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Ford Focus ST Diesel vs. VW Golf GTD
Hallo zusammen,
ich überlege, ob ich mir einen Ford Focus ST Diesel zulegen soll, da mir dieses Fahrzeug in Slate Grau sehr gut gefällt. Beim Vergleichen der technischen Daten mit dem VW Golf GTD, sind mir doch erhebliche Unterschiede zwischen den beiden Fahrzeugen aufgefallen. Ich hoffe, dass diese Frage nicht schon einmal kam, denn über die Suchfunktion konnte ich nichts zu dem Thema finden. Der Focus hat mehr „Leistung“ (das lassen wir mal links liegen:) ), aber der ST Diesel hat 20 Nm mehr Drehmoment, trotzdem ist der GTD um 0,6 sec schneller auf 100 km/h und seine Höchstgeschwindigkeit liegt 17 km/h über dem des ST Diesel. Für manche wird das kein großer Unterschied sein, aber ich finde das schon sehr viel. Gut, wann wird man die Beschleunigung von 0-100 km/h brauchen und wann fährt man die Höchstgeschwindigkeit, also bei mir wird das selten vorkommen, doch ich finde das schon erstaunlich. Der ST Diesel wiegt übrigens 96 kg mehr als der GTD. Vielleicht habt ihr ja eine Antwort darauf und es wäre schön, wenn ihr dazu eine Meinung hättet.
Im angehängten Foto findet ihr die technischen Daten.
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Ah nen Moralapostel hatten wir hier noch nicht(...)Jetzt hör mir mal ganz genau zu (...)Fährst du öfters so schnell?(...)Oder willst du jetzt gleich alle Leute verurteilen die schneller als 100Km/h auf der Autobahn fahren?(...)Bist vll einer von der Sorte die gern mal bremsen wenn sie meinen jemand wäre zu schnell unterwegs.(...)Nen kleiner Privatpolizist?
Moin,
reichlich viele Fantasien, Beschuldigungen und Versuche, mich da in eine bestimmte Ecke zu rücken für jemanden, der sich selbst aber völlig unbegründet beschuldigt fühlt oder?
Sei es drum, du kannst ja vor deiner nächsten "Testfahrt" trotzdem bescheid geben;)
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158 Antworten
Zitat:
@razor1 schrieb am 14. Juni 2015 um 19:31:58 Uhr:
Ein besserer LLK würde mir daher schon gefallen, mit TÜV habe ich aber noch keinen gefunden.
Gibt es:
Zitat:
@zorro99_1 schrieb am 15. Juni 2015 um 00:04:26 Uhr:
Zitat:
@Masterkenobi schrieb am 14. Juni 2015 um 19:27:45 Uhr:
In der Zeitschrift sportauto Ausgabe 6/2015 wurden Beide getestet.
Hier mal ein paar Messwerte aus dem Test:
0-100 km/h Golf GTD 7,6 s. Ford ST 2.0 TDCi 8,2 s.
0-180 km/h Golf GTD 26,9 s. Ford ST 2.0 TDCi 29,7 s.
Testverbrauch: Golf GTD 7,2 l/100 km Ford ST 2.0 TDCi 7,7 l/100 km
Elastizität 80-120 (4.G.) Golf GTD 6,2 s. Ford ST 2.0 TDCi 6,0 s.
Elastizität 80-160 (6.G.) Golf GTD 24,2 Ford ST 2.0 TDCi 23,4 s.
Bremsw. 100 km/h kalt : Golf GTD 37,0 m Ford ST 2.0 TDCi 39,2 m
Gewicht (vollgetankt) : Golf GTD 1417 kg Ford ST 2.0 TDCi 1527 kg
Solange nicht die Messmethode angegeben wird kann man solche Messwerte in die Tonne klopfen....
Tja die hätten mal 0-210 km/h testen sollen. Dann wäre deutlich geworden dass dem GTD die Luft ausgeht. Das wäre für den GTD nur zu peinlich geworden. Achja das heißt dann "Stand der Technik".
Das eine andere Messmethode ein Auto schneller oder langsamer beschleunigen läßt möchte ich mal stark bezweifeln. Außerdem glaube ich nicht, dass der Focus bis 180 km/h noch fast 3 s. zurückliegend, dann am Ende doch noch am GTD vorbeizieht. Zumal der Golf ja auch noch eine bessere Aerodynamik besitzt.
Zitat:
@Masterkenobi schrieb am 15. Juni 2015 um 18:44:33 Uhr:
Zitat:
@zorro99_1 schrieb am 15. Juni 2015 um 00:04:26 Uhr:
Solange nicht die Messmethode angegeben wird kann man solche Messwerte in die Tonne klopfen....
Tja die hätten mal 0-210 km/h testen sollen. Dann wäre deutlich geworden dass dem GTD die Luft ausgeht. Das wäre für den GTD nur zu peinlich geworden. Achja das heißt dann "Stand der Technik".
Das eine andere Messmethode ein Auto schneller oder langsamer beschleunigen läßt möchte ich mal stark bezweifeln. Außerdem glaube ich nicht, dass der Focus bis 180 km/h noch fast 3 s. zurückliegend, dann am Ende doch noch am GTD vorbeizieht. Zumal der Golf ja auch noch eine bessere Aerodynamik besitzt.
Naja man sollte nicht meinen wie manche Autos später noch abbauen, wie es jetzt in diesem Fall hier ist kann ich nicht sagen, aber als Vergleich den 1.4TFSI im Audi A1 mit 185PS heranziehen.
