Gewindefahrwerk Bilstein B16; KW V2; V3
Hallo zusammen,
habe hier im Forum schon einiges gelesen aber bräuchte noch eure Meinungen. Habe momentan H&R Federn verbaut und bin am überlegen sie gegen ein Gewindefahrwerk zu tauschen. Erstmal bräuchte ich eure Meinung zum Fahrwerk gegenüber Federn und dann welches? Bilstein B16; KW V2; V3. Möchte es nicht verbauen um tiefer zu kommen sondern das Hoppeln zu mindern.
Danke im voraus und nen schönes Wochenende.
Guß
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36 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von MartinsTT
Zitat:
Original geschrieben von mickman80
das geht klar :)
verbinden das dann mit nem kleinen Treffen und der Martin fährt uns dann schön entspannt
nach Köln (dann ist sein Wagen noch tiefer):D
Tiefer geht nicht !:D
Ahhh geht scho no tiefer :D
Zitat:
Original geschrieben von daMux
Zitat:
Original geschrieben von MartinsTT
Tiefer geht nicht !:D
Ahhh geht scho no tiefer :D
:D joooo !!
Sollte dann aber zu 100% fahrbar bleiben !;)
Zitat:
Original geschrieben von MartinsTT
Zitat:
Original geschrieben von daMux
Ahhh geht scho no tiefer :D
:D joooo !!
Sollte dann aber zu 100% fahrbar bleiben !;)
kk, an den 100% scheiterts dann, dafür komm ich in jede Tiefgarage und auf unseren Bauernhof :)
Der TTRS Grill war wirklich eine gute Entscheidung, bin gerade an dem alten Bild erschrocken, hab ihn nur noch an den Felgen erkannt :D
Hallo,
ich suche ebenfalls ein Gewinde, da der TT mit 20 Zoll doch stark nach "BACHSTELZE" aussieht...
Gibt es da bei den Usern aus dem Beitrag Erfahrungen zum Thema LANGZEITNUTZEN....
Es ist ein Roadster 2.0 ohne S-Line.... sollte schon 50mm runter.. tiefer geht wohl wegen der ET33 eh nicht...
Mein Händler schwört auf KW, ich habe mir da auch mal die günstigere Variante der ST Fahrwerke angesehen.
Gibts mit verstellbaren Domlager incl. Tüv für 1200 Euro...
Alternative H&R Monotube, KW, bis max 1600Euro, am liebsten mit einstellbaren Domlagern.
Bilstein (Bekannter arbeitet bei Bilstein :-) ).
Fahrkomfort soll natürlich vorhanden sein,etwas härter wie Serie ist aber noch OK.
Gruss Stefan
ET33 und 50mm? 7x20?
KW V3, das Beste was ich bisher hatte. ( KW V1, KW SC, H&R, Bilstein B14 )
Hallo,
Danke für die Antwort.
Ist der Komfort von V3 und V1 unterschiedlich?
ET33 bei 8,5x20.... (breite der Felge relativ egal, da 225/30/20)
Reifenbreite entscheidender wie Felgenbreite, da die Reifenflanke beim 225mm Reifen, bei z.B. ET0, 112,5mm von der Mitte der Felge entfernt sitz, egal ob 7 oder 9 Zoll breite Felgen...).
Als erstes kommt der Reifen ans Blech. So tief, dass er mit der Felge schleift, soll er jetzt nicht werden...
Falls das mit 50mm nicht hin haut, gehts halt ans Blech.... War früher ja nicht anders und da bin ich auch breite Räder in original Optik(aber ca. 1cm breiter) gefahren.
Gruss Stefan
Zitat:
Ist der Komfort von V3 und V1 unterschiedlich?
o JA !:)
Besonders, wenn das V1 schon paar km auf dem Buckel hat ( übrigens das SC auch )
Das V3 kann man schön einstellen, bei mir hat es so 3-4 Ausfahrten gedauert
aber jetzt hab ich die Winter-Sommer Einstellung raus.
( Winter höher und mit 19Zöllern in 245 Breite )
Zitat:
Original geschrieben von Langen77
Hallo,
Danke für die Antwort.
Ist der Komfort von V3 und V1 unterschiedlich?
ET33 bei 8,5x20.... (breite der Felge relativ egal, da 225/30/20)
Reifenbreite entscheidender wie Felgenbreite, da die Reifenflanke beim 225mm Reifen, bei z.B. ET0, 112,5mm von der Mitte der Felge entfernt sitz, egal ob 7 oder 9 Zoll breite Felgen...).
