Frage an einen DSG-7-Gang E x p e r t e n

Kann aus eigener Erfahrung nur zur Vorsicht mahnen!

Als ich vor gut einem Jahr meinen Scirocco bestellte, dachte ich auch, alles Gerlaber was man so liest, warum soll das nich funktionieren!?

Nach einem halben Jahr und 4500 km muss ich aber sagen, dass mir dieser Mist mindestens ein Magengeschwür mehr gebracht hat.

Beim Motor 1,4 TSI 160PS) rasselte vom ersten Tag an der Nockenwellenversteller und nach 3 Wechseln inkl. Kettenspanner und Kette klappert es nach wie vor sporadisch! Danach haben sie mir noch 2 Mal den halben Motor zerlegt und was weiß ich alles für Teile gewechselt, alles sinnlos! Das Ding ist nicht zu retten sag ich und selbst Volkswagen hat aufgegeben weil sie keine Idee mehr haben! (Ich hätte ja gleich den Motor komplett getauscht, aber wer hört schon auf mich?)

Das 7 Gang DSG ist genau so ein Müll!

Es klappert beim Schalten und hat bei mir mit zunehmender Laufleistung (wenn man das bei 4500km überhaupt sagen darf) immer stärker geruckt beim runterschalten. Teilweise war es als wenn regelrecht was leicht blockiert beim runterschalten. Nach langen hin und her hab ich endlich ein Softwareupdate bekommen, jetzt schleift die Kupplung ständig beim hochbeschleunigen aber es ruckt wenigstens nimmer! Herzlichen Glückwunsch!

Nur gut das ich die Rückabwicklung durch hab, bei mir gibts jetzt nen GTI der mich hoffentlich von solchem Mist verschont!

Hallo Oli, danke für deine Warnung: Meine Frau wäre

"not amused" über eine Kaufempfehlung, wenn ihr neuer

TSI/DSG zwischendurch in die Werkstatt müßte, das ist

sie bei ihrem Toyota nicht gewohnt und sie will es auch

nicht, zurecht. Da gibt es schönere Themen...

Der 1.2 oder 1.,4 (122PS) TSI-Motor sollte jetzt problem-

los /dauerhaltbar sein, hoffentlich ist er es auch!

Bei dem DSG kann ich keine Änderungen lesen, die auf

eine klare Dauerhaltbarkeitserhöhung hinweisen, leider.

Deshalb die Frage, ob es diese gibt, sie nur noch nicht

"offiziell" kommuniziert wurde...das würde Mut machen.

Zum GTI: mein Passat hat den "alten" 200PS-Motor mit

Tiptronik-6-Gang, 53.000km, n u l l Probleme, noch nicht

einmal ein Glühlämpchen in drei Jahren! Doch: die Batterie

der Fernbedienung der Standheizung mußte getauscht

werden. Es geht also auch bei VW! Das wünsche ich dir

auch für deinen GTI!

LG

Warum denkst du, dass die TSI-Motoren jetzt dauerbelastbar sein sollten? Einzig beim 160 PS-TSI sagt man, dass es Änderungen gab. Natürlich gibt es in Serie immer Änderungen, aber deine Schlüsse sind für mich nicht nachvollziehbar.

Welche Probleme erwartest du denn, dass beim DSG7 behoben sein sollen? Mir fallen nur prinzipbedingte Dinge ein, die wohl kaum behoben sind, aber im Regelfall auch nicht stören.

Ansonsten bleibt zu sagen: du kannst bei jedem Auto Pech haben, wenn du das ausschließen möchtest hilft leider nur gar kein Auto zu fahren. Und 53.000 km ohne außerplanmäßigen Werkstattaufenthalt halte ich jetzt für nichts allzu besonderes - bedenke, dass du in den Foren eher auf Leute triffst die Lösungen für ihre Probleme suchen.

vg, Johannes

Wenn du ein dauerhaltbareres Trockenkupplungs-DSG beim Golf haben willst, dann nimm es in Kombination mit dem 1,2TSI:

Eine geringere Spitzenbelastung fürs DSG beim Golf gibt es nicht, von daher besteht die vielleicht nicht ganz unberechtigte Hoffnung, dass zumindest die Kupplungen mit dem Motor dauerhaltbarer sind.

