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Golf VII Facelift 2016
Gerade in der Autozeitung und Autobild gelesen:
VW Golf VII Facelift kommt 2016 mit folgendem:
- neues Design der Front / Scheinwerfer
- LED Scheinwerfer
- Active Info Display aus dem Passat
- Integrierte Trapezblenden im Heck
- Neue 3- Zylinder 1.0 TSI mit 90 und 110 PS ersetzen 1.2 TSI
- Autonom fahren bis 60 kmh im Stau
Beste Antwort im Thema
So, wie versprochen nun mein Erfahrungsbericht zum Golf 7 GTD Facelift 7-Gang DSG :)
Wo fang ich an, eigentlich passt so gut wie alles. Was hatte das Auto?
184PS 7-Gang DSG, DCC, Fahrassistenzpaket, Business Premium Paket inkl. Discover Pro und weitere Kleinigkeiten.
Motor:
Der Motor sollte ja bekannt sein, hier hat sich nicht viel geändert außer dass der Außenaktuator entfällt. Von draußen klingt er nun wie jeder normale 2.0 TDI. Innen bleibt der Aktuator und sobald man in der FPA auf Sport, oder unter Induviduam den Motor-Sound auf Sport stellt, wird es etwas kerniger und klingt sportlich. Gefühlt etwas dezenter als vFL. Der Motor scheint jedoch besser vom Innenraum entkoppelt zu sein, oder es wurde etwas mehr gedämmt. Das Auto war innen jedenfalls hörbar leiser als mein vFL GTD, auch im Normalen Modus.
Hier noch ein Vergleich zum Motorsound auf Sport. Erst außen, dann innen: (folgt...)
DSG:
7 Gänge zählt man nun auf dem AID, zumindest sobald man über 100 km/h kommt. Denn darunter tut sich die Automatik schwer in den 7. zu schalten. Kein Wunder, hier liegen nur gute 1500 U/min an und ein Beschleunigen fällt sehr zäh aus, weshalb bei 100 km/h auch regelmäßig wieder in den 6. geschaltet wird. Fährt man 100-130 km/h mit Tempomat und es ist etwas hügelig, wird auch hier regelmäßig hoch und unter geschaltet.
Gang 1 ist nun extrem kurz übersetzt. Eigentlich würde es reichen im 2. Gang anzufahren. Dafür merkt man das schalten vom 1. in den 2. eigentlich gar nicht. Selbst die Drehzahl bleibt fast gleich. Siehe dazu folgendes Video:
https://www.youtube.com/watch?v=MZjoZZGIP8Q
Ansonsten schaltet das 7-Gang DSG wie jedes 6-Gang DSG auch. Wer viel Autobahn fährt, dürfte mit dem 7. Gang der sehr lange übersetzt ist Freude haben, wer ihn nicht hat wird ihn meiner Meinung nach jedoch auch nicht vermissen.
DCC:
Ich hatte nie privat DCC und es auch nie wirklich vermisst. Ich mag es gern komfortabel und hab daher in meinem vFL GTD auch hinten Bilstein B8 Komfort Dämpfer verbaut. Ich bin jedoch schon mehrfach vFL GTI's, GTD's und normale TDI gefahren mit DCC und fand es immer als Nice to have, aber braucht man nicht.
Entweder wurde hier auch etwas verfeinert, oder ich war all die Jahre Gefühlsblind, jedenfalls merkt man das DCC erstklassige Arbeit leisten. Comfort schluckt wirklich alles weg, aber selbst auf der Autobahn bleibt das Auto stabil da DCC nachregelt wenn es sein muss. Sport ist knackig und m.M.n. wirklich hart. DCC hat mich das erste Mal wirklich überzeugt und ich habe es in meine vorläufige Bestellung eingepflegt.
