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Golf 3 Sportfahrwerk einbau bzw zusammenbau ...
servus ...
ich habe zurzeit ein gewindefahrwerk und es muss getauscht werden ...
es kommt nun ein Sportfahrwerk rein ...
leider weiss ich nimmer jenau wie es zusammengehoert ...
deswegen ein paar fragen :)
(warum ist auch nicht alles dabei bei einem komplettfahrwerk :) ? )
So erstmal das wichtigste die hintere Feder ...
wenn ich so einbaue das man die schrift im eingebauten zustand lesen kann ... scheint sie mir falsch zu sein ...
zumin, wuerde das glaub ich nicht in das obere federteller mit der gummiaufnahme passen ... aber am unteren Federteller siehts auch nicht besser aus ... oder sind diese ausbuchtungen garnicht fuer die Feder gedacht ?
Oben (Schrift lesbar) ->
http://www8.pic-upload.de/thumb/31.07.11/jolzr47f7kr.jpg
Unten (Schrift lesbar)->
http://www8.pic-upload.de/thumb/31.07.11/1176m8ljvxe1.jpg
oder einmal gedreht, untere Federteller
http://www8.pic-upload.de/thumb/31.07.11/ds1sjbkg2wvy.jpg
und so sollte glaub ich das Serienfahrwerk aussehn ->
http://www.auto-lich.de/.../Federbein_LH1.JPG
So ein grosses federteller fuer das kleine wendelchn ? und die ausbuchtungen unbedeutend fuer die Feder ?
OK dann hab ich mal die Domlager getauscht, noch beim Gewinde ...
Weil es polterte janz schoen ... aber nun poltert es noch mehr ...
Komisch ist dass das neue Domlager 1cm hoeher ist ...
alte Lager 375 xxx xxx und das neue 191 xxx xxx
(welches ist das Schlechtwege ? mein G3 is Baujahr´92 AAM)
http://www8.pic-upload.de/thumb/31.07.11/7t7pxbivo5ay.jpg
Und welche Staubkappen brauche ich bzw muessen die noch irgendwie zusammengebaut werden ?
bei den hintern daempfern habe ich 0 federweg wenn die anschlaege verbaut sind ...
http://www8.pic-upload.de/thumb/31.07.11/vyx7zt9wiakt.jpg
werden ja verschiedene Staubkappen angeboten ... manche geriffelt andere nicht ... aber das doch egal ob pusfahrwerk oder welche baujahr ... kolbenstange is ja gleich oder warum die unterschiede ?
So hoffe ist nicht zuviel aufeinmal ...
Danke im vorraus :)
Beste Antwort im Thema
Wie wärs wenn du die Finger davon lässt?
Ahnung davon hast du ja offensichtlich nicht.
Es gibt für alles mögliche Fachleute,nur beim Auto will
scheinbar jeder selber dran schrauben. :rolleyes:
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27 Antworten
hmm irgendwie sieht das bei dir komisch aus.
Meiner meinung ist die feder auch verkehrtrum drauf.
So muss das
richtig!
die feder des TE's muss andersrum eingebaut werden. das sieht man doch aber völlig eindeutig am unteren federteller:confused:
voll allem passt die staubkappe so ja nichtmal vernüftig, das sieht man doch.
lass die komponenten bitte von einem der ahnung hat einbauen, du hast definitiv keine. Würde mich nicht wundern wenn er das jetzt so eingebaut hat und jetzt so rumfährt.
hrhr die experten mit halbwissen ...
langsam kann mans echt aufgeben ...
1. wieso passt die staubkappe so nicht ?
2. wie kommt dann der obere federteller auf das kleine wendel ?
3. warum nimmst du eine beispielabbildung die falsch herum ist ?
(so hat ich es ja in den ersten bildern und komischerweise wurde das als falsch angesehn ... nun koennt ihr euch streiten :) )
ich bin ja hier um nachzufragen ... aber ihr verbreitet "unwissen" ...
