ForumGolf 4
  1. Startseite
  2. Forum
  3. Auto
  4. Volkswagen
  5. Golf
  6. Golf 4
  7. Golf IV - Zündspule defekt

Golf IV - Zündspule defekt

Themenstarteram 2. August 2005 um 21:51

Hallo,

der Golf IV meiner Frau ruckelte und das Display meinte: "Abgas/Werkstatt".

Also hingebracht. Nach ein paar Stunden kam ein Anruf: "Eine Zündspule war defekt. Die wird auf Kulanz ersetzt."

Soweit ganz prima.

Aber ich frage mich: Warum ist VW bei einem fast 4 Jahre alten Golf, der allerdings nur rund 28.000 km auf dem Tacho hat, so "kulant"?

Gibts da einen Grund dafür?

Ist jemand etwas Ähnliches passiert?

Was kostet denn so eine Zündspule (Teile-Nr. 036 905 715 A)?

Gruß, Torquatus

Ähnliche Themen
22 Antworten

Morgen...

Schön zu lesen das ich nicht alleine mit dem problem dastehe... Fahre einen BORA Variant Bj. 10/2002 (habe ihn damals als Neuwagen gekauft).

Allerdings habe ich seit dem jahre 2004 bereits 11 neue Zündspulen einzeln verbaut bzw. verbauen lassen. Zusätzlich ist zwischenzeitlich mal der komplette Satz erneurt worden. Hat alles nichts gebracht.

Seit 2008 kann ich damit rechnen ca. alle 6-8 Monate eine neue Zündspule einbauen zu lassen.

Ärgerlich finde ich nur, dass einem jedesmal gesagt wird, dass die Zündspulen einen Fehler haben, dieser jedoch jetzt nicht mehr auftritt... Warum habe ich da jetzt wiedereinmal austauschen müssen???

Unschön finde ich auch, dass sich kein VW-Händler mal dem Problem annimmt. Vermute hier eigentlich ein anderes Problem (Elektronik oder so). Normal kann das ja schließlich nicht sein.

Weiterhin kann ich in Sachen Kulanz nur soviel sagen, die erste wurde auf Garantie gewchselt, der Rest ging voll auf mich über. Das Wort Kulanz oder weitergehende Prüfung zu dem Problem habe ich in diesem Zusammenhang noch nicht einmal zu Ohren bekommen.

Nachdem ich schon mit meinem ersten VW (GOLF IV) nur Probleme hatte und dieser auch mehr in der Werkstatt war als bei mir in der Garage, bin jetzt schon soweit, das mein nächstes Fahrzeug mit der Marke VW + deren Töchter nichts mehr zu tun hat.

Eigentlich ärgerlich, da die Firma ja eigentlich sehr schöne Fahrzeuge auf den Markt bringt...

MfG Alex

hi,

könnt ihr mal beschreiben wie / wann der Fehler sich genau bemerkbar macht?

Mein 2002er 1.8Turbo macht plötzlich ab ca. 2300 U/min bis ca. 3000 U/min so ein ruckeln beim stärken beschleunigen,

ich möchte nicht auf gut glück Teile tauschen

Zitat:

Original geschrieben von Master of Disaster

 

Mein 2002er 1.8Turbo macht plötzlich ab ca. 2300 U/min bis ca. 3000 U/min so ein ruckeln beim stärken beschleunigen,

Werden sicherlich nicht die Zündspulen sein,das die in einem Drehzahlbereich von 700 upm einfach so mal aussteigen.

Fehlerspeicher bereits mal ausgelesen?

Genaue Motorkennbuchstaben?

Wie alt ist der LMM?

Ladeluftsystem wirklich dicht?

Unterdruckverschlauchung nicht undicht?

Hi,

hab den Wagen vor einigen Monaten erst gekauft, Kennbuchstabe AUM, Bj 2002, Ich weiss nicht wie alt der LMM ist ,aber habe letztens den Stecker vom LMM abgezogen und bin gefahren, Kontrollleuchte ist dann erst angegangen und problem war noch vorhanden.

Stecker wieder ran, leuchte wieder aus. Recherchiere grad um mir ein Kabel FÜR FEHLERSPEICHER ZU bestellen(hab ich noch nicht ausgelesen).

Vielleicht hast du ja ein Tip für mich.

Habe die Motorabdeckung abgebaut und nach beschädigten Schläuchen gesucht, aber nichts gesehen. Oder gibts besondere Schläuche nach denen ich gucken soll???

Bin mit der Technik an diesem Motor nicht vertraut. Bin Dankbar für hilfreiche Tipps.

am 2. März 2015 um 9:56

Hallo VW Freunde,

 

habe beim Golf IV BJ. 2006 gelaufen 53000 km inzwischen 6 Zündspulen ausgewechselt.

Neuerdings in immer kürzeren Zeitabständen.

Kaufe Beru, und frage mich ob es mit der Marke zusammenhänge gibt.

 

Hat Jemand von Euch damit da schon Auffälligkeit entdecken können?

 

Foxitoyo.

Zitat:

@Foxitoyo schrieb am 2. März 2015 um 10:56:07 Uhr:

Hallo VW Freunde,

habe beim Golf IV BJ. 2006 gelaufen 53000 km inzwischen 6 Zündspulen ausgewechselt.

Neuerdings in immer kürzeren Zeitabständen.

Kaufe Beru, und frage mich ob es mit der Marke zusammenhänge gibt.

Hat Jemand von Euch damit da schon Auffälligkeit entdecken können?

Foxitoyo.

Ich habe gerade meine 4 Zündspule eingebaut, diesmal aber NGK. Die letzten beiden waren auch beide Beru. An die erste kann ich mich nicht mehr erinnern, aber um Beru mache ich jetzt mal einen Bogen. Auch wenn die Ursache eine andere sein könnte. Ich habe auch die Leistungsendstufe mit ausgetauscht. Mein Motor ist allerdings ein anderer. Laufleistung momentan 199650km. Bei 6 Spulen und dieser Laufleistung wäre der Fehler evtl. auch mal woanderst zu suchen.

am 2. März 2015 um 10:38

Danke für die Antwort gehrtz123.

Werde es wohl auch machen.

Andere Marke ausprobieren und schauen was passiert. Im Übrigen denke eigentlich an Wechsel der PKW Marke.

Immer mit VW Probleme gehabt. Passat Diesel- Ständig Ausfälle des Luftmassenmessers gehabt,

beim Fox und Golf immer wieder Zündspule.

Bei Honda hatte ich nur Verschleißteile ausgewechselt und rund 250 000 km ohne Probleme am Motor oder Elektronik gefahren.

Versteh das wer will. Nur so kann ein Verbraucher den "Mächtigen" Respekt einzufordern.

Nach 13 Jahren Ausfall einer von vier serienmäßigen Hitachi Stabzündspulen. Die Austauschspule von Beru war schon im Neuzustand defekt. Echt unterirdische Qualität.

Deine Antwort
Ähnliche Themen
  1. Startseite
  2. Forum
  3. Auto
  4. Volkswagen
  5. Golf
  6. Golf 4
  7. Golf IV - Zündspule defekt