AID:
Ich war sehr skeptisch und fand schon immer analoge Rundinstrumente sehr schön und wichtig. Das AID hat mich eines Besseren belehrt. Wenn es aus ist sieht es in der Tat gewöhnungsbedürftig aus, irgendwie ungewohnt eben. Sobald es an ist und mit Farbe und top Bildqualität glänzt, ist man eigentlich schon überzeugt. Meine Sorge war, dass es bei Nacht blendet bzw. man bei Sonne nicht richtig ablesen kann. Weit gefehlt, Nachts liest man es perfekt ab, aber sind die Augen auf der Straße kann man nicht ausmachen dass hier ein Volldisplay verbaut ist. Die Blendwirkung ist mit den analogen Instrumenten absolut gleichzusetzen. Lediglich der Schwarzwert dürfte etwas besser sein, hier hätte man sich ein OLED Display wünschen können. Aber das ist meckern auf sehr hohem Niveau.
Weiterhin finde ich es ungewohnt dass im GTD/GTI die km/h Sprünge größer ausfallen. So gibt es statt 100,120,140,160,180,200 usw. nur noch 100,140,180,220 usw. obwohl dazwischen Platz für kleinere Zwischenziffern wäre. Das sehe nicht nur besser aus, sondern würde auch mehr das alt Bekannte widerspiegeln. Nach einigen Stunden klappt jedoch auch so das Ablesen der Analoganzeigen. Zur Not wird jederzeit die Geschwindigkeit digital eingeblendet.
Die Kartennavigation im AID und zeitgleich auf dem Discover Pro ist erstklassig. Im AID hat man einen sehr nahen Zoomradius und sieht alles in der Nähe, auf der Discover Pro hat man etwas mehr Weitsicht. Beides liest man erstklassig ab. Einziger Kritikpunkt wie bei jedem VW Navi: es fehlt eine Kilometeranzeige wann die nächste Aktion statt findet. Ich fahre gerne ohne Navistimme und bin es von Garmin gewohnt, dass man sieht wann man abfahren möchte. Also z.B. erst in 100km. Dann weiß man schon, dass man sich erst mal rein auf die Straße konzentrieren kann. Bei VW fehlt diese Info und man muss entweder regelmäßig auf's Navi schauen, oder eben die Stimme aktivieren. Beides für mich ein verschmerzbarer Kompromiss, aber Platz wäre auch hierfür mehr als ausreichend da.
Mein Tip: AID bestellen, es lohnt sich.
Discover Pro:
Was muss man hier groß sagen? Groß ist das richtige Wort. Das Display ist erstklassig und stellt jedes Benz oder BMW Display in der Mittelklasse in den Schatten. Die Auflösung ist gestochen scharf, die Helligkeit sehr gut und die Blickwinkelstabilität ebenfalls erster Güte. Ein Lautstärkeknopf fehlte mir überraschenderweise kein einziges Mal. Dennoch gibt es hier Kritik: die Wischfunktion funktionierte bei mir einwandfrei, doch damit werben sollte man nicht. Es gibt einfach zu wenig Vorteile dafür. Würde man wenigstens so lauter und leiser machen können, würde ich sagen ja. Aber so kann man es auch deaktivieren falls es stört. Weiterhin ist das Ausschalten des Radios nervig, da man den Ein/Aus Knopf mehrere Sekunden (3-5) gedrückt halten muss. Ich schalte mein Radio immer aus wenn ich das Auto verlasse, da ich es morgens gerne Still und dunkel habe. Hier werde ich noch eine Lösung für mich finden müssen. Als nächstes (was klar war) Fingerabdrücke: trotz sehr gründlich gewaschener Hände ist das Display sehr schnell voll mit Fingerabdrücken. Bei normalem Licht fallen sie nicht sehr auf, doch wehe die Sonne steht schlecht, oder es ist generell etwas heller im Auto und der Blickwinkel ist schräg. Hier ist ein Displaytuch in der Sitzschublade Pflicht, bzw. sollte von VW zur Serie gemacht werden. Denn auch die Klavierlackblenden sind keine Freunde von häufiger Berührung.
