Ford Focus 1,6 EcoBoost 182 PS

Also alles was ich dir dazu sagen kann, ist, das ich mal in irgendeinem Test zu diesem Motor gelesen habe, das er spürbar kraftvoller als der 150 PS ran geht.

Inwiefern das stimmt und wie groß der Unterschied ist, kann ich dir aus ermangelung an Erfahrung leider nicht sagen^^

Nein, zuwenig Hubraum sicherlich nicht wirklich, wenn es um die Haltbarkeit geht.

Da der 182PS Ecoboost aber nur obenrum besser geht als der kleine(gleiches max. Drehmoment) würde ich mir das gut überlegen, ob man den wirklich brauch, untenrum sind die sicherlich gleich, wenn der große nicht sogar etwas schwächer ist(trotz gleichem Drehmoment), weil die 32PS mehr wahrscheinlich aus einem größeren Turbo kommen der untenrum mehr schwung brauch bis er da ist, oder hat da jmd. genauere Info?

Danke für die Antworten, das hört sich jedenfalls logisch an.

Na ich hab morgen einen Termin und werde beide Probe fahren.

Vielleicht weiß ich danach mehr, zumindest was das Fahrverhalten angeht ;-)

Wenn es noch jemand mit Erfahrung bei dem Motortyp angeht, bitte melden :-)

Also ich muß jetzt sagen, mein Ecoboost mit 150 PS reicht locker für alles aus, was ich aus der Kiste rausholen will. Da war mir ehrlich gesagt das Drehmoment im unteren Drehzahlbereich wesentlich wichtiger als ein paar PS bei 6000 U/min. Ich meine auch, du solltest die beiden Motoren vergleichen und dann entscheiden. Ich glaube, du machst in keinem Fall einen gravierenden Fehler. Schau dir aber auch noch den großen Diesel an, für den Fall, daß du das Auto ständig als schnellen Autobahnexpress nutzen möchtest.

Ich würde mich wirklich sehr, sehr über deinen ausführlichen Vergleich zwischen den beiden Motoren freuen, da ich vor derselben Entscheidung stehe, hier aber kein 180er Testwagen aufzutreiben ist. Allerbesten Dank!

Ich werde mein Bestes geben,

sobald ich den direkten Vergleich hab :-)

Was aber die Haltbarkeit des Motors betrifft werde ich wohl abwarten

müssen, wenn ich mich dann für einen entschieden hab.

Ich hoffe sehr, dass die 150PS so leistungsstark sind,

wie die Meisten hier behaupten.

Ich bin einen Audi A3 mit 160 PS Turbo als 1,8 l gefahren und schlicht

weg begeistert. Hoffen wir mal, dass der 150 PS Turbo nicht viel

"langsamer" ist ;-)

Zitat:

Original geschrieben von kohnrad

Schau dir aber auch noch den großen Diesel an, für den Fall, daß du das Auto ständig als schnellen Autobahnexpress nutzen möchtest.

Was die Sache mit dem Diesel angeht...ich fahr zwischen 10.000 und 12.000 km pro Jahr, da lohnt sich kein Diesel. Zudem bin ich erstens ein Fan von Benzinern und zweitens soll der Diesel jetzt extrem ansteigen, aktuell kostet er hier schon 1,52 €, da fällt die Sache mit dem Diesel aus.

Aber trotzdem danke für den Tipp :-)

Ich bin eben nur den 150er gefahren (komme von einem 105 PS TDI im Polo) und fand ihn nicht sehr leistungsstark. Untenrum etwa wie der 122er PS TFSI im Audi A1, obenrum etwas schwächer.

Ich bin dagegen den 180 PS 1,4 TFSI im Audi A1 gefahren und dazwischen lagen Welten. Ich hoffe nun, dass der 180er im Focus zumindest einigermaßn an den Motor im Audi rankommt (wobei mir völlig klar ist, dass sich die Autos in einer unterschiedlichen Gewichtsklasse bewegen).

