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Fiesta 1.0 Ecoboost Powershift - Erfahrungen gesucht
Hallo allerseits,
langsam aber sicher gehen meine Planungen zum Ersatz meines "Pendelfahrzeugs" in die ernstere Phase.
Zielvorstellung ist ein Kleinwagen - kein Diesel - Automatikgetriebe (keine Wandlerautomatik)
Da kam die Meldung Ende letzten Jahres wie gerufen, dass der geniale Dreizylinder Ecoboost im Fiesta mit Doppelkupplungsgetriebe erhältlich ist.
Nur hat sich das entweder noch nicht bis zu den Händlern herumgesprochen ( einer hat ungläubig im Prospekt nachsehen müssen :rolleyes:), oder wenn doch, dann gehen sie davon aus, dass die Nachfrage so gering sein wird, dass es sich nicht lohnt einen mit Powershift als Testwagen zu ordern.
Ich habe mich auf jetzt auf die Liste setzen lassen bei einem größeren Händler mit mehreren Niederlassungen.
Bis dahin versuche ich auch via Foren die ein oder andere Information zu bekommen.
Vielleicht ist ja schon jemand in Berührung mit dieser Kombination gekommen.
Mir geht es nicht um das Getrag-DKG, den Motor oder MK7 alleine. Die kenne ich.
In erster Linie interessiert mich die Kombination 1.0 Ecoboost - Powershift hinsichtlich Abstimmung/Abstufung, Schaltpunkte, Drehzahlniveau.
Also, wer schon Erkenntnisse dazu hat - ich freue mich auf jede Antwort.
Gruß
seditec
Beste Antwort im Thema
Guten Abend,
sind seit sechs Stunden! ;) zufriedene Besitzer des 1.0 Ecoboost Fiesta mit Powershift. Mein Kommentar: Whow! Dazu ist zu sagen: bin kein Fahranfänger, kein Automatik-Neuling etc.
Der FoFi ist der neue Zweitwagen meiner Frau (also ihr Erstwagen, unser Zeitwagen ;), so Dicke haben wir es ja auch nicht :D). Ich selbst fahre seit 9 Monaten einen Volvo V40 II mit der Geartronic (also 6-Gang-Wandler). Ist ein tolles Auto. Vorher hatte ich drei Jahre einen MB C 280 T mit der 7-G-Tronic (Wandler). War "damals" State of the Art. Und fuhr sich auch so. Wirklich klasse! Ebenso der Volvo. Der FoFi ist fährt sich im Vergleich: top! Der Unterschied zu den beiden beschriebenen Autos ist wirklich "erschreckend" gering. Schaltvorgänge: nicht spürbar! Beschleunigung: unfassbar! Und das bei sehr moderater Bedienung des Gaspedals (Neuwagen/Einfahrphase). Bin wirklich super-begeistert von dem Kleinwagen, der sich wie ein Großer fährt. Fahrkomfort: klasse! Qualität/Verarbeitung: klasse! Klar, ein paar Sachen sind weniger komfortabel als im Volvo, aber - reden wir nicht drumherum - der kostet auch fast das Doppelte vom FoFi.
Lange Rede (nach 40 Kilometern, überwiegend Stadtverkehr, 10 Kilometer Autobahn ;)): wer ein kompaktes, bezahlbares (nicht billiges) Auto sucht, keinen Bock auf Schalten hat, gerne mal "Kreise um TDI's fährt", der dürfte mit dem von uns gewählten FoFi gut beraten sein! Ein irres Auto!
Übrigens: ich arbeite nicht bei Ford, hatte vorher nie einen Ford, bekomme (leider) auch kein Geld von Ford. Bin einfach nur überrascht, was die da auf vier Räder gestellt haben! Hut ab, ich kann die ganzen Testberichte von ams, AB etc. nur unterschreiben. Die haben "das Teil" ja auch unisono "über den grünen Klee gelobt". Zu Recht!
Grüße (weitere Eindrücke/Fahrberichte folgen)
Superlolle
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31 Antworten
Mit den 250€ bin ich jetzt von ausgegangen weil ich denke das der Fiesta nicht so viel Öl bekommt als der Mondeo. Beim Mondeo sind es genau 350€ für das Getriebeöl, (R&S Mobile Pulheim)... Naja auch wenn es mehr ist als 250€ ist das okay, solang man nicht schon bei ca. 60.000 km nen neues Getriebe braucht....
Gibt es noch mehr Erfahrungsberichte vom FoFi mit dem 1,0EB + Powershift?????
Gruß Benny2790
Das Getriebe im Fiesta (6DCT250) ist nicht mit dem im Focus/Mondeo (6DCT450) identisch. Das im Fiesta hat Trockenkupplungen, somit ist kein Ölwechsel nötig.
