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- F10/F11 550D in 2011 -wer-weiß-was-?
F10/F11 550D in 2011 -wer-weiß-was-?
Moin,
habe von meinem :) den Hinweis bekommen, daß die Bayern nächstes Jahr einen 550D Motor an den Start bringen wollen. Leistungsdaten: 400PS, 800NM, 3, ja drei Turbos. Weiß da jemand Näheres oder muß ich meinen Freundlichen mal schütteln, weil er mich veräppelt hat?
Beste Antwort im Thema
z. B. weil es tierisch nervt, dreimal in der Woche an der Tankstelle zu stehen.
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91 Antworten
Nachdem dieser Terminplan nun ja konkreter werden dürfte, die Frage: ab wann wird Modelljahr 2012 ausgeliefert - September oder schon früher ?
Gruß,
Christian
weils grad irgendwie so schön passt ein ams artikel zu modellen mit großvolumigen motoren von bmw:
wie bereits geschrieben hat mein werkstättenprofi damals auch von einem 8zylinder dieselmotor gesprochen ;-) nach diesem artikel glaube ich immer mehr an einen solchen :D
Zitat:
Original geschrieben von christian_oele
Nachdem dieser Terminplan nun ja konkreter werden dürfte, die Frage: ab wann wird Modelljahr 2012 ausgeliefert - September oder schon früher ?
Gruß,
Christian
MJ 2012 wird ab September 2011 ausgeliefert. Der X5 und der X6 sollen die ersten sein und auf der IAA nächstes Jahr mit dem Motor stehen. Dazu vielleicht auch lesenswert: TriTurbo Diesel
Im 750d Facelift wird er Premiere feiern, 3Liter Triturbo 380ps die Info stimmt zu 80%
guten morgen!
auch wenn die infos eher zum x6 facelift passen wurde gestern auf bimmertoday.de ein wenig über den kommen tri-turbodiesel geschrieben ;)
Zitat:
Außerdem kommt mit dem Facelift auch der sagenumwobene Triturbo-Diesel im BMW X6 xDrive50d, bei dem es sich wie gesagt um einen Reihensechszylinder mit 3,0 Litern Hubraum und drei Turboladern handeln wird.
Die Spitzenleistung dieses Triebwerks, das nach unseren Infos bereits ab März 2012 in anderen Baureihen seine Premiere feiern wird, soll knapp unterhalb der Marke von 400 PS angesiedelt sein.
Der Normverbrauch des Triturbo bewegt sich hingegen auf dem Niveau des Biturbo und liegt somit deutlich unter den Werten vergleichbar starker Selbstzünder mit mehr Hubraum und mehr Zylindern
bin schon sehr gespannt auf den motor :)
Hier mal ein Teil der Ausstattung der Vorserienwagen:
" Es sind wohl genau 380PS:
Typ-Code YF61
Typ 750LD XD (EUR)
E-Baureihe F02 (MUE)
Baureihe 7
Bauart LIM
Lenkung LL
Türen 4
Motor N57X
Hubraum 3.00
Leistung 280
Antrieb ALLR
Getriebe AUT
Farbe SCHWARZ 2 (668)
Polsterung LEDER DAKOTA/SCHWARZ (LCSW)
1CB CO2 UMFANG
2SR LM RAEDER DOPPELSPEICHE 234
229 DYNAMIC DRIVE
230 EU SPEZIFISCHE ZUSATZUMFAENGE
248 LENKRADHEIZUNG
3AC ANHAENGERKUPPLUNG
320 MODELLSCHRIFTZUG ENTFALL
356 KLIMAKOMFORT-VERBUNDVERGLASUNG
358 KLIMAKOMFORT-FRONTSCHEIBE
403 GLASDACH, ELEKTRISCH
428 WARNDREIECK
430 INNEN-/AUSSENSPIEGEL AUT.ABBLENDEND
456 KOMFORTSITZE ELEKTRISCH VERSTELLBAR
464 SKISACK
488 LORDOSENSTUETZE FAHRER/BEIFAHRER
494 SITZHEIZUNG FUER FAHRER/BEIFAHRER
496 SITZHEIZUNG FUER FONDSITZE
5AE HOCHGESCHWINDIGKEITSBREMSANLAGE
5AG SPURWECHSELWARNUNG
5AT DRIVING ASSISTANT PLUS
508 PARK DISTANCE CONTROL (PDC)
6AA BMW TELESERVICES
6AB STEUERUNG TELESERVICES
6NK ANBINDUNG BLUETOOTH- UND USB-GERAET
609 NAVIGATIONSSYSTEM PROFESSIONAL
610 HEAD-UP DISPLAY
698 AREA-CODE 2
8KA OELWARTUNGSINT. 30.000KM/24MONATE
8SC LAENDERSPEZ. TELESERVICEFREISCH.
8TL TAGFAHRLICHT FRONT UND HECK AKTIV
8TN TAGFAHRLICHT UEBER LICHTMENUE EINST
8Y3 SONDERSTEUERUNG KBB EI FAHRWERK
879 DEUTSCH/BETRIEBSANL./SERVICEHEFT
Serienausstattung
Nr. Beschreibung
1CC AUTO START STOP FUNKTION
1CD BRAKE ENERGY REGENERATION
4B7 EDELHOLZAUSF.FINELINE HOCHGLAENZEND
4U2 ECO PRO
415 SONNENSCHUTZROLLO FUER HECKSCHEIBE
423 FUSSMATTEN IN VELOURS
548 KILOMETERTACHO
676 HIFI LAUTSPRECHERSYSTEM
851 SPRACHVERSION DEUTSCH
__________________
__________________
Zitat:
Original geschrieben von hilden
Hier mal ein Teil der Ausstattung der Vorserienwagen:
5AE HOCHGESCHWINDIGKEITSBREMSANLAGE ---------> keramik?!?
danke für die info, scheint ja bald ernst zu werden :) dann scheint die konkurrenz bald wieder was zum nagen zu haben ;)
Vermutlich kommt der Motor zuerst im X6, weil der LCI rechnerisch vor dem 7er vorgestellet werden müsste.
