scheibenrahmen (die Zierleisten
außen) Original nicht mehr vollständig verfügbar ist (Eckstücke gibt es nicht mehr).
Wenn ich einen charactervollen Wagen suche, der bei schönem Wetter zu meiner Freude
bewegt werden soll, ist ein 740/940 eine gute Wahl.
Als Alltagsauto würde ich auf modernere Fahrzeuge setzen.
Zum 960 noch ein paar Anmerkungen:
Der Wagen ist gerade in den letzten Produktionsjahren von Volvo verschlimmbessert worden,
der 960-I (bis 1993) ist qualitativ besser als der 960-II/V90 .
Leider ist auch der Motor von der Lebensdauer nicht mit den B230-Motoren vergleichbar, es gibt
immer wieder Motorschäden bei Laufleistungen unter 250tKm.
Ebenso ist der Verbrauch der 3.0l-Backsteine nur für emotional stabile Charactere angemessen.
Viele Grüße
Ralf (Volvo 760 Bj. 89 und 343 Bj. 79)
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136 Antworten
Ich finde, dass man dem Themenstarter hier explizit darauf hinweisen sollte, dass, ich kann hier nur für den Volvo 850 sprechen, besagtes Modell auf keinen Fall für den Einsatz im Kurzstreckenverkehr prädestiniert bzw. zu benutzen ist.
Zitat:
- Verbrauch: ist relativ egal, da das Auto meist nur für Kurzstrecken verwendet wird. Viel wichtiger ist daher die Kurzstreckentauglichkeit (!)
Aus meiner Sicht wird die allseits bekannte Langlebigkeit der Motoren durch einen überwiegenden Kurzstreckeneinsatz drastisch reduziert. Stichwörter wie Kurbelwellengehäuse-Entlüftung, Ölverbrauch, vorzeitiger Motorenverschleiss etc. werden hier schnell auf der Tagesordnung stehen.
Weiterhin ist zu bedenken, dass gerade zwischen 200.000 und 300.000 ein Großteil der Verschleißteile gewechselt werden sollte (Fahrwerk etc.!). Hier können vielleicht die Experten dieses Unterforums noch einmal einsteigen. Ich kann hier nur meine einjährige Elcherfahrung einfließen lassen.
Ein Beispiel kann ich aber anbringen. Eine Bekannte von mir klagt gerade über Ihren Elch, da sich aktuell so viele Reparaturen anhäufen würden ((KM-Stand: ca. 240.000) Benzinpumpe, Wasserpumpe/Zahnriemen, Lagerung Hinterachse etc.). Mein Elch, mit sehr stolz erfahrenen 388.896km ist dahingegen weitestgehend fehlerfrei. Natürlich bei entsprechender Pflege, Wartung und Liebe :)
Zitat:
@Otternelch schrieb am 25. November 2015 um 12:00:35 Uhr:
Ich finde, dass man dem Themenstarter hier explizit darauf hinweisen sollte, dass, ich kann hier nur für den Volvo 850 sprechen, besagtes Modell auf keinen Fall für den Einsatz im Kurzstreckenverkehr prädestiniert bzw. zu benutzen ist.
Zitat:
- Verbrauch: ist relativ egal, da das Auto meist nur für Kurzstrecken verwendet wird. Viel wichtiger ist daher die Kurzstreckentauglichkeit (!)
Das habe ich allerdings wohl Überlesen, für Überwiegenden Kurzstreckenverkehr ist eigentlich keiner der Genannten wagen Wirklich zu gebrauchen, da im Kurzstreckenbetrieb schnell mal zwischen 15-18L Weggeschluckt sind (Zumindest beim 3.0 24V des 960er´s).
Kurzstrecken Okay, aber nicht tag Täglich mal 400m zum Brötchen holen.
Klare empfehlung daher -> Kleinwagen oder untere Mittelklasse. Bei unseren Eisenschweinen dauert es minimum ~10-15 Minuten bis die Maschine halbwegs durchgewärmt ist.