@eddie82 was meinste mit TE´s ?
sag mal, du bist scheinbar echt nicht ganz sauber, oder?:mad:
da versucht man, dich vor einem schlimmen fehler zu bewahren und dann kommt sone patzige kacke von dir? ich glaube, es hackt!!
auf den ersten bildern (im 1. post hier) war die feder richtig herum. arnimon hatte nur bemängelt, dass die staubkappe nicht korrekt sitzt. daraufhin hast du dann aber scheinbar die feder umgedreht und keiner hat sich das bild nochmal richtig angeschaut (anders kann ichs mir nicht erklären). ist ja auch egal.
deine feder sitzt auf dem letzten bild (was gti-racer zitiert hatte) definitiv falschrum. wenn du das nicht einsiehst, bitte.
http://data.motor-talk.de/.../20090803-w17-042-001-65490.jpg
achso: TE=threadersteller..also quasi Du.
Zitat:
Original geschrieben von Edition82
sag mal, du bist scheinbar echt nicht ganz sauber, oder?:mad:
dem ist nichts hinzuzufügen. Schau dir doch mal bitte an wie ein stoßdämpfer aufgebaut ist, die engeren windungen sind immer oben. man will dir doch bloß helfen, die hast du auch bitter nötig
Aber ich glaube eh das du uns hier verarschen willst.
Zitat:
Original geschrieben von WOB-Psycho Dad
...
(so hat ich es ja in den ersten bildern und komischerweise wurde das als falsch angesehn ... nun koennt ihr euch streiten :) )
es hat niemand gesagt das es falsch ist. Alle meinten bloß du sollst die finger davon lassen.
Dein name ist programm :D
also leute ganzen text lesen ... vlt verwexelt ihr die hinteren mit vorderen ...
aber die engen windungen gehoeren an den HINTEREN Daempfern ... nach UNTEN ...
auch wenn ich vlt sone simple frage gestellt habe um sicher zu gehen ... scheint es wohl nicht jeder 100% zu wissen ... deswegen mach ich auch ne anleitung mit vielen Bildchen fuer DAUs ...
Jedes G3 Fahrwerk ist so aufgebaut und in jedem Buch so beschrieben ...
Wenn ihr mir aber nen anderen OBEREN FEDERTELLER zeigt, der fuer die kleinen windungen gedacht ist ... habt ihr mich ueberzeugt ...
ALLES fuer die HINTEREN DÄMPFER
Federteller unten
http://www8.pic-upload.de/thumb/09.08.11/9869sor78jw3.jpg
Federteller unten mit engen windungen die wie eine Teleskopantenne ineinander gehen und dann liegen die grossen windungen auf dem ganzen Federteller !
http://www8.pic-upload.de/thumb/09.08.11/mvbh3gio7j3f.jpg
Feder von oben gesehn ... wenn man sie zusammendrueckt bleibt eine halbe windung schraeg !!!
http://www8.pic-upload.de/thumb/09.08.11/xrp5avse1to1.jpg
deshalb kommt dieser Gummipuffer und dann der OBERE Federteller drauf umd die halbe Windung auszugleichen !!
http://www8.pic-upload.de/thumb/09.08.11/6v3kty9xjch1.jpg
http://www8.pic-upload.de/thumb/09.08.11/7y1imawtbup.jpg
http://www8.pic-upload.de/thumb/09.08.11/xxtk8mfiu7tf.jpg
und das ist die Original Unterlage von VW die ich umsonst gekauft habe weil die auf das Sportfahrwerk nicht passt
auch fuer die enge Windung gedacht !!!
http://www8.pic-upload.de/thumb/09.08.11/d233iuki1fsk.jpg
wenn das alles falsch ist was ich gemacht habe ... dann zeig mir wie es richtig gehoert mit Original BILDERN !!! Und nicht Werbebilder die ein Fotograf zusammengesetzt hat weil die Feder sonst umfaellt !!!
den selben Fehler habe ich gemacht bei den Endanschlaegen ... weil die immer wie eine Rakete nach Oben abgebildet sind ...
Aber macht schon sinnn das Breite Ende oben zu machen ... weil er ja OBEN anliegt und nach unten Puffert ...
In diesem Sinne ... mein Name Prgramm !!! :) zum glueck aber mit SACHVERSTAND ... und klitzekleinesichergehfragen
Zitat:
Original geschrieben von Gti.racer
hmm irgendwie sieht das bei dir komisch aus.