@MrXY:

Zitat:

Warum denkst du, dass die TSI-Motoren jetzt dauerbelastbar sein sollten? Einzig beim 160 PS-TSI sagt man, dass es Änderungen gab.

und was ist z.B. mit dem jetzt (hoffentlich) flächendeckenden Einsatz des neuen Steuerkettensets beim 1,2TSI? M.E. hat auch das direkte Auswirkungen auf die Dauerhaltbarkeit dieses Motors.

PS:

Echte DSG-Experten (die von VW) schreiben hier mit einiger Sicherheit nicht mit.

Alle die hier Antworten leben nur von den paar Infos, die man mit Hilfe der wenigen veröffentlichten Unterlagen und den Beiträgen hier im Forum erhalten kann.

Hallo Navec, danke für deine Antwort!

Ja, so wird es sein, kein Experte wird sagen dürfen,

wann welche Änderungen in die Produktion eingeflossen

sind...einige tun es in der Foren dennoch, anonym.

Also werden wir es riskieren müssen und entweder

den TSI (105 oder 122 PS mit DSG) kaufen, oder den

Mazda 3, mit 2 Ltr. 150PS / 5-Gang-Wandlerautomatik.

Er kostet soviel wie der 122TSI mit DSG, braucht mehr,

dürfte aber eine sehr robuste Technik haben...

Entscheiden darf dann meine Frau, es wird dann mehr

nach Gefühl gehen, ich bin gespannt! (Wird Mitte des

Jahres ein Geschenk zum 25. Hochzeitstag...).

Bei AMS hat ein TSI 122 DSG ohne größere Probleme 100Tkm absolviert (Turbowechsel bei 70T, sonst nichts....)

Danke für die Info, ja, ich habe es gelesen...bei uns wären

die 70.000km aber nach 7 Jahren, da zahlt keine Garantie-

versicherung mehr und es wird auch kaum mehr auf Kulanz

gehen. Wir fahren den Zweitwagen 10 Jahre! Dann wird er

im Verwandten- und Freundeskreis verschenkt, also sollte

er mindestens 150.000km ohne große Probleme laufen...

Zitat:

Original geschrieben von Phantasiename

 

Also werden wir es riskieren müssen und entweder

den TSI (105 oder 122 PS mit DSG) kaufen, oder den

Mazda 3, mit 2 Ltr. 150PS / 5-Gang-Wandlerautomatik.

Er kostet soviel wie der 122TSI mit DSG, braucht mehr,

dürfte aber eine sehr robuste Technik haben...

Entscheiden darf dann meine Frau, es wird dann mehr

nach Gefühl gehen, ich bin gespannt! (Wird Mitte des

Jahres ein Geschenk zum 25. Hochzeitstag...).

Ich denke die Unterschiede zwischen einen TSI mit DSG und einem Saugmotor mit Wandlerautomatik sind schon gravierend zu spüren. Der Sauger wird Dir ein wenig unwillig durch die Wandlerautomatik vorkommen. Er braucht einen Moment, bis er die Leistung / Drehmoment zu den Rädern bringt. Der TSI ist da wesentlich lebendiger und direkter (Dank Turbo und dank DSG) im Fahrverhalten. Diese beiden Autos haben einen komplett unerschiedlichen Charakter. Entsprechend könnte Deine Frau positiv überrascht auf den TSI reagieren oder ihn sogar wegen dieser Eigenschaft ablehnen, weil sie das gewohnte Fahrverhalten ihres bisherigen Fahrzeugs vermisst.

In Sache Robustheit ist eher der Mazda die bessere Wahl. (Nein, ich habe noch keine Probleme mit meinen TSI mit DSG)

Also: Deine Frau sollte vorher probefahren.

Gruß Ritti

Hallo Ritti, so wird es sein! Allerdings ist der Mazda inzwschen

aus dem Rennen, ich zeigte ihn meiner Frau im Straßenverkehr,

sie fragte nach den Maßen, er ist ihr für die Stadt "zu lang"...

im Frühjahr wird sie den 1.2 TSI / DSG und neu! den Yaris Hybrid

probefahren, sobald es möglich ist - dann bin ich gespannt,

welches neue Auto ab August in unserer Garage stehen wird.

An den Moderator: kann gerne geschlossen werden, danke!