Oder es müsste ein Elch mit Standheizung oder Vorwärmung sein, der Morgens angehängt werden kann bzw. wo die Standheizung Motor und Innenraum vorwärmt.
@Katzeatze: natürlich muss man bei 20 Jahre alten Autos Abstriche machen, was das angeht. Gibt es evtl. irgendwo Quellen, wo man nachlesen kann wie sich die Unfallsicherheit über die Generationen verbessert hat? Aber wenn man da keine Abstriche machen will kann mann sich ja immer nur das neueste und beste Auto kaufen. Bis jetzt sind meine Eltern tatsächlich unfallfrei und fahren beide eher entspannt, ich hoffe einfach mal dass das so bleibt.
@Sachsenelch danke für deine interessanten Ausführungen.
- Achse habe ich schon gehört, aber die ist angeblich nur in den 960ern verbaut (?). Wirtschaftlicher Totalschaden, wenn die Multilenkerachse kaputt ist - bist du dir da sicher? Es gibt doch sicher Einzelteile aus dem Zubehör und originale vom Gebrauchtmarkt..? Ansonsten fallen alle Modelle mit Multilenkerachse raus.
- Abmessungen: meine Eltern sind noch topfit und kommen mit größeren Autos zurecht. Parkpiepser hatten sie auch noch nie. Also die Ausmaße spielen jetzt mal keine Rolle. Der immense Kofferraum wird eher desöfteren gebraucht werden.
- Kurzstrecke: Das ist ja eigentlich für kein Auto gesund. Und vom Alter her - macht es so einen Unterschied ob ein 900er von 95-97 oder ein 850/V70 bis 2000?
@Volvo-850-Driver:
- Ölwechsel alle 7500 km??? Ist das etwa Vorgabe bei den älteren Volvos? Das kann ich ja schier nicht glauben. Genügen nicht alle 15-20 tkm / einmal im Jahr?
- Alle 20 tkm neue ZK? Das würde heißen einmal pro Jahr? Ist das etwa auch Standard?
@Otternelch: danke, sehr interessant.
Klar gibt es bei Kurzstrecken, egal welches Auto, mehrere negative Auswirkungen auf Motor und Technik. Wie schon gesagt, Kurzstrecke ist für jedes Auto schlechter als Langstrecke - für einen modernen Kleinstwagen evtl. etwas weniger als für einen alten Volvo, das ist klar.
Ich lese aus deinem Beitrag heraus, was ich auch anfangs schon geschrieben hatte: entweder wir finden einen gut gepflegten Volvo, an dem alters- und laufleistungsentsprechend bereits wichtige Teile erneuert worden sind, oder wir kaufen ein Schnäppchen mit ein paar offensichtlichen Mängeln, die für realistisches Geld reparabel sind. Auf jeden Fall wird es (hoffentlich) keine Wundertüte und (definitiv) keine Bastelbude.
@Alle zum Thema Kurzstrecke:
- Der Volvo wird definitiv nicht zum Brötchenholen benutzt; es werden dann schon Strecken von ein paar km sein.
- Dass er bei Kurzstrecken nicht richtig warm wird ist klar. Aber man kann ja darauf achten, ihn dann auch nur niedertourig zu bewegen, oder?
- Er wird pro Woche auch immer mehrere Tage am Stück nur im Carport stehen.
- Er wird ca. 1 x im Monat 2 x 150 km am Stück fahren, also „freigeblasen“
- Standheizung: würde die bei hauptsächlichem Kurzstreckenbetrieb nicht die Batterie entleeren und auf Dauer gar futschen?
- Ich sags nochmal: Logisch, dass für Kurzstrecke ein modernes Kleinwagen mit Minimotörchen geeignet wäre. ABER der Volvo MUSS auch mal 1-2 Tonnen ziehen können, also sollte er für den Fall auch etwas Kraft haben.
- Es kommt nur ein geräumiger Kombi in Frage. Und nur ein Volvo. Also muss es bei den genannten Modellen bleiben. Da der Wagen nur ca. 10-15 tkm im Jahr fährt, hat man ja im Gegensatz zum Vielfahrer das Geld für jährlich neue Reifen und Öl übrig für Kurzstreckenreparaturen, oder? ;)
ich würde den v70 nicht wegen der elektrische dk ausschließen...ich hab die auch und alles ist gut!
