Geräusche am linken Vorderrad

Hiho,

wie äußer sich das denn? Ist es metallisch? Hier wurde etwas zu schleifenden Geräuschen gepostet..vllt hilft das schon ein wenig weiter, falls noch net gelesen.. Eine genaue Beschreibung wäre gut wie es sich äußert:

- Ist ständig vorhanden?

- unterschiedlich beim Lenkeinschlag?

- ist es beim Bremsen weg?

- wenn es auf der Bühne steht und das Rad entlastet ist, und du drehst es, hört man es da draußen und ihnen ebenso?

- Aufm Rollstand mal getestet?

- Bei Lastwechsel in Kurven fahrten vorhanden?

Gruss

bigblue

Hallo,

das Geräusch ist je nach Lastwechsel lauter oder nur im Hintergrund zu hören. Bei langezogener Autobahnauffahrt war es lauter und und im Lenkrad spürbar, sonst hört es sich wie ein alter harter Reifen an. (leichtes wimmern) Ist schlecht zu beschreiben )-: Ich tippe auf eine Macke des Radlagers, aber das ist schlecht zu beweisen.

Gruß PJ

Radlager spürt man eigentlich, wenn man das entlastete Rad per Hand dreht....

Gruß

Nite_Fly

Hallo, leider geht das mit der Handrehen nicht so gut, da der Allradantrieb mitdreht. Das geht so schwer, das nichts zu spüren ist. Wie ein defektes Radlager sich anhört weiß ich, ist hier aber nicht so!

Gruß PJ

Zitat:

Original geschrieben von pjbobo

Hallo, leider geht das mit der Handrehen nicht so gut, da der Allradantrieb mitdreht. Das geht so schwer, das nichts zu spüren ist. Wie ein defektes Radlager sich anhört weiß ich, ist hier aber nicht so!

 

Gruß PJ

Hallo pjbobo

das ist gar nicht möglich. Wenn kein Gang eingelegt ist dreht das angehobene

Vorderrad (oder auch Hinterrad) frei im Differential.

Die Hinterachse wird ab Getriebeausgang von einer eigenen Welle angetrieben.

Gruß

suedwest

Dieses merkwürde schleifende Geräusch habe ich auch, es fängt bei etwa 20km/h an und ist auch bei über 100 km/h immer noch präsent. bei mir verändert sich das Geräusch aber weder durch Lastwechsel noch durch Kupplung treten nicht.

Dazu kommt bei 40 - 60 km/h ein leises wimmern dazu, was bei Regen deutlicher wird.

Hallo,

um einen Radlagerschaden zu erkennen, einfach mal Schlangenlinie fahren, wie wenn man durch eine mit Pylonen absteckte Strecke durchfährt. Bei diesen Lastwechseln kann man sofort erkennen, ob es ein Radlagerschaden ist. Dann wird das Geräusch in der einen Kurve auftreten

und in der anderen nicht. Kann man gleichermaßen anwenden um einen Schaden zu erkennen oder auch auszuschließen.

Hoffe, mit meinem kleinen Beitrag geholfen zu haben.

Gruß

tembmt

Zitat:

Original geschrieben von suedwest

Zitat:

Original geschrieben von pjbobo

Hallo, leider geht das mit der Handrehen nicht so gut, da der Allradantrieb mitdreht. Das geht so schwer, das nichts zu spüren ist. Wie ein defektes Radlager sich anhört weiß ich, ist hier aber nicht so!

 

Gruß PJ

Hallo pjbobo

das ist gar nicht möglich. Wenn kein Gang eingelegt ist dreht das angehobene

Vorderrad (oder auch Hinterrad) frei im Differential.

Die Hinterachse wird ab Getriebeausgang von einer eigenen Welle angetrieben.

Gruß

suedwest

Hallo Suedwest,

habe lange nicht reingeschaut bei Motor-Talk. Ich schreibe hier eigentlich nichts, was ich nicht auch selber ausprobiert habe. Hier die Erklärung, warum bei der 4Motion die Kardanwelle mitdreht:

Der Aufbau im Überblick:

Die Vorderräder werden konventionell über das Differenzial der Vorderachse angetrieben. Der Antrieb wird von dort über ein angeflanschtes Winkelgetriebe auf die Kardanwelle übertragen. Diese ist mit der Allradkupplung verbunden, die das Drehmoment fahrsituationsgerecht an die Hinterachse weitergibt.

Der Kraftverlauf:

Vom Differenzialgehäuse des Hauptgetriebes wird die Hohlwelle des Winkelgetriebes angetrieben. Der Triebling überträgt das Drehmoment auf die Kardanwelle, die mit der Nabe der Allradkupplung verbunden ist.

Thats it, aber mein Problem habe ich leider noch nicht behoben bekommen. Ich habe mal VW direkt angemailt, leider noch keine Antwort! )-:

Gruß PJ

Habe auch Geräusche vorn links und zwar immer beim ca halb bis dreiviertel Lenkeinschlag nach links.Und gleichzietigem Gangwechsel I. zu II. Gang. Bei Lastwechseln noch stärker.

Geräusche ähneln denen eines kaputten äußeren AW-Gelenks..

Hab mal hochgebockt-nix zu sehen/hören

Meine Karre hat erst 2900 km runter und ist 3 Monate alt.Ich fahre wie eine Oma..

Werkstatttermin folgt in Kürze.

Zitat:

Original geschrieben von pjbobo

Hallo, leider geht das mit der Handrehen nicht so gut, da der Allradantrieb mitdreht. Das geht so schwer, das nichts zu spüren ist. Wie ein defektes Radlager sich anhört weiß ich, ist hier aber nicht so!

 

Gruß PJ

Hi!

Wenn du keine Vibrationen am Lenkrad spürst ist dein Radlager noch i.O.

Da das mit dem Handdrehen wirklich sehr schwierig ist kannst du ja dein Auto in die Werkstatt bringen versuchen und sie lassen wennmöglich dein Auto fahren ..einfach auf einer Hebebühne (sonst fragst du ob sie da tun können)...Auto aufbocken, rauflassen und ein Mech fährt ein bissl (so zwischen 20-120km/h)..in der Werkstatt haben sie dann so eine Art Stethoskop...mit dem können sie dann an die verschiedenen Stellen hören ob ein anormales Geräusch vorhanden ist....

Grüsse aus der eiskalten Schweiz =D

sp_westside

Und die fahren dann so 120 km/h auf der Hebebühne??

Naja, die Werkstatt würde ich künftig meiden...

Das hier beschriebene Problem würde ich lapidar als Lastwechsel-Problem einstufen. Und das ist bei so einem Lenkeinschlag so alt, wie der Autobau an sich... (Mal am Rande: Wer schaltet bei so einem Lenkwinkel denn??)

So long...

Das Geräusch bei meinem Tiger wurde immer präsenter und konnte immer schlechter geortet werden.

Nach einigen Recherchen hatte ich das Mittelwellenlager in Verdacht (Stützlager Kardanwelle), teilte es den Freundlichen mit, der konnte aber erst nach der Garantiezeit den Defekt bestätigen. Kosten ca 1400 Euro, da die Kardanwelle durchgehend ist und kein Verteilergetriebe die Welle trennt muss die gesamte Kardanwelle getauscht werden. Nach vielen Briefen Telefonaten gab es Kulanz.

Gruß schreckwurm