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Golf 2 Umbau auf 16V Turbo
Hallo,
habe als Basis einen Golf 2 G60.
Mein Projekt ein 2L 16V Turbo.
Beste Antwort im Thema
Es ist geschafft. Deutschlands schnellste Frontantrieb Zeit auf der Viertelmeile.
60ft 1,60s
1/8meile 6,79s @ 173kmh
1/4meile 10,37s @ 226kmh
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2423 Antworten
Du willst es möglichst einfach haben, aber auf quattro umbauen? Überlegung dir doch erstmal was genau du als Endergebnis haben willst.
Grundsätzlich:
Viel Leistung und wenig Aufwand ist nahezu unmöglich
hmm... ja ich weiß -.-
aber ich überlege halt r32. r36. 1.8t. vr6. und was am geilesten ware 2.7 biturbo aus dem rs4 aber ich weiß halt nicht man hat mir gesagt das ist alles zu schwer für nen 2er außer der 1.8t und da weiß ich auch nicht welcher am besten ist weil es ja 1000 verschiedenen wariante gibt....
wenns aus spass am fahren ist, nimm einen leichten 4-zylinder und blas ihn auf, kompressor oder turbo.
dazu ein ordentliches torsen und du kannst dir den allrad sparen. nachteile höchstens bei schnee und glatteis. und da sollte man eh nicht rasen:D
wenn du nur den 'längsten' haben willst, irgendein protziger vr:D
taugt aber nur zum gradeaus-über-die-bahn ob der ungünstigen achslastverteilung
Zitat:
@sukkubus schrieb am 4. September 2015 um 20:35:59 Uhr:
dazu ein ordentliches torsen und du kannst dir den allrad sparen.
Zitat:
@Niki2607 schrieb am 4. September 2015 um 09:20:50 Uhr:
habe ich einen 2 Golf syncro
nagut also das allrad will ich schon behalten ^^ also liberalen ein 1.8 16v oder 1.8T 20v ?
Und ist ja noch die Frage was für einer ?
Tja, beim 1.8T musst nicht soviel am Motor basteln, du hast schon eine fertige Basis, die die Entwicklungsabteilung des Herstellers entwickelt hat. Das Ding läuft einfach und du kannst dich darauf konzentrieren, wie du den in deinen Wagen bringst. Würde ich dem Bau eines 16V Turbos vorziehen...
okay aber die findet man schlecht und warumwürdest du den vorziehen?
Siehe erster Part...
Ja ich weiß das du das schonmal geschriebenhast aber warum ein 16v ist der stabiler oder läßtder sich nasser umbauen oder einbauen etc...... ?
Nicht dem 16V Turbo, sondern dem 1.8T würde ich den Vorzug geben, eben, weil es den schon ab Werk als Turbo mit 225 PS gab.
aaaaa okay dann schau ich mal was für einen ^^
Boba´s Golf 2 4Motion beim Turboscheune Test & Tune
60ft: 1,570s
1/8: 5,977s @ 204,41km/h
1/4: 8,99s @ 265,13km/h
Performance Box:
0-100km/h in 2,3s
100-200km/h in 3,3s
200-250km/h in 2,5s
Vie Spaß beim anschauen
Hier das Video---> https://www.youtube.com/watch?v=wLA_489zISw
Sehr geil! Finde es immer wieder erstaunlich, dass das hält.
Wie alltagstauglich ist eigentlich die Zylinderkopfbearbeitung bei NG Motorsports? Sind Leerlauf und niedrigere Drehzahlen damit noch gut möglich, oder läuft er dann untenrum wie ein Sack Nüsse?
Ist für meinen ABF Turbo gedacht und ich überlege noch ob ich den Kopf bearbeiten lassen soll oder lieber nicht.
Zitat:
@Künne schrieb am 17. September 2015 um 16:19:22 Uhr:
Wie alltagstauglich ist eigentlich die Zylinderkopfbearbeitung bei NG Motorsports? Sind Leerlauf und niedrigere Drehzahlen damit noch gut möglich, oder läuft er dann untenrum wie ein Sack Nüsse?
das hängt in erster linie von der nocke ab.
die kopfbearbeitung wirkt sich auf den leerlauf so nicht aus.
obenrum wirds halt 'freier'
Nocke ist ne 268 Einlass und 272 Auslass verbaut