Ausgeschlosse habe ich 850 und V70 noch nicht. Ich suche auch nach diesen Modellen, und wenn da ein 1-A-Modell angeboten wird kommt das auch in Frage. Die 900er sind im Moment mehr aus optischen und nostalgischen Gründen leicht favorisiert :)
Zitat:
@kingodabongo schrieb am 25. November 2015 um 12:43:16 Uhr:
@Katzeatze: natürlich muss man bei 20 Jahre alten Autos Abstriche machen, was das angeht. Gibt es evtl. irgendwo Quellen, wo man nachlesen kann wie sich die Unfallsicherheit über die Generationen verbessert hat? Aber wenn man da keine Abstriche machen will kann mann sich ja immer nur das neueste und beste Auto kaufen. Bis jetzt sind meine Eltern tatsächlich unfallfrei und fahren beide eher entspannt, ich hoffe einfach mal dass das so bleibt.
Hier mal ein Video von youtube wo ein Volvo 940 mit einem Renault Modus gecrasht wird (Ab 5:22 anschauen, sonst hast zu lange vorspann):
Hier noch ein Vergleich zwischen einem Neuen Volvo V70 und einem V70/1:
Zitat:
@Volvo-850-Driver:
- Ölwechsel alle 7500 km??? Ist das etwa Vorgabe bei den älteren Volvos? Das kann ich ja schier nicht glauben. Genügen nicht alle 15-20 tkm / einmal im Jahr ?
- Alle 20 tkm neue ZK? Das würde heißen einmal pro Jahr? Ist das etwa auch Standard?
Ich selber mache den Ölwechsel alle 7500Km, was bei meiner Fahrleistung 2x im Jahr ausmacht. Einmal zum Frühjahr und einmal zum Oktober hin wenn er wieder in den Winterschlaf geht. Vorgeschrieben sind laut Volvo -> Alle 15.000Km oder 12 Monate, je nachdem was zuerst eintritt.
Zündkerzen aus dem Grund, da diese für die Turbo´s relativ erschwinglich sind ~65€ wechsel ich sie einmal im Jahr. Wechselintervall laut Volvo sind 30.000Km.
Puh, sieht ja nicht so schön aus für den Volvo. Jetzt wäre natürlich als Vergleich interessant zu sehen, wie sich ein 850er oder V70 verformen würde.
Zum öl- und ZK-Wechsel: ich denke diese Übervorsicht wäre von meinen Eltern zu viel verlangt. Auf jeden Fall aber werden die regulären Termine stramm eingehalten. Und sollte doch mal etwas größeres Anstehen wird das auch investiert werden - wenn es nicht gerade ein wirtschaftlicher Totalschaden ist.
Der erste verlinkte Volvo ist meiner Meinung nach ein (ex-) Italiener. Dafür spricht der Hubraum (2000ccm) und die 155 PS gegenüber den 2300ccm und 165 PS beim zweiten verlinkten Auto.
Gruß
Thomas
Hoppla hier stand Müll :D
Dachte das bezog sich auf das Video :p
@Kamilli wenn die komplettge Historie nachweisbar ist sollte das kein Problem darstellen, oder?
Für die die es interessiert poste ich nun auch mal die Links zu den meiner Meinung nach interessanten 850ern und V70ern. Auch hier findet man nicht viele, die EINIGERMASSEN gut dastehen.
Persönlich optisch am interessantesten finde ich die beiden roten (ich finde, das Weinrot ist die perfekte Farbe für die "neueren" Modelle 850 und V70) und die letzten beiden in Blau und Grün.
Ich versuche es mal preislich zu ordnen:
3. V70, 9/98, 144 PS, 227 tkm, 2. Hd, 3000 € - angeblich top Zustand
5. V70 2,4T, 06/99, 193 PS, ? Hd., 3900 € - Super Lack, schönes Interieur, schöne Motorleistung!
Ich bin im Moment ehrlich gesagt stark überfordert.
