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Golf VII Facelift 2016
Gerade in der Autozeitung und Autobild gelesen:
VW Golf VII Facelift kommt 2016 mit folgendem:
- neues Design der Front / Scheinwerfer
- LED Scheinwerfer
- Active Info Display aus dem Passat
- Integrierte Trapezblenden im Heck
- Neue 3- Zylinder 1.0 TSI mit 90 und 110 PS ersetzen 1.2 TSI
- Autonom fahren bis 60 kmh im Stau
Beste Antwort im Thema
So, wie versprochen nun mein Erfahrungsbericht zum Golf 7 GTD Facelift 7-Gang DSG :)
Wo fang ich an, eigentlich passt so gut wie alles. Was hatte das Auto?
184PS 7-Gang DSG, DCC, Fahrassistenzpaket, Business Premium Paket inkl. Discover Pro und weitere Kleinigkeiten.
Motor:
Der Motor sollte ja bekannt sein, hier hat sich nicht viel geändert außer dass der Außenaktuator entfällt. Von draußen klingt er nun wie jeder normale 2.0 TDI. Innen bleibt der Aktuator und sobald man in der FPA auf Sport, oder unter Induviduam den Motor-Sound auf Sport stellt, wird es etwas kerniger und klingt sportlich. Gefühlt etwas dezenter als vFL. Der Motor scheint jedoch besser vom Innenraum entkoppelt zu sein, oder es wurde etwas mehr gedämmt. Das Auto war innen jedenfalls hörbar leiser als mein vFL GTD, auch im Normalen Modus.
Hier noch ein Vergleich zum Motorsound auf Sport. Erst außen, dann innen: (folgt...)
DSG:
7 Gänge zählt man nun auf dem AID, zumindest sobald man über 100 km/h kommt. Denn darunter tut sich die Automatik schwer in den 7. zu schalten. Kein Wunder, hier liegen nur gute 1500 U/min an und ein Beschleunigen fällt sehr zäh aus, weshalb bei 100 km/h auch regelmäßig wieder in den 6. geschaltet wird. Fährt man 100-130 km/h mit Tempomat und es ist etwas hügelig, wird auch hier regelmäßig hoch und unter geschaltet.
Gang 1 ist nun extrem kurz übersetzt. Eigentlich würde es reichen im 2. Gang anzufahren. Dafür merkt man das schalten vom 1. in den 2. eigentlich gar nicht. Selbst die Drehzahl bleibt fast gleich. Siehe dazu folgendes Video:
https://www.youtube.com/watch?v=MZjoZZGIP8Q
Ansonsten schaltet das 7-Gang DSG wie jedes 6-Gang DSG auch. Wer viel Autobahn fährt, dürfte mit dem 7. Gang der sehr lange übersetzt ist Freude haben, wer ihn nicht hat wird ihn meiner Meinung nach jedoch auch nicht vermissen.
DCC:
Ich hatte nie privat DCC und es auch nie wirklich vermisst. Ich mag es gern komfortabel und hab daher in meinem vFL GTD auch hinten Bilstein B8 Komfort Dämpfer verbaut. Ich bin jedoch schon mehrfach vFL GTI's, GTD's und normale TDI gefahren mit DCC und fand es immer als Nice to have, aber braucht man nicht.
Entweder wurde hier auch etwas verfeinert, oder ich war all die Jahre Gefühlsblind, jedenfalls merkt man das DCC erstklassige Arbeit leisten. Comfort schluckt wirklich alles weg, aber selbst auf der Autobahn bleibt das Auto stabil da DCC nachregelt wenn es sein muss. Sport ist knackig und m.M.n. wirklich hart. DCC hat mich das erste Mal wirklich überzeugt und ich habe es in meine vorläufige Bestellung eingepflegt.
AID:
Ich war sehr skeptisch und fand schon immer analoge Rundinstrumente sehr schön und wichtig. Das AID hat mich eines Besseren belehrt. Wenn es aus ist sieht es in der Tat gewöhnungsbedürftig aus, irgendwie ungewohnt eben. Sobald es an ist und mit Farbe und top Bildqualität glänzt, ist man eigentlich schon überzeugt. Meine Sorge war, dass es bei Nacht blendet bzw. man bei Sonne nicht richtig ablesen kann. Weit gefehlt, Nachts liest man es perfekt ab, aber sind die Augen auf der Straße kann man nicht ausmachen dass hier ein Volldisplay verbaut ist. Die Blendwirkung ist mit den analogen Instrumenten absolut gleichzusetzen. Lediglich der Schwarzwert dürfte etwas besser sein, hier hätte man sich ein OLED Display wünschen können. Aber das ist meckern auf sehr hohem Niveau.