Meiner meinung ist die feder auch verkehrtrum drauf.
So muss das
Dann müsste VW alle Federn falsch eingebaut haben. Da muss ich dem TE schon recht geben
schande über mein haupt, hab da wohl irgendwas durcheinander gebracht. Mein kumpel meinte aber auch das manche federn mit den engen windungen nach oben eingebaut werden z.b. beim e30...
hab heut selber neue federn hinten eingebaut und musste feststellen das die engen windungen wirklich nach unten kommen.... uppps
@Psycho: Tausche auch nochmal Deine Faltenbälge. Auf den ersten Bilder liegt der andere schwarze daneben. Dann sieht das mit dem Faltenbalg auf Deinem 7ten Bild auch nicht so kriminell aus... (der Anschlagpuffer ist ja schon der richtige für hinten)
Der lange Balg ist dann für vorne. Ansonsten müsste entweder Dein Dämpfer länger sein, oder die Unterlage, die Du extra bei VW geholt hast, höher liegen...
Edit: Auf Deinem 3ten Bild fehlt auch noch so ein schwarzer Kunststoffdeckel auf dem Dämpfer, wo dann der Anschlagpuffer aufsetzen kann als Schutz.
Kunststoffdeckel ist dran ... war nur fuer das Bild, wegen Feder umdrehen ... Foto ... drehen ... Foto ...
hab nur den 3mm Federwegbegrenzer rausgenommen der dabei war ... weil ich dachte 0 Federweg ... aber eingebaut gibt der GummiPuffer wohl nach und alles ist normal ...
Und Balg ist auch i.O. auf dem Bild war es noch nicht zusammengebaut, und lag locker fuers Foto :)
So sieht alles eingebaut aus ... und 5mm finde ich zu wenig zwischen Federteller und Reifen ... ein Finger sollte schon zwischen passen ...
Leider kann ich nicht Tiefer mit der Nut ... dann sind wohl Distanzscheiben faellig ...
so duerfte es passen mit dem Abstand oder ?
Hinten is nicht schlimm aber Vorne ist er eindeutig zu hoch ... werd am WE noch TieferlegungsFederteller verbauen ...
hab da aber kaum hoffnung ...
Also wieder Gewinde kaufen ... :(
so kleine zwischenfrage ...
die beiden unteren schrauben fuer die vorderen daempfer ...
spricht was gegen das man sie andersherum reinsetzt ... so ist die ziemlich frimelig beim ausbauen ... wegen dem bremsschlauch ... ?
nach gefuehlten 100 mal ein/ausbauen ... macht die schraube andersrum mehr sinn :)
uebrigens federteller bringt ca 13 mm - laut gutachten 14mm und laut verkaeufer 15mm klappert auch nix und ist zu empfehlen wenn einem noch 1,3cm fehlt ... als i tuepfelchen halt :)
(bei tieferlegungsfedertellern fuer die 2teiligen domlager, ist aber laut verkaeufer nur 1cm drin - also bissel weniger)
aber das bringt meine lippe immer noch nicht genug runner ...
hab nun probeweise 60/40 fahrwerk gekauft mit niedriger achslast VA 890 kg + 15mm federteller ...
auch leider nur selbe hoehe :(
gibt auch nur ganz wenige fahrwerke fuer die geringe achslast ... fahrt ihr alle mit den 980kg fahrwerken bei achslasten unter 900kg ?
hab schon an das AP Gewinde gedacht ... achslast 980 kg oder 890 kg?
und wenns dann wieder TUEV Bereich nicht abdeckt wie ichs gern haette ?! angegeben sind max 70mm ... dabei bin ich schon mit meinem 75/60 fahrwerk mit 17" Felgen unzufrieden...
und ich will nicht "extrem" tiefer, nur 10cm Vr6 Lippe wie ich es mit meinem 60/40 fahrwerk bei 16 Zoll hatte
moegliche ursachen fuer mein dilemma
1. vorne Gasdruckdämpfer (komisches FK Fahrwerk hinten nur Öldämpfer)
2. zu hohe Achslast
3. Domlager Neu und nicht ausgelutscht liegt plan auf. Normal?
