Gibt es beim S tronic Getriebe bekannte Probleme?
Hallo Leute!
Interessiere mich für den neuen A6 mit 204 PS, Quattro und S-Tronic! Wollte mal nachfragen ob jemand von euch weiss, ob es da Probleme gibt, wie z.B. ruckeln beim langsamen Fahren oder beim Wechseln der Gänge usw.....!
Nachdem es ja bei Audi/VW viele verschiedene Automatik-Getriebearten gibt, wie
Tiptronic = Wandlerautomatik
Multitronic = CVT = stufentlose Automatik
s-tronic = DSG = Doppelkupplungsgetriebe (automatisiertes Schaltgetriebe mit 2 Kupplungen)
r-tronic = sequenzielles Schaltgetriebe
wäre ich mal dankbar zu wissen, ob die S-Tronic nun der letzte Stand der Technik ist und die Kinderkrankheiten einer Multitronic beseitigt sind.
Danke im Voraus.
glg
Aufgrund solcher Beiträge bin ich verunsichert...."bei meinem 2005er A6 3.0 TDI mit S-Tronic rupft die Automatik merklich bei bestimmten Drehzahlen unter (Teil)last. Wenn man z.B. mittelstark beschleunigt, dann spürt man sehr deutliche Vibrationen im Fahrzeug. Es fühlt sich an wie wenn eine Kuplung bei einem Schaltgetriebefahrzeug "rupft" (quasi ein Schlagen geht durch den getriebestrang). Bei starker Beschleunigung mit höherer Drehzahl tritt es nicht auf.
Wenn man z.B. bei niedriger Drehzahl (um 1200-1800 1/min) im 6. Gang voll beschleunigt, dann kann man manchmal beobachten wie die Drehzahl mehrmals rauf und wieder runtergeht während das Fahrzeug langsam beschleunigt.
Das Verhalten ist offenkundig temperaturabhängig und scheint bei wärmeren Temperaturen bzw Getriebeöltemperatur häufiger aufzutreten......"
Beste Antwort im Thema
Märchen hin oder her.
Es gibt scheinbar unterschiedliche Ansichten was das Einfahren betrifft.
http://www.autobild.de/artikel/die-richtige-behandlung-35511.html
Es gibt sicherlich genügend Verweise zu gegenteiligen Aussagen.
Solange der Hersteller in seine BDA schreibt wie das Auto die ersten 1000km zu behandeln ist, ist das ein Fakt.
...soll er doch rein schreiben: "Nicht notwendig."
Es wird im jeweiligen Eintrittsfall, um die Beweisführung gehen.
Der Hersteller wird sich dann immer auf seine Angabe zum Einfahren berufen.
@flying-tommy
Wenn ich der Freundliche wäre, dem Du Deine Auffälligkeitt im Bezug auf das Getriebe mitteilst, würde ich Dich innerhalb 30sek. mit der Antwort: "Fahren Sie den Wagen vernünftig ein und kommen sie nach >1000km wieder..dann schauen wir mal" vom Hof schicken.
Er kann sich hier auch auf die BDA berufen.
Das dumme ist nur, dass ich als 😉 nun weiß wie der Wagen behandelt wurde. Thema: Eigenverschulden...Mein Pech.
Quelle:Audi
Zitat:
Richtig einfahren - aber wie?
Ob Drei- oder Zwölfzylinder, ob Benziner oder Diesel: Die Audi Motoren sind Hochleistungsmaschinen, die für Power, Zuverlässigkeit, lange Lebensdauer und wirtschaftlichen Betrieb konzipiert sind. Diese Eigenschaften bleiben besonders lange erhalten, wenn beim Einfahren einige Tipps beachtet werden.Die Einfahrphase ist nach ungefähr 20 Betriebsstunden abgeschlossen. Das entspricht bei normaler Fahrweise einer Wegstrecke von 1.000 bis 1.500 Kilometern. Das korrekte Einfahren während der ersten Kilometer eines neuen Motors erfordert dabei relativ wenig Aufwand, wenn Sie dabei folgendes beachten:
Fahren Sie den Motor nach dem Starten im kalten Zustand immer behutsam warm. Damit tragen Sie zu einer langen Lebensdauer des Motors entscheidend bei.
Belasten Sie den Motor nicht auf einer ersten Autobahnetappe gleichmäßig: Verändern Sie den Lastzustand und durchfahren Sie sehr niedrige sowie sehr hohe Drehzahlen nur kurzfristig. Das Gaspedal sollte nur im Notfall ganz durchgetreten werden.
Benutzen Sie nur hochwertiges Markenöl derjenigen Qualität, welche die Betriebsanleitung angibt. Wird Öl nachgefüllt, sollte es über die gleiche Viskosität verfügen, die auch die ursprüngliche Füllung aufweist.
Grundsätzlich erfüllen alle Markenöle von bekannten Mineralölfirmen die Anforderungen, die Audi an Öle stellt und können auch untereinander gemischt werden.
1554 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von timilila
Da hatten 2 den selben Gedanken ...