Bei den 900ern gibt es nur ein paar interessante Modelle, die ich ja bereits auf Seite 1 verlinkt habe. Bei 850 und V70 gibt es auch nicht soo viele, aber für mich im Moment noch ZU viele ;)
Könntet ihr mich ein bisschen beim Aussieben unterstützen?
Gibt es bei einem der Angebote Details, die euch von einem Kauf abhalten würden? Motoren/Versionen, die zu anfällig gelten?
Versuche, einen ohne Auslass-Nockenwellenverstellung zu bekommen, Markus kann Dir da betreffend der Probleme damit ein "Liedchen" singen. Das was zählt ist Probefahren. Wenn Dir ein Wagen gefällt, fahr hin und mach eine Probefahrt, die Entfernung zum Wohnort und die entstehenden Kosten mußt Du in Kauf nehmen bzw. zum Kaufpreis hinzurechnen, das gehört nunmal zur Suche dazu, das Auto bringt Dir niemand vorbei. Punkt. :)
Danach mußt Du entscheiden, nicht vorher. Ohne Probefahrt kannst Du das alles vergessen, da kannst Du mir glauben.
Gruß Matthias
Das ist schon klar, aber ich muss erstmal entscheiden, welches Modell ich mir als erstes anschau. Und da will ich schon so gut wie möglich aussieben. Denn alle Modelle sind etwas weiter weg - immer 1 bis 2 Stunden Fahrtzeit.
Logisch, man kann auch ins Klo greifen und hat dann einen halben Tag umsonst mit Herumfahren verbracht.
Das Thema Auslass-Nockenwellenverstellung muss ich mir noch anschauen. Welche Modelle hatten das?
1999er bzw. 2000er, ich glaube die mit elektronischer Drosselklappe. Schon alleine deshalb würde ich soetwas nicht kaufen, mechanische Drosselklappe mit Gas-Bowdenzug ist DER Standard für mich. Kannst Du alles selber ganzmachen :) . Cristian (scutyde) weiß das genauer, welches Modelljahr das betrifft.
Gruß Matthias
Zitat:
@smartyyiii schrieb am 25. November 2015 um 14:39:30 Uhr:
1999er bzw. 2000er, ich glaube die mit elektronischer Drosselklappe. Schon alleine deshalb würde ich soetwas nicht kaufen, mechanische Drosselklappe mit Gas-Bowdenzug ist DER Standard für mich. Kannst Du alles selber ganzmachen :) . Cristian (scutyde) weiß das genauer, welches Modelljahr das betrifft.
Gruß Matthias
Da sollte man halt vielleicht noch ergänzen, dass hier diverse Elche problemlos mit der (zu oft?) verteufelten MM-Drosselklappe rumfahren. Ich habe zwar die alte Drosselklappe verbaut, glaube aufgrund der Beträge hier aber trotzdem nicht, dass die MM-DK eine "Sollbruchstelle" darstellt, wie des öfteren behauptet wird. Und selbst wenn die mal kaputt gehen sollte, ist das noch kein wirtschaftlicher Totalschaden. Die kann man reparieren oder ersetzen lassen. Die letzten V70I-Jahrgänge sollen alles in allem sogar besser sein - Was ja im Sinne der Sache und Volvo durchaus zuzutrauen wäre. Die Kantenelche wurden mit der Zeit besser und nicht schlechter gemacht.
Wie gesagt...meiner hat das auch (MM-DK) und alles ist gut. Und selbst wenn sie kaputt geht...250€ und dann ist gut. Irgendwas ist beim 850iger bestimmt auch zu finden, das der V70 nicht hat, was auch kaputt gehen kann und im gleichen Preissegment liegt! Und wenn nicht...lasst mich in meiner Illusion leben! Irgendwie muss man sich gewisse Dinge schön reden! Den V70 finde ich vom Innenraum her etwas ansprechender!
Außen eckig, innen Geschmack!