Kawasaki Forum

GPZ 600 R - Geht laufend aus wenn warm

Themenstarter

Hallo liebe GPZ 600 R Gemeinde,

ich bin jetzt wieder soweit, das mein Baby schnurrt wie ein Kätzchen. Nachdem ich eine neue Kopfdichtung und einen neuen Zylinderkopf eingebaut habe, alles komplett gereinigt und Ventile eingestellt, läuft der Motor besser den je. Die Kraftentfaltung ist gigantisch und ich freue mich nach 2 Jahren Enthaltsamkeit endlich wieder auf ein paar schöne Touren. Leider hat das Bike noch ein Problem. Jedesmal wenn es warm wird geht es ohne große Vorwarnung einfach aus und springt dann trotz warmem Motor nicht mehr an! Ich habe wieder alles runtergebaut und festgestellt, das bei warmem Motor die Zündkerzen keinen Funken haben. Sobald sie wieder etwas abgekühlt ist haben die Kerzen Funken. Woran kann das liegen? Hat jemend eine Idee oder Erfahrung? Ich bin langsam am verzweifeln.

Vielen Dank.

Martin

Antworten: 5

matze_berlin

Dr. B.Stechlich

Honda

hi martin,

ich hab zwar ne 900r aber soo fross werden die unterschiede nicht sein.

ps: die batterie entläd sich aber nicht beim fahren?

ein funke wenn warm kann eigentlich nur 3 wahrscheinliche ursachen haben:

1: steuerteil platt (könnte temporär (unterwegs) mit "draufhaun" / drauf klopfen "repariert" werden

2: zündspulen platt

_aber beide zugleich eher unwahrscheinlich

3: pickups platt

- kommt bei der 900r gerne vor.

die sitzen unter dem zündungsdeckel links am motor und steigen bei hitze manchmal aus.

zumindest für die 900 gibbet die bei ebay öfter mal.

ps:

meine ging übrigens auch nach einer bestimmten strecke immerwieder aus.

dann durfte ich eine rauchen und dann gings weiter.

dachte auch erst sonstwas aber am ende wars nen verstopfter spritfilter.

nungut, bei mir kam aber auch noch nen funke, also scheidet das bei dir eher aus.

vergaser0815

Themenstarter

Hallo,

ich lese hier im Forum immer wieder von CDI wenn es um Temperaturprobleme geht. Was genau ist das CDI? Vielen Dank für eine kurze Erklärung.

Martin

powerbit

Die CDI ist dein "Zündcomputer". Der nimmt die Signale der PIC´s auf und gibt den Impuls an die Zündspulen weiter.

Sitzt meißt unter einem Seitendeckel.

Gruß

Bernd

matze_berlin

Dr. B.Stechlich

Honda

die CDI ist bei den alten kisten nix weiter als die elektronische zündzeitpunktverstellung.

die pickups, unten an der lurbelwelle, sind die sensoren deren signale die CDI in abhängigkeit von der drehzahl (manchmal auch zusätzlich nach last (unterdruck)) an die zündspulen weiter gibt.

da ist also ne platine drin mit allerlei gelötetem zeugs drauf.

nu is die cdi selten so verbaut, dass sie zu warm wird. das ist also selten das problem.

öfter kommt es aber vor, dass über die jahre das lötzinn altert und die bauteile nicht mehr richtig mit der platine verbunden sind. also kontaktprobleme.

wenn man dann drauf haut rappelt sichs meisst nochmal kurz.

da hilft nachlöten.

viele grüße