Ansonsten ist das Discover Pro sehr schnell und hat nicht ein mal gehangen oder länger gebraucht als man es erwarten würde. Die Animationen sind alle sehr flüssig und direkt.
ALS:
"Ausgezeichnetes Licht Scheinwerfer" - so könnte man ALS abkürzen. Dabei ist es leider Aufpreis pflichtig und heißt Active Lightning System. Das Wort Active stimmt hier absolut. Denn nicht nur das Lichtspiel beim Motorstart lässt viel erwarten, auch während der Fahrt brennen die Scheinwerfer ein Feuerwerk ab sobald man die automatische Fernlichtschaltung aktiviert. Doch zuerst zum Abblendlicht. Dieses setzt sich zusammen aus zwei Vorfeldbeleuchtungs Scheinwerfern die im inneren der Leuchteinheit sitzen. Diese sind starr und leuchten den Bereich links und rechts der Fahrbahn, sowie bis zu 10m vor dem Fahrzeug sehr homogen und hell aus. Dazu gesellen sich zwei Fahrlicht/Fernlicht und Kurvenlicht Linsenscheinwerfer (die im Übrigen Glasklar waren ;)) die für die Dynamik im Licht zuständig sind. Hier schwenken die Linsen wie man es kennt hoch und runter, bzw. links und rechts. Weiterhin besitzen sie Shutter für Fernlicht und zum Maskieren von anderen Verkehrsteilnehmern. Zusammen hat man nun und nur bei ALS also 4 Scheinwerfer.
Aktiviert man nun das automatische Fernlicht, fahren die Shutter langsam hoch. Es zeigt sich ein Halbkreis nach oben hin und es wird Tag hell. Sobald sich nun Verkehr vor einem befindet, wird dieser ausgeblendet und die Scheinwerfer fahren etwas nach außen Richtung Fahrbahnrand. Befindet sich viel Verkehr vor einem und Gegenverkehr, wird nur der rechte Scheinwerfer hoch gefahren, nach rechts gedreht und maskiert. So hat man auch bei hohem Verkehrsaufkommen einen top ausgeleuchteten Fahrbahnrand und sieht Schilder in weiter Entfernung. Durch die Vorfeldbeleuchtung geht auch hier kein Licht auf der Straße verloren.
Generell ist das Licht das Beste was man derzeit wählen kann. Es ist Eis-weiß und hat keinerlei Farbstich egal in welche Richtung. Interessant ist dass auch bei Nässe kaum Lichtverlust stattfindet. Ich habe inzwischen überlegt, ob bei aktiviertem Wischer die Scheinwerfer eventuell mehr Licht auf die Straße bringen, ihre Leistung also erhöhen. Für mich wäre das eine logische Erklärung, denn bei kühlem Xenonlicht geht mehr an Sicht verloren. Die Ausleuchtung ist zudem sehr gleichmäßig und weißt keine Flecken auf. Man freut sich auf jede Nachtfahrt und kann es kaum dunkel genug haben um das Licht zu genießen.
Mein Tip: ALS mit bestellen! Ich könnte mir vorstellen, dass durch das Fehlen der Vorfeldbeleuchtung nicht die gleiche Helligkeit erzielt werden kann. Weiterhin sind die dynamischen Lichtfunktionen wirklich klasse gelöst.
Gesamteindruck:
Mir fällt sicher noch nach und nach was ein. Generell gab es aber für mich sehr viel Neues und tolles zu testen, sodass die zwei Tage gar nicht gereicht hätten. Die Wertigkeit ist gewohnt hoch, die neuen Rückleuchten sind ein Schmaus für die Augen. Dabei meine ich noch nicht mal wenn die Blinker wunderschön animiert ihre Bahnen ziehen. Selbst wenn sie aus sind, wirken sie einfach nur toll. AID, ALS und DP bilden Pakete die man nicht missen möchte. Beim Radio kann man sicher auch zum Discover Media greifen, das konnte ich bisher noch nicht testen.