Weiterhin finde ich es ungewohnt dass im GTD/GTI die km/h Sprünge größer ausfallen. So gibt es statt 100,120,140,160,180,200 usw. nur noch 100,140,180,220 usw. obwohl dazwischen Platz für kleinere Zwischenziffern wäre. Das sehe nicht nur besser aus, sondern würde auch mehr das alt Bekannte widerspiegeln. Nach einigen Stunden klappt jedoch auch so das Ablesen der Analoganzeigen. Zur Not wird jederzeit die Geschwindigkeit digital eingeblendet.
Die Kartennavigation im AID und zeitgleich auf dem Discover Pro ist erstklassig. Im AID hat man einen sehr nahen Zoomradius und sieht alles in der Nähe, auf der Discover Pro hat man etwas mehr Weitsicht. Beides liest man erstklassig ab. Einziger Kritikpunkt wie bei jedem VW Navi: es fehlt eine Kilometeranzeige wann die nächste Aktion statt findet. Ich fahre gerne ohne Navistimme und bin es von Garmin gewohnt, dass man sieht wann man abfahren möchte. Also z.B. erst in 100km. Dann weiß man schon, dass man sich erst mal rein auf die Straße konzentrieren kann. Bei VW fehlt diese Info und man muss entweder regelmäßig auf's Navi schauen, oder eben die Stimme aktivieren. Beides für mich ein verschmerzbarer Kompromiss, aber Platz wäre auch hierfür mehr als ausreichend da.
Mein Tip: AID bestellen, es lohnt sich.
Discover Pro:
Was muss man hier groß sagen? Groß ist das richtige Wort. Das Display ist erstklassig und stellt jedes Benz oder BMW Display in der Mittelklasse in den Schatten. Die Auflösung ist gestochen scharf, die Helligkeit sehr gut und die Blickwinkelstabilität ebenfalls erster Güte. Ein Lautstärkeknopf fehlte mir überraschenderweise kein einziges Mal. Dennoch gibt es hier Kritik: die Wischfunktion funktionierte bei mir einwandfrei, doch damit werben sollte man nicht. Es gibt einfach zu wenig Vorteile dafür. Würde man wenigstens so lauter und leiser machen können, würde ich sagen ja. Aber so kann man es auch deaktivieren falls es stört. Weiterhin ist das Ausschalten des Radios nervig, da man den Ein/Aus Knopf mehrere Sekunden (3-5) gedrückt halten muss. Ich schalte mein Radio immer aus wenn ich das Auto verlasse, da ich es morgens gerne Still und dunkel habe. Hier werde ich noch eine Lösung für mich finden müssen. Als nächstes (was klar war) Fingerabdrücke: trotz sehr gründlich gewaschener Hände ist das Display sehr schnell voll mit Fingerabdrücken. Bei normalem Licht fallen sie nicht sehr auf, doch wehe die Sonne steht schlecht, oder es ist generell etwas heller im Auto und der Blickwinkel ist schräg. Hier ist ein Displaytuch in der Sitzschublade Pflicht, bzw. sollte von VW zur Serie gemacht werden. Denn auch die Klavierlackblenden sind keine Freunde von häufiger Berührung.
Ansonsten ist das Discover Pro sehr schnell und hat nicht ein mal gehangen oder länger gebraucht als man es erwarten würde. Die Animationen sind alle sehr flüssig und direkt.
ALS:
"Ausgezeichnetes Licht Scheinwerfer" - so könnte man ALS abkürzen. Dabei ist es leider Aufpreis pflichtig und heißt Active Lightning System. Das Wort Active stimmt hier absolut. Denn nicht nur das Lichtspiel beim Motorstart lässt viel erwarten, auch während der Fahrt brennen die Scheinwerfer ein Feuerwerk ab sobald man die automatische Fernlichtschaltung aktiviert. Doch zuerst zum Abblendlicht. Dieses setzt sich zusammen aus zwei Vorfeldbeleuchtungs Scheinwerfern die im inneren der Leuchteinheit sitzen. Diese sind starr und leuchten den Bereich links und rechts der Fahrbahn, sowie bis zu 10m vor dem Fahrzeug sehr homogen und hell aus. Dazu gesellen sich zwei Fahrlicht/Fernlicht und Kurvenlicht Linsenscheinwerfer (die im Übrigen Glasklar waren ;)) die für die Dynamik im Licht zuständig sind. Hier schwenken die Linsen wie man es kennt hoch und runter, bzw. links und rechts. Weiterhin besitzen sie Shutter für Fernlicht und zum Maskieren von anderen Verkehrsteilnehmern. Zusammen hat man nun und nur bei ALS also 4 Scheinwerfer.
