F 20 116i oder 116d! Danke!!!!

[Federspanner40433]

Hallo Forum,

ich darf Firmenbedingt zwischen dem F20 116i oder dem 116d wählen. Was würdet ihr mir vorschlagen welchen ich nehmen soll. Für mich ist eigentlich nur wichtig, welcher von beiden sich besser fahren lässt, bzw. welcher mehr Leistung hat. Weiss, dass der 116 i 10 PS mehr hat aber glaube, dass eine Diesel immer etwas spritziger ist oder täusche ich mich da? wäre super wenn ihr mir sagen könnt, welchen ist mir bestellen soll.

Vielen Dank im Voraus!!!

[Duftbaumdeuter8311]

Der bessere Verbrauch macht sich aber nicht erst ab 15.000km bemerktbar.

Die Lesingraten des Diesels sind immer günstiger oder fast gleich, da der Restwert höher ist! Somit gibt es quasi per sofort eine Einsparung.

[Federspanner136348]

Eine Einsparung gibt es, wenn man insgesamt weniger zahlt. Wenn du irgendetwas bezahlst, das mehrere einzelne Kostenblöcke hat sparst du, wenn die Gesamtkosten aus allen Einzelposten sinken. Wenn die Gesamtkosten steigen und nur ein Einzelposten kleiner ausfällt hast du nichts gespart, sondern bist ärmer geworden.

Diesel will man im Pkw nicht fahren, man muss es aus Kostengründen, wenn man viel fährt.

[Standspurpirat8913]

Zitat:

Original geschrieben von Greg Wonder

Wenn Du ein Fahrer bist, der gerne die Gänge sportlich ausfährt, auf maximale Beschleunigung und hohe Vmax Wert legst, dann der Benziner.

Nicht beim 116i F20, denn der hat seine maximale Leistung bereits bei dieselähnlichen 4400 U/min. Darüber dürfte er also eher nicht sonderlich drehfreudig sein. Ist auch erkennbar an der dieselähnlichen Getriebeübersetzung, bei 100 km/h liegen nur rund 2000 U/min. an.

[Achsmanschette20955]

Zitat:

Original geschrieben von gttom

da der 116i ebenfalls einen turbomotor hat, ist seine charakteristik sehr drehzahlsenkend ausgelegt. der motor entwickelt 220Nm immerhin bereits ab 1350/min. hingegen stellt der 116d sein maximales drehmomentpeak erst 400/min später zur verfügung. das kommt nicht gerade einem schaltfaulen fahrvergnügen entgegen. mir fällt dies immer wieder bei unserem 18d im X1 auf, wie extrem antrittschwach der motor unter 1500/min im hohen gang ist.

was die fahrleistungen des 16i anbelangt, liegt der eher auf 118d niveau und trennt sich spürbar vom 16d ab.

dem 116d würde ich aktuell eher den 114i gegenüberstellen und hier tut sich eine wesentlich größere finanzielle lücke auf.

Das sehe ich nicht so. Habe aktuell einen 16i zur Miete, da mein e87 16d zur Inspektion ist.

Max. Drehmoment schon ab 1.350U/min beim Benziner hört sich gut an. Allerdings nur auf dem Papier. Keine Frage, die neuen BMW-Turbomotoren sind in Sachen Durchzug (und Verbrauch) ggn. den alten 4-Zylinder-Saugern eine spürbare Verbesserung, von der Möglichkeit des schaltfaulen Fahrens bleibt im Praxiseinsatz aber nicht wahnsinnig viel übrig. Abgesehen von Autobahngeschwindigkeiten jenseits der 160, finde ich den Diesel trotz der 20PS Minderleistung vom Ansprechverhalten her angenehmer und souveräner, obwohl er unterhalb von 1.500 Umdrehungen in höheren Gängen wirklich etwas schwach wirkt.

Allerdings: beim Benziner passiert unter 2.000 (bzw eher noch etwas mehr) beim Tritt auf das Gaspedal in höheren Gängen noch weniger. Da bin ich ehrlich gesagt ziemlich enttäuscht. Nicht richtig überzeugend im Vergleich mit den Turbo-Benzinern aus dem Hause VAG. Nun kommt sicherlich wieder das Argument, ja aber bei den BMW-Turbos ist das nutzbare Drehzahlband viel größer. Mag schon richtig sein, aber im täglichen Einsatz auf Bundesstraßen und in der Stadt interessiert es nicht so oft ob ein Motor bei 4.000 Umdrehungen noch das volle Drehmoment hat. Ganz einfach weil dieser Drehzahlbereich da kaum abgefragt wird. Zumindest nicht, wenn man den Verbrauch halbwegs im Rahmen halten möchte. Da bringt „Bums“ von unten heraus mehr. Von daher würde ich mich klar für den Diesel entscheiden.

@Threadstarter: Entscheidung schon gefallen?