Ich habe nun ein handfestes Angebot für einen GTI vor mir liegen und denke dass ich zuschlage. VW hat mit dem Facelift vieles verbessert und Neuerungen gebracht die ihre berechtigten Preise im Konfigurator haben. Lediglich beim AID hätte man m.M.n. entweder ein OLED Display verbauen, oder 200 Euro weniger Aufpreis aufrufen können.
Anbei nun noch zwei POV Videos. Einmal bei Tag und einmal bei Nacht. Ich habe keinen besseren Befestigungspunkt als das Panoramadach gefunden, daher ist der Blickwinkel etwas hoch, aber ich denke besser als am Kopf montiert. Falls es noch Fragen gibt, versuche ich alles so gut es geht zu beantworten.
POV Tag: https://www.youtube.com/watch?v=9JOobstEPjA
POV Nacht: https://www.youtube.com/watch?v=8znWgvfuK0k
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13610 Antworten
Musst man nicht verstehen. Sei einfach froh wenn du selbst nichts neues willst ;)
Persönlich würde ich kein Facelift "wünschen". Aber wenn ich weiss, dass innerhalb von ca. 1 Jahr eines kommt, würde ich mit dem Kauf warten. Aber das kann ja jeder machen wie er will.
Na ja, immerhin war bei VW bisher immer der "Vorteil", dass das jew. Vor-FL-Modell trotz aktuellem FL nicht "uralt" aussah, wie überhaupt z.B. die div. Golf-Generationen bei Erscheinen des Nachfolgers nicht sofort uralt aussahen.
Das unterscheidet das VW-Design halt wohltuend von anderen Herstellern.
Andere kritisieren genau das an VW, ich persl. finde genau das gut.
Die ganzen übertriebenen Designmoden (siehe Megane II), u.a. mit fast bis zur A-Säule hochgezogenen Scheinwerfern etc., hat man sich doch meist recht schnell übersehen und kann sie schon während der Laufzeit des jew. Modells nicht mehr sehen (geht jedenfalls mir oft so) und dann kommt der Nachfolger und das Vorgängermodell sieht aus wie aus dem letzten Jahrtausend...
Daher hoffe ich persl. eben auch darauf, dass das FL des Golf VII, wenn denn eines kommt, VW-gewohnt evolutionär ausfällt. Das werden zwar viele wieder bekritteln, aber: Viel Feind, viel Ehr. :D
Zitat:
@Taubitz schrieb am 3. September 2015 um 12:31:27 Uhr:
(...)
Ich verstehe noch immer nicht ganz, warum Ihr als Käufer und Verbraucher so erpicht auf ständige FLs seid!
Bedarf es (D)eines Verständnis?
Zitat:
@Taubitz schrieb am 3. September 2015 um 12:31:27 Uhr:
Die Kosten inkl. der komplexeren, weil vielfältigeren ET-Verwaltung etc., werden alle auf den Endkunden umgelegt.
Was haben etwaige Handlingkosten in vernachlässigbarer Höhe damit zu tun? Der Logik folgend darf es vorbehaltlich gesetzlicher Erfordernisse also keinen Fortschritt (mehr) geben?
Zitat:
@Taubitz schrieb am 3. September 2015 um 12:31:27 Uhr:
Warum sollte der Golf VII also so langsam in die Jahre gekommen sein?
Weil er kein technisch höchst komplexes Matrixlicht oder LED bietet?
Ja, möglicherweise. Was aber hat denn den Klassenprimus zu eben diesen werden lassen? Etwa das Design oder gar der - überdurchschnittliche - Preis? Es ist doch gerade die Innovationskraft, die das Fahrzeug ggü den Mitbewerbern hervortreten lässt. Als Stichwortgeber sei nur an DSG, EPB mit Autohold, adaptive Dämpfer, Kurvenlicht, ordinäre Aerotwinner oder der PLA genannt. Und der Wettbewerb sorgte auch teilweise dafür, dass die Mitbewerber derart reagieren mussten und plötzlich sich die Nr. 1 ihrerseits herausgefordert sieht. Das ist nämlich keine Einbahnstraße und letztendlich profitiere ich als Kunde im besonderem.
