VW Motoren Forum

Golf 2 16V 9A KR probleme beim starten

Themenstarter

Hallo habe jetzt den 2Liter 9A Motor verbaut mit KR Nocken und KR anbauteilen!

Läuft soweit auch ganz gut muß die Zündung morgen noch einstellen lassen aber sonst merkt man echt deutlich das der ein wenig mehr Drehmoment hat!!! ;-)).

Jetzt zu meinem Problem habe schon in der suche geschaut aber nichts gefunden was mich zufrieden stimmt bzw. womit ich abhilfe schaffen könnte..

Wenn ich den Motor starte wenn er kalt ist lauft er die ersten paar sek. mit ein wenig erhöter Drezahl sage mal so 1150-1200 U/min dann fällt die drezahl ab und erfängt an zu sägen schauckelt sich mit der Drezahl immer weiter in den Keller und geht aus!!

Ziehe ich den Stecker vom Kaltstartventil ab so läuft der auch wenn er kalt ist sofort normal und sobald der so ein zwei min gelaufen ist und etwas wärmer ist kann ich den Stecker wieder drauf steken und er bleibt an und läuft ruhig weiter.

Starte ich ihn wenn er warm ist passiert das nicht er läuft direkt normal!!

Vielleicht kann mir jemand helfen??!!

Danke im voraus

Gruß Gansi

Antworten: 2

christian_sciro

Hallo,

dein Problem liegt daran das der Motor durch das Kaltstartventil überfettet.

Der Stromlaufplan ist Plus ---> Schalter am Anlasser ---> Kaltstartventil ---> Thermozeitschalter ---> Masse

Eiegntlich hätte ich gesagt das dein Kaltstartventil undicht ist. Da es aber mit abgezogenen Stecker besser ist, vermute ich das der Schalter vom Anlasser teilweise hängt.

Der Thermozeitschalter, schaltet das Ventil nur bei Wassertemp unter 35Grad ein, je nach Wassertemperatur maximal 1-8 Sekunden.

Kann sein das der ebenfalls eine Macke hat.

BTW, wenn er ohne Kaltstartventil gut anspringt, laß es abgeklemmt. Meiner springt mit Kaltstartventil nicht an(überfettet, obwohl das Ventil OK ist), ohne springt er selbst bei -10Grad einwandfrei an.

Gruß Christian

Crazygansi

Themenstarter

Also den Thermozeitschalter habe ich gewechselt daran hat es wohl nicht gelegen dnn wird es wohl vielleicht am Anlasser liegen den werde ich wohl morgen nochmal nach gehen und dann nochmal testen wie das Kaltstartventil beim Anlaassen reagiert.

Gruß Christoph