Aktiviert man nun das automatische Fernlicht, fahren die Shutter langsam hoch. Es zeigt sich ein Halbkreis nach oben hin und es wird Tag hell. Sobald sich nun Verkehr vor einem befindet, wird dieser ausgeblendet und die Scheinwerfer fahren etwas nach außen Richtung Fahrbahnrand. Befindet sich viel Verkehr vor einem und Gegenverkehr, wird nur der rechte Scheinwerfer hoch gefahren, nach rechts gedreht und maskiert. So hat man auch bei hohem Verkehrsaufkommen einen top ausgeleuchteten Fahrbahnrand und sieht Schilder in weiter Entfernung. Durch die Vorfeldbeleuchtung geht auch hier kein Licht auf der Straße verloren.
Generell ist das Licht das Beste was man derzeit wählen kann. Es ist Eis-weiß und hat keinerlei Farbstich egal in welche Richtung. Interessant ist dass auch bei Nässe kaum Lichtverlust stattfindet. Ich habe inzwischen überlegt, ob bei aktiviertem Wischer die Scheinwerfer eventuell mehr Licht auf die Straße bringen, ihre Leistung also erhöhen. Für mich wäre das eine logische Erklärung, denn bei kühlem Xenonlicht geht mehr an Sicht verloren. Die Ausleuchtung ist zudem sehr gleichmäßig und weißt keine Flecken auf. Man freut sich auf jede Nachtfahrt und kann es kaum dunkel genug haben um das Licht zu genießen.
Mein Tip: ALS mit bestellen! Ich könnte mir vorstellen, dass durch das Fehlen der Vorfeldbeleuchtung nicht die gleiche Helligkeit erzielt werden kann. Weiterhin sind die dynamischen Lichtfunktionen wirklich klasse gelöst.
Gesamteindruck:
Mir fällt sicher noch nach und nach was ein. Generell gab es aber für mich sehr viel Neues und tolles zu testen, sodass die zwei Tage gar nicht gereicht hätten. Die Wertigkeit ist gewohnt hoch, die neuen Rückleuchten sind ein Schmaus für die Augen. Dabei meine ich noch nicht mal wenn die Blinker wunderschön animiert ihre Bahnen ziehen. Selbst wenn sie aus sind, wirken sie einfach nur toll. AID, ALS und DP bilden Pakete die man nicht missen möchte. Beim Radio kann man sicher auch zum Discover Media greifen, das konnte ich bisher noch nicht testen.
Ich habe nun ein handfestes Angebot für einen GTI vor mir liegen und denke dass ich zuschlage. VW hat mit dem Facelift vieles verbessert und Neuerungen gebracht die ihre berechtigten Preise im Konfigurator haben. Lediglich beim AID hätte man m.M.n. entweder ein OLED Display verbauen, oder 200 Euro weniger Aufpreis aufrufen können.
Anbei nun noch zwei POV Videos. Einmal bei Tag und einmal bei Nacht. Ich habe keinen besseren Befestigungspunkt als das Panoramadach gefunden, daher ist der Blickwinkel etwas hoch, aber ich denke besser als am Kopf montiert. Falls es noch Fragen gibt, versuche ich alles so gut es geht zu beantworten.
POV Tag: https://www.youtube.com/watch?v=9JOobstEPjA
POV Nacht: https://www.youtube.com/watch?v=8znWgvfuK0k
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13610 Antworten
Der VW-Konfiguratior für Golf-Modelle ist seit 2 Tagen off... Da kommt was!;)
Zitat:
@cycroft schrieb am 28. August 2015 um 19:04:40 Uhr:
Schau dir einfach mal die Auspuffblenden vom Passat an.
Sieht hoffentlich nicht so bescheiden aus wie bei teilweise MB, wo man das "normale" Auspuffrohr noch sieht. Dann lieber gar keine Blende und kein sichtbares Endrohr.
Ob das Facelift auf der IAA gezeigt wird?
Zitat:
@Superdino schrieb am 2. September 2015 um 12:26:32 Uhr:
(...)
Ob das Facelift auf der IAA gezeigt wird?
Wenn's heuer net zur kleinen Modellpflege in der 45. KW bestellbar wird? Never ever.
Warum sollte WOB auch alle Briketts schon zur diesjährigen IAA verfeuern? Das kann diesmal getrost dem europäischen Derivat GM' überlassen werden und mit dem Truthahn 2T und T6 jibbet doch schon mal jeweils jüngste Nachfolger.
