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Hallo
Hast du zwei oder nur eine Zündspule? Bei 2 müsstest du die tauschen können und testen ob sich das Problem auf den anderen Zylinder verlagert.
Es gibt zwei Zündspulen.
Kannst du mir bitte sagen wo die sich befinden.
Ich habe mit den Spulen noch nie etwas zu tun gehabt.
Vielen Dank.
Hallo erstmal!
Die Zündspulen sitzen unter dem Tank und sind links und rechts am Rahmen angeschraubt. Soweit ich das gerade richtig im Kopf habe, ist die eine für die Zylinder 1 und 3, während die Andere den Funken für Zylinder 2 und 4 liefert. Somit ist wohl eher von einem Defekt im Bereich Zündkabel, Kerzenstecker oder Kerze auf dem betreffenden Zylinder auszugehen. Am Besten erstmal die Kerze rausdrehen, das Verbrennungsbild gibt einen guten Aufschluß darüber was da los ist. Wenn Sie naß ist, ist eh alles klar, ansonsten mal ein Foto von der Kerze posten.
Viele Grüße
Style
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ja neee, is klar!
ich scheisse ja ungerne klug, aber die 500er gpz ist n zwei-zylinder.
folglich ist das was weiter oben steht schon richtig.
wenn 2 zündspulen vorhanden sind einfach mal die spulen mitsamt den zündkabeln und steckern von links nach rechts tauschen. verlagert sich das problem dann auf den anderen zylinder liegt´s an einem dieser teile. bleibt das problem an dem zylinder bestehen ist doch weiterhin der vergasern nebst ansaugstutzen und co. der hauptverdächtige.
-yelly-
Gpz 500 mit nur einen heißen Krümmer.
Das stimmt so nicht. So klug wird da nicht geschi**en. Es gibt durchaus auch vierzylindrige GPZ 500. Die 500 "S" (EX 500 D) ist ein Zweizylinder, das ist richtig. So eine hat wohl der plutkenstein.
Die ZX 500A1 hat aber vier Zylinder und 497 ccm. Und die heißt ebenfalls GPZ 500
Achso, der TE wollte ja was wissen...
Der linke Vergaser läuft über. Das, was zur Auspuffentwässerngsöffnung rauskommt, dürfte Sprit sein. Da hängt das Schwimmernadelventil oder es ist undicht, sonst gar nix. Dann bleibt der linke Zylli natürlich kalt, denn diese Mischung kann er nicht zünden, selbst bei bestem Funken und guter Spule. Die gehen üblicherweise auch nicht kaputt.
Hallo,ersteinmal vielen Dank aber bitte nicht streiten.
Ich habe heute versucht nur mit einer Zünkerze zu starten.
die Seite mit dem heißen Krümmer ist ohne Probleme angesprungen.
Die andere Seite,obwohl am Kerzenstecker Funken raus kommen hat es nicht gereicht das die Maschine angesprungen ist.
Sie war kurz davor aber es es reicht nicht ganz um das Gemisch zu entzünden.
Da ich vorhin noch nicht wußte wo sich die zündspulen befinden konnte ich sie leider noch nicht tauschen.
Kann es den sein das bei einer defekten Zündspule trotzdem Funken da sind oder müßte dort dann gar kein Funke sein?
Wenn sie läuft kommt hinten weißer Qualm raus.
Kann es vieleicht sein das das Gemisch nicht stimmt oder würde sie dann gar nicht anspringen?
Der Vergaser dürfte eigentlich nichts mehr haben.Er es zweinal von zwei verschieden Leuten ausgebaut und gereinigt worden.
Achso, der TE wollte ja was wissen...
Der linke Vergaser läuft über. Das, was zur Auspuffentwässerngsöffnung rauskommt, dürfte Sprit sein. Da hängt das Schwimmernadelventil oder es ist undicht, sonst gar nix. Dann bleibt der linke Zylli natürlich kalt, denn diese Mischung kann er nicht zünden,
Hallo,
wenn der Vergaser überlaufen würde,müßte dann nicht auch die Kerze naß sein,was sie nict ist?
Weißer Qualm ist meistens Wasserdampf...vielleicht die Zylinderkopfdichtung. Aber bitte nicht gleich wieder steinigen, falls ich daneben liege
Oo=00=oO
Ich versuchs mal folgendermassen: Weisser Qualm könnte auf die Kodi hindeuten, allerdings glaub ich das nicht. Weil das wäre ein zusätzliches Prolem und nicht kausal zum Ersten zu verstehen. "Weisser" Qualm kann auch bedeuten, dass sie den unverbrannten Sprit in Mengen hinten aus dem Puffi bläst. Dazu müsste man den "weissen Qualm" sehen. Ich seh nix
Also erstmal würd ich den Kopf drauf lassen.
Wenn ich mich recht erinner, dann beschreibt der TE eine schwarze Kerze? Das deutet auf zu fetten Lauf hin. Und für mich gibt das Sinn. Insbesondere wenn ich den Worten des Kawagotts Sammler glaub und sie richtig verstehe. Vllt. liest man nochmal seinen Post durch. Dort steht die Lösung
TE, dass schon zwei Leute den Gaser gereinigt haben sagt über das Ergebnis wenig. Wirst lachen, aber gerade beim Gaser reinigen hab ich schon einige Spezial- Edelschrauber und Porfiwerken sterben sehen. Nur mal so am Rande...
Und Tante Edit sagt: Es macht nicht so wahnsinnig viel Sinn, einen neuen Faden für Dein altes Problem aufzumachen.
Gpz 500 mit nur einen heißen Krümmer.
Hallo,
na gut dann muß es eben sein!!!
Ich werde den Vergaser noch einmal ausbauen und mir das Schwimmernadelventil genau betrachten oder gleich austauschen.
Ich halte euch auf dem Laufenden und vielen Dank.
Moin,
nur mal nebenbei,hab zwar ne 600 gpz allerdings haben bei mir auch 2 zylinder nicht richtig gezündet,weil sie zu fett auf dehnen eingestellt waren.zündkerzen waren schwarz,nach neu einstellen und synchen,alles wieder gut.
Kann dein problem auch sein,schwarze zündkerze sagt schon mal das sie zu fett läuft und es nicht verbrennen kann.
Gruß
Hallo, ich möchte auch was Vorschlagen:
wenn er schon die Gaser ausbaut dann sollte er auch mal nachsehen ob die O-Ringe auf der Leerlaufschraube noch drin sind!
Ich habe meine Gaser bestimmt ein Dutzend mal abgebaut und nie danach gesehen!
2 fehlten und einer hatte nen Riss.
Wenn die Zylinder saugen dann bekommen sie unkontroliert Luft (Falschluft) mit sehr viel Sprit.
Gruß.