Der beschleunigt 0-100 über 1Sek schneller als ein Focus mit 180PS, baut diesen vorsprunf bis 160Km/h sogar weiter aus um dann bei 180Km/h so träge zu werden, das der Focus nicht nur aufschliessen kann, sondern auch nach 200Km/h sogar noch besser beschleunigt.
Das liegt da an der sehr kurzen Übersetzung des A1 bei den kleinen Gängen und den sehr langen letzten Gängen.
Hier bitte:
https://www.youtube.com/watch?v=-osteMqEmek
Audi A1 1.4TFSI 185PS
0-100 7,2
100-160 10,6
160-180 6,9
180-200 13,0
ges 0-200 37,7
https://www.youtube.com/watch?v=GVTqkgsKarE
Ford Focus 1.6 Ecoboost 182PS
0-100 8,1
100-160 11,2
160-180 5,4
180-200 9,8
ges0-200 34,5
Würde mal sagen das sich bis 160 die Drehmomentbegrenzung in den ersten beiden Gängen auswirkt und darüber dann die Post abgeht, neben einer eventuell besseren Abstufung in den oberen Gängen
Und dem größeren Hubraum, der wird hier auch noch ne Rolle spielen, wenn man sich die Fahrleistungen von den 1.8TFSI gegenüber dem Ecoboost ansieht der dann wieder ne Ecke schneller ist.
Nur das tut hier keine Sache, da die beiden Diesel den gleichen Hubraum besitzen.
Da müsste man dann auch mal so vergleichen wie bei den oberen beiden Videos.
Ich weiß nicht so recht was ich von diesen Youtube Vergleichen halten soll.
Ein Vergleichstest einer Fachzeitschrift mit Messwerten ist mir allemal lieber.
Leider werden bei Fahrzeugen diesseits der 200 PS so gut wie nie die 0-200 Werte ermittelt.
Naja kannste von halten was du willst,
ist ja auch nicht in Stein gemeißelt, ich weiß aber das sich die kleinen A1 gut von der Überholspur drücken lassen, nachdem sie penetrant einem selbst die ganze Zeit mit Lichthupe genervt haben.
Zitat:
@Fordrallyesport schrieb am 15. Juni 2015 um 20:38:59 Uhr:
Ford Focus 1.6 Ecoboost 182PS
0-100 8,1
100-160 11,2
160-180 5,4
180-200 9,8
ges0-200 34,5
Mich tät ja mal der 1,5er EB interessieren. Find auf Anhieb aber kein 0-100, 0-200 (oder ähnliches) Video im Focus.
Der Vergleich Audi A1 und Focus ist ja schon enorm, wo der A1 auch kleiner ist... hm. VW, viel drauf - wenig drin :D
Zitat:
@Masterkenobi schrieb am 15. Juni 2015 um 18:44:33 Uhr:
Das eine andere Messmethode ein Auto schneller oder langsamer beschleunigen läßt möchte ich mal stark bezweifeln. Außerdem glaube ich nicht, dass der Focus bis 180 km/h noch fast 3 s. zurückliegend, dann am Ende doch noch am GTD vorbeizieht. Zumal der Golf ja auch noch eine bessere Aerodynamik besitzt.
Sorry, aber glauben ist was für die Kirche. Es macht keinen Sinn Messwerte heranzuziehen, deren Messmethode nicht bekannt ist.
In der Sendung Automobil wurden die Beschleunigungswerte schon mit einem i-Phone bestimmt.....
Ich kann aus eigener Erfahrung sagen, dass dem GTD ab 180 km/h die Luft ausgeht - und bis er die Höchstgeschwindigkeit erreicht braucht der Motor einige km Anlauf. Das ist der "Stand der Technik".
Ich muss schauen vll kann ich mal ein Video mit dem 1.5 150PS Ecoboost drehen.
Zitat:
@Fordrallyesport schrieb am 15. Juni 2015 um 22:57:52 Uhr:
Naja kannste von halten was du willst,
ist ja auch nicht in Stein gemeißelt, ich weiß aber das sich die kleinen A1 gut von der Überholspur drücken lassen, nachdem sie penetrant einem selbst die ganze Zeit mit Lichthupe genervt haben.
Diese hässlichen Einkaufstüten haben ne Luchthupe??
Kostet sicher Aufpreis bei Audi..:)
Zitat:
@martini-tier schrieb am 15. Juni 2015 um 23:16:24 Uhr:
Zitat:
@Fordrallyesport schrieb am 15. Juni 2015 um 20:38:59 Uhr:
Ford Focus 1.6 Ecoboost 182PS
0-100 8,1
100-160 11,2
160-180 5,4
180-200 9,8
ges0-200 34,5
Mich tät ja mal der 1,5er EB interessieren. Find auf Anhieb aber kein 0-100, 0-200 (oder ähnliches) Video im Focus.
Der Vergleich Audi A1 und Focus ist ja schon enorm, wo der A1 auch kleiner ist... hm. VW, viel drauf - wenig drin :D
150 PS: http://youtu.be/YIddRGx6xkw
182 PS: http://youtu.be/GVTqkgsKarE
Bitteschön ;) beim 182er merkst du eigentlich erst ab 120 richtige Vorteile. Da marschiert er richtig durch.
Das 182er ist vom 1.6er und wurde von @Fordrallyesport auch schon verlinkt.
Zitat:
@Sir Donald schrieb am 15. Juni 2015 um 20:53:30 Uhr:
Würde mal sagen das sich bis 160 die Drehmomentbegrenzung in den ersten beiden Gängen auswirkt und darüber dann die Post abgeht, neben einer eventuell besseren Abstufung in den oberen Gängen
Wenn man mal das Szenario durchspielt, in welchem Moment soll die Drehmomentbegrenzung eine Rolle spielen?