Denn dass ein Golf in der 8. Fassung als Begründer und Primus einer ganzen Fahrzeugklasse anderswo (Welt-)Premiere als auf der heimischen Numero uno der Automessen feiern wird, geht ja schon mal gar nicht und dürfte daher bei der darauffolgenden als Magnet fungieren.
Aber das muss doch nicht auch für ein FL gelten. Der Genfer Automobilsalon im kommenden Frühjahr - aber leider auch das Paris Pendant im Herbst - böte eine adäquates Schaufenster.
Iss abba nur (m)eine Meinung.
;)
Der Grund wieso fast alle das Facelift Ende 2016 erwarten war ja folgende Aussage:
Zitat:
“The interior features a preview of future VW interior technologies, with smartphone applications redefined for automotive use,” Neußer told Auto Express. “The gesture control will become reality in the Golf at the end of next year.”
http://www.autoexpress.co.uk/.../...celift-to-get-gesture-control-tech
Theoretisch könnte das FL auch früher kommen (wie zum Bsp. März), aber die Gestensteuerung ist erst Ende 2016 verfügbar.
Oder es gibt gar kein Facelift und die Gestensteuerung wird einfach so integriert. ;) evtl. auch eine abgespeckte Version und erst Golf 8 bekommt das volle Programm.
Oder es war alles ein Missverständnis / erfunden / Wichtigtuerei
Steht alles in den Sternen.
Allerdings hat VW in letzter Zeit bei vielen Modellen ein Facelift gemacht und es nachher wieder als "der neue XY" verkauft. Generiert dann auch wieder Medienberichte und Vergleichstests die er gewinnen kann.
Na, da hat die AB ja mal wieder ganz schön was angerichtet...:eek:
Gruß, Ulli :)
Kann VW den neuen Golf bitte genau so umsetzen, wie er in der AB ist? Dann wäre er sofort gekauft ;)
Das TFL ist aber hässlich!
Die in der AB gezeigten Veränderungen sind doch völlig dezent. Blechteile werden doch überhaupt nicht verändert und im Grunde besteht das "Facelift" demnach aus anderen Front- und Heckschürzen sowie vom aktuellen Modell abweichendem Lichtdesign. Also Veränderungen, die live auf der Straße außer Golf-Experten oder Motor-Talker sowieso niemand bemerken wird. Da gab es in der Vergangenheit (beim Golf I oder II z. B.) im Laufe der Bauzeit doch optisch wesentlich umfassendere Facelifts. Und die technischen Änderungen wie neue Dreizylindermotoren bei gleichzeitiger Streichung der kleinen Vierzylinder, kann man doch nicht als Facelift sondern allenfalls als normale Modellpflege bezeichnen. Das gleiche gilt für die der neuen Entwicklung angepaßten Multimediaanlagen bzw. Active Info Display. Bei den Normalversionen werden für beide Features und auch für LED-Scheinwerfer mit Sicherheit sowieso wieder absurd hohe Aufpreise verlangt, die eine Verbreitung in jeden Golf allein schon deswegen verhindern werden. Bis auf wenige Ausnahmen wird ein Golf auch nach dem Facelift konventionelle und also aufpreisfreie Instrumente haben. Allenfalls wird deren Skalierung im Vergleich zum bisherigen Modell vielleicht etwas abgewandelt (siehe Polo 6R und 6C). Und na klar werden die meisten Golf-Interessenten auch ab 2016 mit dem aufpreisfreien Halogenlicht beim täglich üblichen Gegurke im Stau oder in der Stadt gut zurechtkommen. Und natürlich interessiert sich das Gros der Golf-Interessenten auch bestimmt nicht für "autonomes Fahren im Stau". Auf den Mehrpreis dafür bin ich allerdings jetzt schon gespannt... ;).
Der AB-Artikel kommt natürlich wie üblich wieder mal Bildzeitungstypisch vollkommen marktschreierisch und mit dem typischen Riesenwirbel: Am heiligen Golf, der ewigen und auch in 100 Jahren unangefochtenen Nummer 1 auf dem deutschen Markt wird was verändert und das "schon im März 2016". Zwar nur ein bißchen und überwiegend gegen erheblichen Mehrpreis aber für eine amtliche Titelstory reicht es allemal...
Der totale Gag wäre, wenn VW den facegelifteten Golf auch gleich als neu verkauft und intern auch anders bezeichnet, so wie kürzlich beim Polo 6R und 6C.
Unschön und unnötig finde ich die von Mercedes abgekupferten Auspuffblenden. Kommen bestimmt vom gleichen Zulieferer... :D. Wenn so auch das Heck des Golf mit dem kleinsten Dreizylindermotor verblendet wird, weiss ich nicht, was man davon halten soll :confused:.
