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Firmenwagen Richtlinie 2 Liter Diesel

BMW 3er F31
Themenstarteram 14. Dezember 2014 um 6:26

Morgen zusammen,

von einigen anderen Firmen weiß ich, das die Firmenwagenrichtlinien genau wie unsere daraufhin geändert wurden, da die ccm - Zahl beim Diesel auf 2.000 als Max. gesetzt wurde, sprich 2 Liter Hubraum.

Nennt sich dann "Öko-Richtlinie" und ist wohl eher eine verkappte Sparmaßnahme.

Daraufhin bin ich vom Audi 6 Zylinder auf den BMW 325d umgestiegen, der leistungsstärkste 2 Liter, der vor einem Jahr am Markt war. Nun hat VW mit dem neuen Passat ja ein 2 L - 245 PS Aggregat geschaffen.

Wird BMW da nachziehen, evtl. sogar einen 330d als 2L - Vierzylinder anbieten im Zuge des Downsizings ?

Weiß da jemand was halbwegs genaues ? Oder bekommt der 325d mehr PS ? Ich habe noch 1 1/2 Jahre Zeit bis zum Neuen.... Oder kommt der gleiche Motor wie im Passat auch in die Audis ?

Grüße, der jjjaaade

 

Beste Antwort im Thema

Man kann sich Autos auch privat kaufen. Da gibt es keine 2 Liter Richtlinie.

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Das ist der Punkt. VW-PS sind meist Papierwerte, die nicht annaehernd zu den Fahrleistungen gleichstarker BMW fuehren.

Zitat:

@StefanSch123 schrieb am 14. Dezember 2014 um 16:26:24 Uhr:

Seit wann berücksichtigt die KFZ-Steuer den Verbrauch? :confused:

Seit der Einführung des neuen Steuermodells im Jahre 2009 wird bei Neuwagen auch der CO² - Ausstoß berücksichtigt. Ich dachte eigentlich, dass das allgemein bekannt ist.

Zitat:

@jjjaaade schrieb am 14. Dezember 2014 um 18:18:01 Uhr:

Ich wollte einfach nur wissen, ob es demnächst (außer im Passat) leistungsstärkere 2L Diesel gibt als bisher - am besten im 3er.

Natürlich werden sich die Hersteller gegenseitig überbieten. Vom BMW - R4 sind als nächste Stufe wahrscheinlich 231 PS realistisch. Bleibt als Frage: Was bringt´s? Mit 218 PS ist ein 325d eh schon für die meisten Fahrsituationen übermotorisiert. Wichtig zu wissen bei BMW: Noch haben diese großteils Hinterradantrieb, bringen die Kraft also wesentlich besser auf die Straße. Deswegen beschleunigt ein 325d F30 fast genauso schnell auf 100 wie besagter VW Passat.

Zitat:

@softwarefriedl schrieb am 14. Dezember 2014 um 10:45:57 Uhr:

also finde eine Beschränkung auf 2l Hubraum und Marke (wie oben) nicht wirklich hart.

klar macht mehr Spaß, aber da gibts doch Schlimmeres...

3 Zylinder und max. 100PS das wäre hart. :-)

Zitat:

@Genie21 schrieb am 15. Dezember 2014 um 06:19:27 Uhr:

Zitat:

@softwarefriedl schrieb am 14. Dezember 2014 um 10:45:57 Uhr:

also finde eine Beschränkung auf 2l Hubraum und Marke (wie oben) nicht wirklich hart.

klar macht mehr Spaß, aber da gibts doch Schlimmeres...

3 Zylinder und max. 100PS das wäre hart. :-)

oder nur ÖPNV

Zitat:

@softwarefriedl schrieb am 15. Dezember 2014 um 06:55:05 Uhr:

...

oder nur ÖPNV

Hab ich auch schon erlebt. Dienstfahrzeuge durch kleinen Fahrzeugpool ersetzt, nutzbar wenn ÖPNV nicht möglich.

Grüße!

Ich stelle die These auf, dass der 30d IMMER ein Sechszylinder sein wird und BMW nicht auf Teufel-komm-raus einen 4-Zylinder aufbläst und sein komplettes Motorennomenklatur ändert, nur weil VAG das genauso macht - dafür gibts NOCH doch die 6-Zylinder. Auf lange Sicht bin ich aber sicher, dass wir auch bei BMW in der Vierzylinder-Klasse Das Spektrum bis sagen wir 250 PS abdecken - Downsizing sein Dank. Darüber finden wir dann den 30d und den 40d (ehemals 35d)

Der 25d als leistungsstärkster Vierzylinder wird mit der Umstellung auf die neue B47 Motengeneration sicher etwas kräftiger werden, ich rechne mir einer Leistung von vielleicht 225-230PS. Vielleicht kommt die sogar zum Facelift - wer weiß ?

ich denke auch dass sich das Leistungsspektrum 230 - 250 PS für die 2Liter als kommenden Standard etablieren wird. Sicher wird ein 325d da dann reinfallen. Darüber dann die 6Zylinder mit 260 und 300 PS.

Zitat:

@BANXX schrieb am 15. Dezember 2014 um 10:24:50 Uhr:

Ich stelle die These auf, dass der 30d IMMER ein Sechszylinder sein wird und BMW nicht auf Teufel-komm-raus einen 4-Zylinder aufbläst und sein komplettes Motorennomenklatur ändert, nur weil VAG das genauso macht - dafür gibts NOCH doch die 6-Zylinder. Auf lange Sicht bin ich aber sicher, dass wir auch bei BMW in der Vierzylinder-Klasse Das Spektrum bis sagen wir 250 PS abdecken - Downsizing sein Dank.

Das letze mit bekannte Interview dazu (siehe auch die Grafik dadrin) hat sich ja dazu ausgelassen:

http://www.bimmertoday.de/.../

Zitat:

]Dr. Lopez: Die meisten (Drei-Zylinder) Motoren werden in einem Bereich von 90 bis 150 kW bei den Benzinern und 60 bis 135 kW bei den Dieseln liegen, Ausnahmen am oberen und unteren Ende dieses Spektrums sind aber durchaus möglich.

Und laut Grafik gehen die 4-Zylinder bis ca. 200kw.

Jo, das wären dann max. 135kw für den Dreizylinder (184PS), knapp 200 kw für den Vierzylinder (rund 270 PS) - WENN denn mal diese Evolutionsstufe erreicht sein wird. Ich denke, dass wir das aber in keinem F-Modell noch erleben werden.

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