Gestern habe ich das erste Mal einen 750ld live gesehen.
Ist in Hannover rumgefahren mit Münchner Kennzeichen.
Ich habe auch zweimal hingucken müssen um das Typenschild zu sehen.
Hat sich irgendwie komisch angehört. Wie ein Elektromotor der Beisteuert irgendwie...
Okay, Benny hat nachgelegt:
Zitat:
Original geschrieben von hilden
Okay, Benny hat nachgelegt:
ich bin so frei und zitiere mal danke für die info!
Zitat:
Diesel thematisiert, der ab dem Frühjahr 2012 in verschiedenen Modellen eingeführt wird. Generell wird der Motor, der auf dem Papier 380 PS leisten soll, mit dem Allradantrieb xDrive verbunden sein, denn das enorme Drehmoment würde zwei angetriebene Räder zu oft vor unlösbare Aufgaben stellen. Anders als an anderen Stellen behauptet wird, handelt es sich bei xDrive also nicht um eine Option, sondern stets um die einzig wählbare Antriebsart.
Den Anfang wird dabei der BMW 550d xDrive machen, der nach unbestätigen Infos stets mit einer Variante des M Sportpakets verbunden sein könnte. Für den Sprint auf 100 km/h wird der Top-Diesel rund fünf Sekunden benötigen, der Normverbrauch soll aber kaum höher ausfallen als im Fall des 313 PS starken BMW 535d xDrive.
Neben der BMW 550d xDrive Limousine wird auch ein Touring erhältlich sein, wobei hier eine etwas andere Nomenklatur zum Einsatz kommen könnte. So oder so wird es sich um die beiden mit Abstand stärksten Selbstzünder der oberen Mittelklasse handeln, denn weder bei Mercedes noch bei Audi ist momentan ein auch nur ansatzweise vergleichbarer Antrieb in Aussicht. Der von Audi angekündigte BiTurbo-Diesel für den A6 ist klar gegen den BMW 535d respektive 535d xDrive positioniert, wird den rund 70 PS stärkeren TriTurbo aber nicht gefährden können.
Etwas anders sieht es in der Oberklasse aus, denn auch hier möchte BMW den Triturbo-Diesel einführen. Sowohl der “kurze” BMW 750d xDrive als auch die Langversion BMW 750Ld xDrive werden den Reihensechszylinder unter der Haube tragen und sich dem Audi A8 4.2 TDI mit V8-Triebwerk stellen. Trotz deutlich mehr Hubraum und den zwei zusätzlichen Brennkammern leistet der Ingolstädter “nur” 350 PS, außerdem wird er einen höheren Verbrauch bieten und durch das schwerere Triebwerk kopflastiger ausfallen.
ähm ja audi kommt nach jahren mit einem 35d pedant bmw setzt einfach mal wieder mit einem tri turbo vor ... wie war das nochmal mit dem vorsprung durch ..... :D:D
Genau das musste ich auch gerade denken. Im A6 Forum sind sie am lästern, dass sie endlich dem 35d Parolie bieten können und jetzt bringt BMW den nächsten großen Wurf. Motoren kann bMW wirklich bauen...
Zitat:
Original geschrieben von matt1982
Genau das musste ich auch gerade denken. Im A6 Forum sind sie am lästern, dass sie endlich dem 35d Parolie bieten können und jetzt bringt BMW den nächsten großen Wurf. Motoren kann bMW wirklich bauen...
dort wird man ja sofort wieder abgestempelt sobald man nur irgendwas negatives bzw. die pedanten von anderen bringt ... dann sind plötzlich 3 turbos schon wieder zu viel usw ... aber wehe audi würde drei turbos bringen dann wär das sicher das non plus ultra ... so what jetzt haben sie wieder sieben jahre zeit um etwas ähnliches zu bringen ;D
bmw hat das marketingtechnisch sehr geschickt gemacht - audi setzt den biturbo wie immer in der presse ins rechte licht bmw kontert mit einem tri turbo was dann interessanter ist muss ich wohl nicht sagen ;)
Genau so schaut es aus. Daher schreibe ich dort sehr selten, weil man doch ziemlich angefahren wird. Auch, dass der C350 CDI (265 PS) mit seinen 620 NM der direkte Konkurrenz zum 535d (und nicht zum 530d) ist, ist dort von Gott gegeben. Nun ja, jedem das seine.
Ich habe schon gesehen, dass du da was geschrieben hast. Die Reaktionen waren "gespalten" ;)
Zitat:
Original geschrieben von matt1982
Auch, dass der C350 CDI (265 PS) mit seinen 620 NM der direkte Konkurrenz zum 535d (und nicht zum 530d) ist, ist dort von Gott gegeben. Nun ja, jedem das seine.
Ich würde die C-Klasse aber eher mit dem 3er vergleichen - und die E-Klasse mit dem 5er - das passt dann auch größen- und preismäßig.
Ein Kollege fährt übrigens den aktuellen E 350 CDI - aber mir immer hinterher bzw. ich ziehe ihm regelmäßig davon - Drehmoment ist dann wohl doch nicht alles - die 35 mehr-PS tun dann wohl ein Übriges.