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pleasure by pressure
Hi,
willst du eher ne kurze sportlichere Abstufung der Gänge haben oder bist du halt viel außerhalb unterwegs und willst spritsparen bei geringeren Drehzahlen fahren?!?
Für die sportlichere Variante das AUG. Für die ruhigere spritsparende Variante das ATH. Wobei das ATH schon recht lang ist für 72PS.
naja wenn ich glück hab dann schaf ich mit meinem 4 gang 170 km/h mit 5500 umdrehungen und ich möchte das er bisl mehr schaffen soll.
pleasure by pressure
Naja mehr wird er aufgrund der Leistung nun mal nicht schaffen, da ändert auch nen längeres Getriebe nichts dran...
Was hast du jetzt für nen Getriebe drin?!?
hab ein 4 gang aber kenne den kennbuchstaben gerade nicht. also würde das ATH getriebe für diese leistung reichen?
pleasure by pressure
Getriebe AUG oder ATH an 72 Ps RF Motor?
Naja wäre ja mal interessant zu wissen welches du jetzt verbaut hast, da man dann die Übersetzungen mal vergleichen könnte...
Für mich persönlich wäre das ATH für 72PS zu lang. Bei reellen 170km/h (Tacho dann bestimmt >180km/h) fährst du bei 4.270U/min (mit 185/60 R14). Beim AUG wären es 5.120U/min.
Und wie gesagt, schneller wird er dadurch auch nicht.
hmm meiner ist baujahr 88 also könnte es nur das 3r oder das 4r sein.
pleasure by pressure
Ich gehe mal vom 3R aus...
Das AUG wäre im 5. Gang halt nen Stück länger als dein 4. Gang jetzt ist. Beim ATH kannst dir das so vorstellen als wenn dein 3R halt noch nen 5. Gang hinten dran hätte. Die 4. Gänge sind fast identisch.
und welches würdest du mir jetzt raten?
pleasure by pressure
Wie oben bereits geschrieben: - Für die sportlichere Variante das AUG. Für die ruhigere spritsparende Variante das ATH.
Ich persönlich würde bei 72PS das AUG nehmen...
1xGetriebe AUG oder ATH an 72 Ps RF Motor?
okay danke dann werde ich doch das aug nehmen. ich danke dir
autos sind toll
..denk auch an das Schaltgestänge fürn 5. Gang..
pleasure by pressure
Und daran das das AUG 100er Antriebswellenflansche hat und das 4 Gang nur 90er...
Aber das wird er sicher wissen..
eat, sleep, GTI
Wenns um Höchstgeschwindigkeit geht wird wohl in deinem Fall eher das AUG helfen. Aber viel wird nicht gehen. Das ATH ist m.M.n. sogar für den RP zu lang. Ein Mittelweg zwischen beiden wäre noch das 4S.
"Wo VW ist, ist vorn"
Das ATH ist genau gleich übersetzt wie das 4T. Mit dem 4T ist der RF-Motor damals werksseitig ausgeliefert worden. ATH und 4T sind sowohl am 72PS wie auch am 90PS als 4+E-Getriebe ausgelegt (Höchstgeschwindigkeit wird im 4. erreicht, der 5. dient zur Drehzahlabsenkung). Von daher erübrigen sich eigentlich Diskussionen das 4T/ATH wäre zu lang für den Motor. Denn der 1.-4. Gang passen super zum RF (wie auch zum 90PS) und der 5. tut was er tun soll, die Drehzehl senken.
Man muss halt wissen, was man will, ein richtiges 5-Gang-Getriebe oder ein 4+E. Demnach würde ich zwischen AUG und ATH entscheiden.
Das 4S passt zum 90PS-Motor total scheiße, ich könnte mir daher vorstellen, dass es am 72PS auch nicht so toll ist.
An der Höchstgeschwindigkeit wird sich mit den verschiedenen Getrieben so gut wie nichts ändern. Den 90PS-Motor gab es ja je nach Ausstattung mit AUG oder ATH und da sind auf dem Papier wenn überhaupt 2 oder 3 km/h Differenz. Mehr wird es am 1,6er auch nicht sein.