Heute schreibt doch T-Online tatsächlich etwas über Probleme mit dem DSG von VW. In China müssen ein paar Autos (ca. 400.000) zurückgerufen werden. Eine Umfrage von MOTOR-TALK (!) bestätigte, daß auch deutsche Fahrzeuge betroffen sein.
Oder handelt es sich hier in Old Germany nur um "bedauerliche Einzelfälle" ?
Schließlich ist es hier nicht so feucht-warm wie im fernen China ...
grüße aus dem leipzscher land
Hallo zusammen, ist es normal das das S-Tronic Getriebe beim sportlichen Anfahren vom ersten in den zweiten Gang stärker ruckt als in den anderen Gängen?
Zitat:
Original geschrieben von ronny12619
Hallo zusammen, ist es normal das das S-Tronic Getriebe beim sportlichen Anfahren vom ersten in den zweiten Gang stärker ruckt als in den anderen Gängen?
Das ist genauso normal wie die Tatsache, dass es bei dem Einkuppeln im ersten Gang ab und zu ruckt als ob jemand seine erste Fahrstunde nehmen würde.
Zitat:
Original geschrieben von -jj-
Das ist genauso normal wie die Tatsache, dass es bei dem Einkuppeln im ersten Gang ab und zu ruckt als ob jemand seine erste Fahrstunde nehmen würde.Zitat:
Original geschrieben von ronny12619
Hallo zusammen, ist es normal das das S-Tronic Getriebe beim sportlichen Anfahren vom ersten in den zweiten Gang stärker ruckt als in den anderen Gängen?
Tritt genauso bei meinem A6 Avant 3.0 Quattro 245 PS BJ 2012 auf. Bei mir ist das nicht nur ab und zu, sondern ständig. Immer so eine gefühlte Sekunde.. Beim Anfahren im Ersten Gang, beim Einlegen vom Rückwärtsgang .. Also ein sanftes aber doch rasches wegfahren ist mE nicht möglich.
Mir ist das erst nach einigen Tausenden km so richtig bewusst geworden.. es nervt finde ich schon ein wenig! Bei einem Fremdfabrikat konnte ich dieses Phänomen überhaupt nicht wahrnehmen (Volvo XC 60), wobei dies keine s-tronic ist.
Ist das generell die Schwäche von der Audi s-Tronic oder läuft bei meinem etwas nicht rund? Natürlich ist das subjektiv, aber dennoch....
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Das Problem kenne ich nicht. Meine S-Tronic fällt bislang nicht durch Rucke negativ auf.
Zitat:
Original geschrieben von hoinzi
Das Problem kenne ich nicht. Meine S-Tronic fällt bislang nicht durch Rucke negativ auf.
Welchen Car Modus hast du eingestellt?
Ich bin bisher mit meiner S-Tronic zufrieden.Zwar ruckt sie bei mir auch ab und an aber eher wenn man damit rechnen muss aufgrund der Fahrweise.Und eine S-Tronic ist nun mal ein DSG wo man das Schalten etwas merkt.Ich pers.finde aber genau das gut!
MfG
Hoofy
Ich fahr auf Individual und Motor/Getriebe entweder auf Auto oder auf Comfort, da bin ich mir gerade nicht ganz sicher.
Zitat:
Original geschrieben von longetto
Tritt genauso bei meinem A6 Avant 3.0 Quattro 245 PS BJ 2012 auf. Bei mir ist das nicht nur ab und zu, sondern ständig. Immer so eine gefühlte Sekunde.. Beim Anfahren im Ersten Gang, beim Einlegen vom Rückwärtsgang .. Also ein sanftes aber doch rasches wegfahren ist mE nicht möglich.Zitat:
Original geschrieben von -jj-
Das ist genauso normal wie die Tatsache, dass es bei dem Einkuppeln im ersten Gang ab und zu ruckt als ob jemand seine erste Fahrstunde nehmen würde.Mir ist das erst nach einigen Tausenden km so richtig bewusst geworden.. es nervt finde ich schon ein wenig! Bei einem Fremdfabrikat konnte ich dieses Phänomen überhaupt nicht wahrnehmen (Volvo XC 60), wobei dies keine s-tronic ist.
Ist das generell die Schwäche von der Audi s-Tronic oder läuft bei meinem etwas nicht rund? Natürlich ist das subjektiv, aber dennoch....
hmmm.....ich hab ja auch einen 245 ps als allroad, aber es ruckt eigentlich nicht sonderlich aufsehenerregend. außer der milligedenksekunde beim anfahren 🙂 lassen sich die automatikgänge gut einlegen, auch beim fahren gibt keine außergewöhnlichen ruckeleien. das ist beim dsg ja noch das typische, aber es fährt wie ein schweizer uhrwerk..... bei meinem 8gang zf getriebe im x5 merke ich da gar nichts an schaltereien, das sollte man auch im 245 ps motor abbwärts einbauen.