Und dass WOB auf den Astra K zeitnah wird reagieren müssen, steht für meiner einer außerhalb jeder Diskussion.
Zitat:
@Taubitz schrieb am 3. September 2015 um 12:31:27 Uhr:
Und wenn man dann einen Steinschlag oder einen selbst verschuldeten Rempler hat und die Rg. vom Freundlichen sieht inkl. ET-Kosten allein für den SW, dann kommt das große Jammern hier auf mt.
Ja, das soll vorkommen. Allerdings hat das doch nix damit zu tun, um welches Modell und Jahr es sich dabei handelt, sondern hängt doch wohl zuvorderst vom Schaden selbst ab.
Zitat:
Ist es so schwer zu ertragen als VW-Fahrer, dass die Konkurrenz ggf. mal "Neuerungen" hat, die der eigene VW noch nicht aufweist? Definiert Ihr Euch derartig über Eurer Fahrzeug?
Dann ggf. monatlich wechseln und aktuell einen Opel kaufen...
Der User Saturn78 hat das bereits vor Jahren mal schön anhand eines Beispiels beschrieben:
http://www.motor-talk.de/.../...rkette-vs-zahnriemen-t3449580.html?...
Sorry und nichts für ungut, aber das ist mir echt zu krude. Nur soviel: Mein :) kann kein Interesse daran haben, mich ohne Not an die hellwache Konkurrenz zu verlieren. Und laufende Produktpflege und regelmäßige Auffrischung halten Dealer und Junkie gleichermaßen bei Laune. Schimpft sich Kundenbindung oder so ähnlich.
;)
Schon komisch alles .. Anfang des Jahres war noch ein großer Bericht in der Zeitung das es beim Golf kein Facelift geben wird , sondern VW jedes Jahr ein par Neuerungen einführt.
Würde man Golf 6 und 7 nebeneinander stellen, ein Unbedarfter könnte nicht sagen, welches das neuere Modell ist.
Zitat:
@Dr. Shiwago schrieb am 3. September 2015 um 19:19:03 Uhr:
Würde man Golf 6 und 7 nebeneinander stellen, ein Unbedarfter könnte nicht sagen, welches das neuere Modell ist.
Ich hab da mal was vorbereitet :D
Zitat:
@BulkyHero schrieb am 31. August 2015 um 20:42:18 Uhr:
ich hoffe, dass wir im Golf 8 schöne neue ausgereifete Systeme bekommen,
puuuuhhh ... "neu" und "ausgereift" in einem syntaktisch logischen Zusammenhang mit elektronischen Systemen? ... :D
nun hat die AB den fast identischen artikel auch online.
http://www.autobild.de/.../...-vii-facelift-2016-vorschau-5519781.html
GPA ist ja VW typische Bezeichnung und hat eigentlich in letzter Zeit nur bei VAN's (Sharan I, Touran, T5) oder Golf Cabrio Anwendung gefunden.
Ich denke auch Vorstellung auf dem Genfer Salon im Frühjahr, die vorgestellten Änderungen kommen dann zum MJ 2017, kein extra Facelift.
Zum Thema LED Fahrtlicht. Da das Xenonlicht ansich schon sehr gut ist kann ich auf LED gern verzichten.
Gruß
Markus
Eine vorsichtige und durchaus durchdachte Überarbeitung des Dauerbrenners. Ich sehe derzeit keinen wirklich Grund, einen geplanten Kauf wegen des geplanten Facelifts zu verschieben.
Dann noch mal ne Frage am Rand:
Beim Astra wird von Matrix LED Licht gesprochen, das den Gegenverkehr nicht blendet, weil der Lichtkegel maskiert wird. VW hat doch mit dem Dynamic Light Assyst eine ähnliche Technik auf Xenon Basis im Programm oder irre ich da jetzt?