Auf jeden Fall wirkte der 150er auf mich gefühlt nicht stärker, als der 122er im Audi oder auch der 120 im Mini Cooper. Die Autobild schreibt aber: "Die beiden stärksten Benziner durften wir fahren – und waren verwundert, dass der Unterschied zwischen 150 und 182 Pferdchen so groß ist. Während der schwächere Benziner bei niedrigen Drehzahlen schlecht aus den Quark kommt und den Fahrer zum Rühren in der wunderbar leichtgängigen Sechsgang-Box zwingt, macht das der aktuelle Top-Motor mit (eine 250 PS ST-Version ist geplant) 182 PS deutlich souveräner. So beflügelt wird der Focus zum echten Sportler und erinnert immer wieder nachhaltig daran, dass Ford nicht umsonst seit Jahren Lob für seine hervorragend abgestimmten Fahrwerke bekommtSo beflügelt wird der Focus zum echten Sportler und erinnert immer wieder nachhaltig daran, dass Ford nicht umsonst seit Jahren Lob für seine hervorragend abgestimmten Fahrwerke bekommt"

Ich bin gespannt.

Man muss glaub wirklich beide mal gefahren sein,

um das beurteilen zu können.

Die einen sagen, dass der 150 PS extrem leistungsstark ist und

die anderen behaupten widerrum das Gegenteil ...

das scheint wohl wirklich nur Ansichtssache zu sein.

Ich lass mich überraschen morgen :-)

Hoffentlich spielt das Wetter mit, damit ich die beiden Motoren auch ausgiebig testen kann

Wie der 182PS dieses bessere Fahrgefühl in den unteren Drehzahlen bestreiten soll ist mir unbegreiflich. Bei VW ist das was anderes, dort setzt ja ab 140PS TSI ein Kompressor in den unteren Drehzahlen ein, der dem größeren Turbo arbeit abnimmt.

Zitat:

Original geschrieben von Audipower95

Zitat:

Original geschrieben von kohnrad

Schau dir aber auch noch den großen Diesel an, für den Fall, daß du das Auto ständig als schnellen Autobahnexpress nutzen möchtest.

Was die Sache mit dem Diesel angeht...ich fahr zwischen 10.000 und 12.000 km pro Jahr, da lohnt sich kein Diesel. Zudem bin ich erstens ein Fan von Benzinern und zweitens soll der Diesel jetzt extrem ansteigen, aktuell kostet er hier schon 1,52 €, da fällt die Sache mit dem Diesel aus.

Aber trotzdem danke für den Tipp :-)

Also so einfach ist das nicht. Der Express-Zuschlag ist bei aufgeladenen Benzinern schon extrem. Rechne mal bei 200 mit 14 zu 9-10 l/100km. Da rechnet sich der Diesel schneller als Du denkst.

Viele Grüße

Flo

Zitat:

Original geschrieben von smarty79

Zitat:

Original geschrieben von Audipower95

 

 

Was die Sache mit dem Diesel angeht...ich fahr zwischen 10.000 und 12.000 km pro Jahr, da lohnt sich kein Diesel. Zudem bin ich erstens ein Fan von Benzinern und zweitens soll der Diesel jetzt extrem ansteigen, aktuell kostet er hier schon 1,52 €, da fällt die Sache mit dem Diesel aus.

Aber trotzdem danke für den Tipp :-)

Also so einfach ist das nicht. Der Express-Zuschlag ist bei aufgeladenen Benzinern schon extrem. Rechne mal bei 200 mit 14 zu 9-10 l/100km. Da rechnet sich der Diesel schneller als Du denkst.

Exakt das meinte ich mit "Autobahnexpress". Ich hab auch nur ca. 15000 km im Jahr und mich deshalb für den Ecoboost (150) entschieden, weil ich nur recht selten längere Autobahnstrecken fahre. Und wenn, dann eher mit ~140. Und bei 200 laufen auch schon mal 20l beim Ecoboost durch.

Mich würde mal interessieren wo genau der Unterschied bei diesen beiden Motoren liegt. Ist es wirklich nur ein größerer Turbo ? Gibt es dazu irgendwo was von Ford zu lesen ?

Ich vermute, dass es wohl nichtmal ein größerer Turbo ist, weil ja wirklich alle Daten untemrum gleich sind(NM, Verbrauchszyklus).