Mir fällt das insbesondere beim Losfahren auf, nachdem der Motor durch die Start/Stop-Funktion gestartet wurde. Naja, natürlich müssen zwei Dinge "gleichzeitig" ausgeführt werden. Einmal Motor starten und dann Gang einlegen...
Hallo,
148.000km und Aufwiedersehen DSG-Getriebe. Habe meinen AUDI A6 in der Werkstatt gehabt, nach knapp 2 Jahren und 148.000 km, hat sich das 7 Gang DSG Getriebe verabschiedet. Keinen R-Gang und
hat die Gänge nicht mehr erkannt. VORSPRUNG DURCH TECHNIK, schade eigentlich, ABER der freundliche Händler von Nebenan hat es komplett gerichtet, 3 Tage Reparatur und auf KULANZ, uffff.
Hat jemand von Euch auch schon Probleme mit dem DSG - Getriebe gehabt??
Mr.NoLimit
Hallo,
hier meine s-tronic-Story (3.0 TDI quattro 245 PS, 11/2011, km: 113.000):
Im April: Warnlampe "Getriebestörung, Weiterfahrt möglich", beim Beschleunigen/unter Last wiederholendes Brummen, Geräusche - wie Vibrationsalarm am Handy! Mit fortschreitender Zeit (Werkstatt-Termin war bereits gemacht) traten immer mehr Ruckeleien/Geräusche beim Beschleunigen auf
Analyse durch Werkstatt: Sensormodul im Getriebe defekt, Tausch, Eigenanteil: 1.800 €, böser Brief an AUDI, kein Eigenanteil
Anfang Mai Wagen abgeholt, Fehler treten erneut auf, brummen, ruckeln, scharren, vibrieren, schütteln!
Ende Mai erneut zur Werkstatt:
1. Analyse: Mechatronik/Mehrfachkupplung defekt, Tausch, Ges.kst. 5.000 € / Eigenanteil: 2.700 €
2. Analyse (nach Hinzuziehen von zentralseitigem Fachmann): Gesamte s-tronic schrottreif, Komplettwechsel, 11.000 € Ges.kst. / 4.000 € Eigenanteil
to be continued...
Zitat:
Original geschrieben von VanWilder
Hallo,hier meine s-tronic-Story (3.0 TDI quattro 245 PS, 11/2011, km: 113.000):
Im April: Warnlampe "Getriebestörung, Weiterfahrt möglich", beim Beschleunigen/unter Last wiederholendes Brummen, Geräusche - wie Vibrationsalarm am Handy! Mit fortschreitender Zeit (Werkstatt-Termin war bereits gemacht) traten immer mehr Ruckeleien/Geräusche beim Beschleunigen auf
Analyse durch Werkstatt: Sensormodul im Getriebe defekt, Tausch, Eigenanteil: 1.800 €, böser Brief an AUDI, kein Eigenanteil
Anfang Mai Wagen abgeholt, Fehler treten erneut auf, brummen, ruckeln, scharren, vibrieren, schütteln!
Ende Mai erneut zur Werkstatt:
1. Analyse: Mechatronik/Mehrfachkupplung defekt, Tausch, Ges.kst. 5.000 € / Eigenanteil: 2.700 €
2. Analyse (nach Hinzuziehen von zentralseitigem Fachmann): Gesamte s-tronic schrottreif, Komplettwechsel, 11.000 € Ges.kst. / 4.000 € Eigenanteil
to be continued...
Ein Hoch auf die Anschlussgarantie 3Jahre inkl. 150000km!
Hello,
hatte auch ein S-tronic und ebenfalls ein kleines Problem. Gewährleistung ausgelaufen - Auto 27 Monate alt und 160.000 km. Fehler: AUto erkennt die Gänge nicht mehr - NOTPROGRAMM bis in den 3. Gang und Ende. Rückwärts kann er ebenfalls nicht mehr. KICKDOWN getreten alles wieder in Ordnung, Stadtfahrt alles wieder kaputt. :-(.
Auto zu Audi, Sensorik und Hydraulik am Getriebe defekt - Schaden ca. €.3000,00 - Eigenanteil € 0,00,
Reserveauto bekommen - ALLES GUT. Keine Diskussionen.
Ich denke, dass es häufig an dem Händler & seiner Motivation liegt.....
Mr.NoLimit
PS: Jetzt fahre eine Tiptronic mit dem 313 PS Motor - Ganz ehrlich - am liebsten würde ich handschalten oder den schwächeren mit der S-tronic fahren. S-tronic ist SUPER - Schande dass es hier keine S-tronic gibt, oder ich mache etwas falsch.....
Zitat:
Original geschrieben von GeneralTrautmann
Ein Hoch auf die Anschlussgarantie 3Jahre inkl. 150000km!Zitat:
Original geschrieben von VanWilder
2. Analyse (nach Hinzuziehen von zentralseitigem Fachmann): Gesamte s-tronic schrottreif, Komplettwechsel, 11.000 € Ges.kst. / 4.000 € Eigenanteilto be continued...
Woran kann das liegen? Allgemeines Phänomen oder Fahrweise?