Getriebeschaden? Schaltungsschaden? am SJ 413 Samurai Long body

Moin Markus,

wenn das Schalten ohne laufenden Motor noch normal funktioniert, spricht es dafür dass die Kupplung nicht mehr richtig trennt. Solltest Du den Diesel haben, kann es sein dass der Kupplungszug sich durch den Mantel gescheuert hat, die nicht sonderlich geschickte Verlegung begünstigt das. Auch ansonsten kann natürlich einiges am Zug liegen (Aufnahme am Pedal oder am Getriebe ausgearbeitet, gelängt, etc.), je nach Laufleistung kann es aber auch an der Kupplung selbst oder dem Ausrücklager liegen.

Dass das Getriebe gleich in mehreren Gängen blockiert wäre eher ungewöhnlich.

Gruß

Derk

hallo,

also entweder ist was mit deiner kupplung. oder vielleicht auch am schalthebel diese schraube abgebrochen. wenn du die manschette abmachst, siehst du eine schraube m6 glaub ich, für die führung des hebels. die bricht gerne mal ab.

mfg41

Zitat:

Original geschrieben von der_Derk

Moin Markus,

 

wenn das Schalten ohne laufenden Motor noch normal funktioniert, spricht es dafür dass die Kupplung nicht mehr richtig trennt. Solltest Du den Diesel haben, kann es sein dass der Kupplungszug sich durch den Mantel gescheuert hat, die nicht sonderlich geschickte Verlegung begünstigt das. Auch ansonsten kann natürlich einiges am Zug liegen (Aufnahme am Pedal oder am Getriebe ausgearbeitet, gelängt, etc.), je nach Laufleistung kann es aber auch an der Kupplung selbst oder dem Ausrücklager liegen.

 

Dass das Getriebe gleich in mehreren Gängen blockiert wäre eher ungewöhnlich.

 

Gruß

 

Derk

Das Schalten ohne Motor habe ich noch nicht probiert. Hab kein Diesel hab den 1.4er Benziner. Die Kupplung wäre auch möglich hatt jetzt 135Tkm runter darunter viel und teil sehr schwere Hängerbetrieb (bis knapp 2,5 to.) Die Blockade ist vorrangig im 1. und 2. aber die oberen gehn auch nich mehr sauber und wie gesagt rückwärts nur mit viel Knarfeln und gewalt. Allerdings kam das Problem von jetzt auf nachher.

grüße und vielen dank für die tipps

markus

Zitat:

Original geschrieben von mfg41

hallo,

 

also entweder ist was mit deiner kupplung. oder vielleicht auch am schalthebel diese schraube abgebrochen. wenn du die manschette abmachst, siehst du eine schraube m6 glaub ich, für die führung des hebels. die bricht gerne mal ab.

 

mfg41

Hi,

ja das mit der Kupplung wäre eine sehr einleutende Möglichkeit. Wie du im andern beitrag lesen kannst. Die Schraube werd ich morgen auch ma überprüfen, das würde auch den schlagartigen auftritt des Problems erklären. Denn an Kupplung hab ich bisher nie irgendwas bemerkt.

danke schonmal

gruß

Markus

Bei der Laufleistung spricht es schon für die defekte Kupplung. Meine hat sich bei 133000 km mit ähnlichen Symptomen verabschiedet, und das ohne Anhängerbetrieb .

Um ganz sicher zu gehen: Ersten Gang einlegen, Fuß von der Bremse, Handbremse auch nicht ziehen, Kupplung treten und anlassen. Ruckt er dabei leicht nach vorne, trennt die Kupplung nicht mehr richtig. Sollte er keine derartige Bewegung machen, würde ich mfg41's Rat nachgehen und erstmal die Schraube suchen.

Gruß

Derk

Oder Gang einlegen, Handbremse angezogen, dann Kupplung kommen lassen, wird der Motor nicht abgewürgt, Kupplung hin.

MfG aus Bremen 

So Abend alle zusammen,

bin nun mal allen fehlerquellen nachgegangen heute. Also das mit dem anfahren gegen die Handbremse und abwürgen des autos bringt nicht viel *gg* da am Samurai bekantlich die Handbremse nich sonderlich gut is der zieht die karre einfach trotz knallig angezogener handbremse weg. Schalten ohne Motor funktioniert soweit bestens. lupplung macht jedoch keine anzeichen auf ende gelände kein stinken kein durchrutschen nichts. Die Schraube is es auch nich die is fit.

Das mit dem Rucken beim anlassen im 1. gang is noch etwas genauer zu prüfen ein minimaler ruck war da.

Hab nun allerdings versucht den Kupplungszug am Kupplungshebel am Getriebeblock unten etwas küürzer zu stellen, was sich allerdings bei den suzis immer etwas schwer gestaltet (rost lässt grüßen) hab daher nun ma den zug provisorisch aber funktionell gekürzt seither schaltet er sich wieder Butterweich ohne kraft ohne kratzen ohne was auch im rückwärtsgang.

Grüße und nochmals vielen Dank an alle Tippgeber. werde euch dann mitteilen was aus der "professionellen" Zug kürzung geworden is und wie lange es die Kupplung noch macht/gemacht hat.

Grüße Markus

Bei den Spaniern sind die Übertragungsteile der Kupplung (Ausrücklager aus Kunsstoff!!!, Kupplungszug) sehr weich und nachgiebig.

Wenn es irgendwann mal eine neue Kupplung sein muss, unbedingt gegen Japanteile austauschgen (evtl. muss die Abstützung des Seilzuges am Motorblock/Getriebe geändert werden).

Normalerweise verschleißt der Kupplungsbelag und der Seilzug muss lockerer gestellt werden, bei Deinem Fahrzeug trennt die Kupplung nicht richtig, weil die Übertragung zu viel Spiel aufweist, das geht wahrscheinlich nicht mehr lange gut. Aber da Du jetzt weist, wie für schnelle Abhilfe gesorgt werden kann, kannst Du noch ein paar Kilometer rausholen.