Ich hab mir mal die in diesem Thread angehängte Datei mit den technischen Daten angesehen. Irgendwie kann ich nicht glauben, was die Zahlen bezüglich Getriebeabstufung da behaupten. Da flanscht Ford dem Fiesta endlich ein modernes Doppelkupplungsgetriebe mit 6 Gängen an, und dann ist ist es letztlich kürzer übersetzt als der 5 Gang Handschalter? Das kann doch nur ein Scherz sein? Statt mit dem 6. Gang endlich die Drehzahl zu drücken weil Drehmoment vom 1.0 Ecoboost anliegt, wird stattdessen kürzer übersetzt und höher gedreht gelassen? Ich mag den Fiesta wirklich (mal abgesehen von der Riesenschnauze seit dem Facelift und den Sony-Audiosystemen), aber die Logik von Ford erschließt sich mir hier nicht im geringsten. Besser wäre gewesen, Ford hätte auch dem 74 kW 1.0 Ecoboost die 200 Nm Overboost bis 4000 1/min gegönnt, was nichts an der Endleistung geändert hätte, und die Übersetzung vom 1.6 Econetic Diesel. Mehr Kraft bietet der Diesel auch nicht, warum also den Benziner hier künstlich beschränken? Dann wäre er sparsam, und im Sportmodus dank des Getriebes auch spritzig (längeres Halten des kürzeren Ganges).
@amigaherbie: Du sprichst mir aus der Seele. die "kurze" Übersetzung des PS-Getriebes ist ein Witz und die neue Schnauze geht gar nicht....
War gestern auch beim Händler wegen dem 1.0 Ecoboost mit Automatic.
Fahre ihn mal Probe und werde berichten, aber ich denke schon das es der neue wird.
Muss meinen alten im Oktober zurückgeben.
MfG
Ich besitze jetzt seit knapp einer Wochen einen schönen kleinen Fiesta mit der Motorenkombination und kann nichts schlechtes berichtet. Ich empfinde das Getriebe harmonischer als in meinen 6 Jahre alten Focus 2L Diesel.
So heut hab ich ihn.
Und der fährt sich nicht schlecht für nen 3 Zylinder , Abzug ist gut Getriebe schaltet schnell und ruckfrei.
Was kostet der nochmal Steuer im Jahr?
Steuern müssten 58,-€ pro Jahr sein.
Wieso die Frage?
Weil ich für mein 4 Zylinder 96 Ps nur 54€ zahle
*schulterzuck*
Ergibt sich doch aus Erstzulassungszeitraum, Euro-Einstufung, CO2-Emission etc. Halbes Dutzend Faktoren. Ohne mehr Daten zu deinem Fahrzeug kann man da nichts sagen.
Wenn man - hypothetisch - den EB 1.0 schon vor 2012 zugelassen hätte, würde man nur 20,- € Steuer zu zahlen.
Schon mit ner Zulassung im letzten Jahr wären die Steuern nur 28,- €
Kann man z.B. hier rumspielen: http://...bundesfinanzministerium.de/.../KfzRechner.html
Aber so oder so macht das in der Dimension doch den Kohl nicht fett, ist irgendwie kein ernsthaftes Kriterium.
Zitat:
Original geschrieben von Andi A4-Avant
Was kostet der nochmal Steuer im Jahr?
28€
Zitat:
Original geschrieben von amigaherbie
Ich hab mir mal die in diesem Thread angehängte Datei mit den technischen Daten angesehen. Irgendwie kann ich nicht glauben, was die Zahlen bezüglich Getriebeabstufung da behaupten. Da flanscht Ford dem Fiesta endlich ein modernes Doppelkupplungsgetriebe mit 6 Gängen an, und dann ist ist es letztlich kürzer übersetzt als der 5 Gang Handschalter? Das kann doch nur ein Scherz sein? Statt mit dem 6. Gang endlich die Drehzahl zu drücken weil Drehmoment vom 1.0 Ecoboost anliegt, wird stattdessen kürzer übersetzt und höher gedreht gelassen? Ich mag den Fiesta wirklich (mal abgesehen von der Riesenschnauze seit dem Facelift und den Sony-Audiosystemen), aber die Logik von Ford erschließt sich mir hier nicht im geringsten. Besser wäre gewesen, Ford hätte auch dem 74 kW 1.0 Ecoboost die 200 Nm Overboost bis 4000 1/min gegönnt, was nichts an der Endleistung geändert hätte, und die Übersetzung vom 1.6 Econetic Diesel. Mehr Kraft bietet der Diesel auch nicht, warum also den Benziner hier künstlich beschränken? Dann wäre er sparsam, und im Sportmodus dank des Getriebes auch spritzig (längeres Halten des kürzeren Ganges).
Warum immer alle am Getriebe rummeckern.... ob 5 lange oder 6 kurze ist doch schnuppe schalte musst du die 6 ja ned selbst das geht voll automatisch ^^ in der Endgeschwindigkeit liegt die Drehzahl im höhsten Gang ehh fast gleich von daher. Ich hätte lieber 6 kurze als 5 lange ich brauche keine 110km/h im 2. Gang das würde auch bis etwa 90 km/h auch tun
Getriebe ist super, ich will keinen Schalter mehr.
Hab noch paar Bilder gemacht.
Ich fahre den Fiesta mit dem Powershift Getriebe in unserer Firma: TOP!
Leider nur als Benziner, aber ich hatte bisher durch und durch positive Erfahrung. Gangwechsel sind bestens.
Braucht das Powershift Getriebe nun einen Ölwechsel oder nicht?
Ich versuche erst mal hier eine Antwort zu bekommen.