Als erstes kommt der Reifen ans Blech. So tief, dass er mit der Felge schleift, soll er jetzt nicht werden...
Falls das mit 50mm nicht hin haut, gehts halt ans Blech.... War früher ja nicht anders und da bin ich auch breite Räder in original Optik(aber ca. 1cm breiter) gefahren.
Gruss Stefan
Du wirst dich wundern, was da beim 8J NICHT geht :D
Ich fahr 8,5 x 20 mit ET45 und 235er Reifen.
Ne 5er Platte passt da vorn und hinten nicht mehr :)
Oder sagen wir mal, IM STAND SCHON, dann darfst aber nicht zu viel essen
oder ne Kurve fahren :p
Meine Masse gehen dann mit 225er Reifen sicher tiefer, dann aber
sollte das FW af die STRAMMSTE Stuffe gestellt werden :)
Hallo,
Ich hab natürlich noch keine Erfahrung, wie sich das Rad im Radkasten bewegt, wenns mit dem Fahrwerk nach unten geht. Hinten hab ich aktuell ausreichend Platz, Knubbel entfernt.
Abstand Reifen/Kotflügel ca. 40mm
Vorne ca. 60 mm Luft nach oben, Felge etwa bündig mit der Kotflügelkante. Reifen etwa bündig Radlaufkante innen. Diese lässt sich aber noch anlegen. ( habe ich schon öfter gemacht, kann auch mal schief gehen, dann muss der Lack eben neu....)
Bei den letzten Fahrzeugen ist das Rad besonders vorne beim einfedern nach innen gewandert....
Bilder werde ich, wenns zeitlich hin haut, am Sonntag machen. Muss das Wägelchen erst putzen, da es wegen Garagenumbau leider draußen parken muss, auf der Heimroute von Nachbars Bienen.:-).
Ich hatte im Alltagspassat mal ein DTS Gewinde ( von AP produziert>Angeblich vergleichbar mit dem alten KW1). Das war wirklich TOP, hatte ich selber nicht gedacht.
Ich werde mal Kw2 und 3 anfragen.
@ Comsat
Du fährst aber die original Domlager, was hält's Du von einstellbaren?
Gruß Stefan
Zitat:
Original geschrieben von Langen77
@ Comsat
Du fährst aber die original Domlager, was hält's Du von einstellbaren?
Gruß Stefan
Gewinde vorn ist bei mir am ende, bei vollem Einschlag mit hohem
Tempo schleift nix, die Domlager kann ich mir also sparen.
Die Tiefe vorn reicht mir auch. ( Bild 1 ) Mehr geht da auch wegen der Radhausschalle
und den 235ern nicht.
Hinten hab ich noch so 2 cm Gewinde, das Rad federt im Winkel nach innen
ich könnte also, würde aber dann nicht mehr aussehen.
Hallo,
Sieht sehr gut aus :-)
Tiefer muss er auch nicht sein, würde mir dicke reichen.....
Ich werde mal die Preise bei meinem Händler vor Ort anfragen und berichten....
Gruß Stefan
Zitat:
Original geschrieben von comsat
Hinten hab ich noch so 2 cm Gewinde, das Rad federt im Winkel nach innen
ich könnte also, würde aber dann nicht mehr aussehen.
Du hast bestimmt einen sehr geringen Spritverbrauch. In Deinem Wagen gehts fast immer abwärts. Sieht man auf dem letzten Foto extrem. Du hast die Kamera schräg gehalten, damit der Wagen auf dem Bild gerade ist :rolleyes:
Zitat:
Original geschrieben von MaV3RiX
Zitat:
Original geschrieben von comsat
Hinten hab ich noch so 2 cm Gewinde, das Rad federt im Winkel nach innen
ich könnte also, würde aber dann nicht mehr aussehen.
Du hast bestimmt einen sehr geringen Spritverbrauch. In Deinem Wagen gehts fast immer abwärts. Sieht man auf dem letzten Foto extrem. Du hast die Kamera schräg gehalten, damit der Wagen auf dem Bild gerade ist :rolleyes:
Nö, in meine Garagen geht es AUFWÄRTS :D
Ich halte nicht die Kamera ( Handy ) schräg, sondern der Boden steigt nach
rechts an :p
Hier mal ne andere Perspektive, rechts im Bild kann man den Versatz erkennen