STIMMT LEIDER
Zitat:
@guenni2k schrieb am 2. September 2015 um 13:38:12 Uhr:
Das TFL ist aber hässlich!
Zitat:
@louk schrieb am 1. September 2015 um 23:09:27 Uhr:
An sich ist schon jedes Sondermodell eine Produktpflegemaßnahme und davon gibt es reichlich.
Ach ja, warum das?
Bitte um Erläuterung.
Da muss doch was kommen, kam ja schon wieder ein neuer,,Trailer ". Das kann doch nicht Werbung für FL in Q4 2016 sein:
Oder der hier:
Gab es hier nicht auch vor kurzem ein Artikel, in welchem von einer Verkürzung der Produktzyklen bei VW die Rede war? Ein Facelift im Frühjahr könnte ein Indiz dafür sein.
Zitat:
@Ollner79 schrieb am 1. September 2015 um 23:58:05 Uhr:
Warum in 14 Tagen? Zur IAA wird VW sicherlich noch nicht die Katze aus dem Sack lassen.
Also ich rechne schon damit. Der G7 kommt so langsam in die Jahre und die Konkurrenz hat schon diverse Neuerungen gebracht oder tut es gerade (Astra). Und damit der G7 bis zum Modellwechsel attraktiv bleibt, kommt das Facelift. Dafür können die sich auch nicht zuviel Zeit lassen, sonst lohnt das nicht mehr.
Zitat:
@adilhoxha schrieb am 1. September 2015 um 22:24:14 Uhr:
Zitat:
@Alex-120d schrieb am 1. September 2015 um 16:58:58 Uhr:
...
Und wie schon mal erwähnt wurde, ein reines Facelift, innerhalb eines Modellzyklusses, gab es beim Golf noch nie. Habe mir eh schon die Frage gestellt, warum VW einen GTI Clubsport im derzeitigen Gewand vorstellt, um kurz danach dann ein Facelift zu bringen.
Wie Ollner79 sagte, gab es bei jeder Golf Generation ein FL. Beim 2er war es mit MJ88 ein kleines, das große kam mit MJ90 also somit kurz vorm Ende der Laufzeit.
Beim 5er war es anders, da der 6er das FL vom 5er war, nur mit preiswerteren Teilen. Am Variant sah man aber das es ein FL war.
Lasst Euch einfach überraschend was kommt oder ob was kommt.
Stimmt natürlich, was Ollner79 schreibt. Kleinere Modellpflegemaßnahmen, Scheinwerfer, Rückleuchten, gab es regelmäßig beim Golf. Für mich geht ein Facelift aber darüber hinaus. Das soll aber jeder für sich definieren, wie er möchte. :)
Zitat:
@louk schrieb am 2. September 2015 um 21:48:16 Uhr:
Zitat:
@Ollner79 schrieb am 1. September 2015 um 23:58:05 Uhr:
Warum in 14 Tagen? Zur IAA wird VW sicherlich noch nicht die Katze aus dem Sack lassen.
Also ich rechne schon damit. Der G7 kommt so langsam in die Jahre und die Konkurrenz hat schon diverse Neuerungen gebracht oder tut es gerade (Astra). Und damit der G7 bis zum Modellwechsel attraktiv bleibt, kommt das Facelift. Dafür können die sich auch nicht zuviel Zeit lassen, sonst lohnt das nicht mehr.
Ich verstehe noch immer nicht ganz, warum Ihr als Käufer und Verbraucher so erpicht auf ständige FLs seid!
Die Kosten inkl. der komplexeren, weil vielfältigeren ET-Verwaltung etc., werden alle auf den Endkunden umgelegt.
Warum sollte der Golf VII also so langsam in die Jahre gekommen sein?
Weil er kein technisch höchst komplexes Matrixlicht oder LED bietet?
Und wenn man dann einen Steinschlag oder einen selbst verschuldeten Rempler hat und die Rg. vom Freundlichen sieht inkl. ET-Kosten allein für den SW, dann kommt das große Jammern hier auf mt.
Ist es so schwer zu ertragen als VW-Fahrer, dass die Konkurrenz ggf. mal "Neuerungen" hat, die der eigene VW noch nicht aufweist? Definiert Ihr Euch derartig über Eurer Fahrzeug?
Dann ggf. monatlich wechseln und aktuell einen Opel kaufen...
Der User Saturn78 hat das bereits vor Jahren mal schön anhand eines Beispiels beschrieben:
http://www.motor-talk.de/.../...rkette-vs-zahnriemen-t3449580.html?...