Zitat:
@runn3r schrieb am 3. September 2015 um 22:14:17 Uhr:
Zitat:
@Dr. Shiwago schrieb am 3. September 2015 um 19:19:03 Uhr:
Würde man Golf 6 und 7 nebeneinander stellen, ein Unbedarfter könnte nicht sagen, welches das neuere Modell ist.
Ich hab da mal was vorbereitet :D
... und wieder muss ich feststellen, dass mir der Golf VII im Vergleich zum VI optisch nicht uneingeschränkt besser gefällt. Auch nachdem der Modellwechsel fast 3 Jahre zurückliegt und der VII auf den Straßen oft genug zu sehen ist. So minimal die Änderungen auf den ersten Blick auch sind: Der VI wirkt im Vergleich zum VII auf eine positive Weise kompakt, der VII dagegen sieht aus einigen Perspektiven schon mal unvorteilhaft, feist und übergewichtig aus, vor allem von hinten und besonders wenn bei den Normalversionen am Felgenformat gespart wurde. Die bewußt ins Blech gebügelten Falten beim VII sind derzeit zwar modern, andere machen das ja auch so, aber die pragmatische Schlichtheit des VI hat womöglich sogar eine längere Haltbarkeit. Spätestens dann wenn sich womöglich in ein paar Jahren der Sicken- und Kantentrend wieder ändert...
Vom optischen Erscheinungsbild her wird jemand, der sich weniger für Autos interessiert aber wohl wirklich nur schwer sagen können, ob nun der VI oder der VII das neuere Modell ist... was ja auch für den VI spricht ;).
Aber sorry, bin jetzt etwas vom Thema weg...
Zitat:
@DPLounge schrieb am 4. September 2015 um 09:51:54 Uhr:
Zitat:
... und wieder muss ich feststellen, dass mir der Golf VII im Vergleich zum VI optisch nicht uneingeschränkt besser gefällt. Auch nachdem der Modellwechsel fast 3 Jahre zurückliegt und der VII auf den Straßen oft genug zu sehen ist. So minimal die Änderungen auf den ersten Blick auch sind: Der VI wirkt im Vergleich zum VII auf eine positive Weise kompakt, der VII dagegen sieht aus einigen Perspektiven schon mal unvorteilhaft, feist und übergewichtig aus, vor allem von hinten und besonders wenn bei den Normalversionen am Felgenformat gespart wurde. Die bewußt ins Blech gebügelten Falten beim VII sind zwar modern, andere machen das ja auch so, aber die pragmatische Schlichtheit des VI hat womöglich sogar eine längere Haltbarkeit. Spätestens dann wenn sich womöglich in ein paar Jahren der Sicken- und Kantentrend wieder ändert...
Vom optischen Erscheinungsbild her wird jemand, der sich weniger für Autos interessiert aber wohl wirklich nur schwer sagen können, ob nun der VI oder der VII das neuere Modell ist... was ja auch für den VI spricht ;).
Aber sorry, bin jetzt etwas vom Thema weg...
Kann ich uneingeschränkt so unterschreiben !!!
Habe mal mit oben gezeigten Fotos meine 10-jährige Tochter befragt, die sich für Autos gar nicht interessiert.
Sie konnte den Golf 7 eindeutig als aktuelleres Modell von beiden indentifizieren.
Inzwischen finde ich den Golf VI gar etwas pummelig. Zu seiner Zeit hat er sich sehr zum positiven vom Golf V abgesetzt. Aber diese Zeit ist jetzt auch vorbei Das FL des Golf VII will ich erstmal in Natura sehen, vorher ist es zuviel Spekulatius.
Aber, weiß jmd. inwieweit das auch für den Variant/Sportsvan gilt?
Ich denke, da beide Typen später auf den Markt gekommen sind, wird es dafür kein FL geben.