Ford Mondeo Baujahr 2001 - 2003

Hallo,

auf jeden Fall sollte man darauf achten, daß die Rostvorsorgeuntersuchungen lückenlos bescheinigt sind - die Türen gammeln an der Unterkante........ ich bin insofern auch ein gebranntes Kind! Mein 2002er Turnier hatte beim Kauf schöne rotbraune Unterkanten und wurde vor Übernahme erst mal saniert. Die Macke tritt aber nur bei Türen eines bestimmten Zullieferers auf, wie man hört. (Der Turnier meines Cousins wurde auch schon mit drei neuen Türen versehen.)

Die Automatikgetriebe sind wohl eher unauffällig, wobei ich zur aufwendigeren Variante (Duratronic) raten würde.

Viele Grüße

Holger

Hallo,

und bei lückenloser Rostvorsorgeuntersuchung sind die Probleme Geschichte? Informationen hierzu findet man im Scheckheft?

Wie kulant zeigt sich Ford bei Rost, speziell bei den Baujahren 2001 - 2002?

Danke!

Die Jährliche-Korrosionsschutzkontrolle ist erst ab März 2002 Pflicht, bzw. wenn im Service-Heft die Möglichkeit zum stempeln vorhanden ist.

Ford übernimmt normalerweise alles egal welches Baujahr und wieviel km das Auto schon gelaufen ist... selbst Autos mit 300.000km bekommen noch ein Satz neuer Türen...

Habe mit meinem MK3 BJ 01 2.0 107kw mit Automatik nach 110tkm bis jetzt keine Probleme gehabt.

Das mit dem Rost bleibt noch abzuwarten. Aber das betrifft ja wohl dann alle Modelle, egal mit welchem Motor.

Würde aber je nach deiner Anforderung lieber den 2.0 nehmen, da die Karre ja schon ein "bisschen" schwer ist.

Den 2.0er gibt´s halt nur mit der 4-Gang-Automatik und nicht mit der 5-Gang-Durashift.

Ist aber nicht weiter tragisch, die 4-Gang-Automatik im MK3 ist zwar teilweise noch etwas kraftraubend, aber sehr zuverlässig.

MFG Markus

Zitat:

Original geschrieben von Kickdown-169

Den 2.0er gibt´s halt nur mit der 4-Gang-Automatik und nicht mit der 5-Gang-Durashift.

 

MFG Markus

Das ja wohl klar! Es stand aber auch die Frage mit dem 1,8ter und 2,0ler im Raum.

Die Automatik ist aber, auch wenn sie wohl recht robust erscheint veraltert. Der 5te oder 6te oder 7te Gang fehlt definitiv. Habe noch nen Astra H mit ner 4 Stufen Automatik die wirkt etwas agiler hat aber die selben Schwächen und der schluckt wie ein Loch im Verhältnis.

Ich bin mal mit einem 1,8er gefahren und hatte den Eindruck, dass das Teil etwas sehr schwach auf der Brust ist.

Von daher würde ich eher den 2,0 nehmen.

Aber das war ohnehin schon immer meine Devise - "man kauft kein Auto mit dem kleinsten Motor".

Wer keinen Wert auf Fahrspaß legt, kann aber durchaus auch mit dem kleinen Motor glücklich werden.

Also ein Mondeo Baujahr 2001 (Limosine) 2.0 Ghia hat auf jeden Fall eine 4-Gang-Automatik?

Das ist natürlich... mist.

Zitat:

Original geschrieben von faulwurf

Also ein Mondeo Baujahr 2001 (Limosine) 2.0 Ghia hat auf jeden Fall eine 4-Gang-Automatik?

 

Das ist natürlich... mist.

Hat er oder auch nicht aber wenn dann nur die 4er.

Hat jemand einen Mondeo Baujahr 2001 2.0 mit 4-Gang-Automatik und kann etwas zum Verbrauch und zum alltäglichen Betrieb sagen? Danke.

Zitat:

Original geschrieben von faulwurf

Also ein Mondeo Baujahr 2001 (Limosine) 2.0 Ghia hat auf jeden Fall eine 4-Gang-Automatik?

 

Das ist natürlich... mist.

Dann nimmt doch den V6, ist gebraucht nicht teurer als der 2.0er und du hast die Durashift-5-Tronic, also 5-Gänge.

Die 4G-Automatik vom Mondeo ist im Vergleich zu anderen 4-Gang-Automaten von VW, Volvo oder Opel auch net sooo besonders...

Würde den V6 nehmen.

MFG Markus

Zitat:

Original geschrieben von faulwurf

Hat jemand einen Mondeo Baujahr 2001 2.0 mit 4-Gang-Automatik und kann etwas zum Verbrauch und zum alltäglichen Betrieb sagen? Danke.

Ich fahre meinen Mondeo Turnier Baujahr 2001 2.0 mit 4-Gang-Automatik so mit 9,2 bis 10,2l. Auf der Bahn mit 180-200km /h werden es dann so 11-13l. Bei konstanter Landstraßenfahrt sind aber auch 8,x möglich.