Ersatzteile zum Kupplungswechsel?

naja vllt noch des dichtblech zwischen motor und getriebe falls des bischen verrostet ist oder ähnliches oder du beim abbaun ne schreibe übersiehst und anziehst mir mal passiert deshalb aber sonst eigentlich nix

Ok, das hört sich schonmal gut an

Es geht mir nur darum, das ich nicht auf einmal noch irgendwelche Schraube neu machen muss (ausgehend davon das ich jetzt keine abreisse; )

nee musst keine neu machen aber wie soch gesagt wennst se net abreist brauchst allerdings so nen vielzahnbit für die antriebswellen weis ja net ob du des schon mal gemacht hast auf jedenfall beide andriebswellen runter

Beim 1.3er geht das eigentlich alles relativ einfach. Schau dir Getriebseitig noch die Achsmanschetten an. Wenn die rissig sind dann wechsel die gleich mit. Die Wellen musst Du sowieso am Getriebe lösen, da bietet sich das gleich an. Das Kupplungsausrücklager ist ebenfalls besonders wichtig, viele lassen das weg aber das gehört immer getauscht, auch wenn das etwas Geld kostet.

Ja, die Manchetten gucke ich mir dann an.

Mit dem relativ einfach, ist wirklich relativ

Naja, wenn ich urlaub kriege, gehe ich das am dienstag an.

Ich werde mich bestimmt mal melden

Evtl. hat ja jemand noch ne Schritt-für-Schritt-Anleitung oder ein paar bildchen, oder weiss wo man die im netzt findet.

Gruß Marcus

Mache beim Tausch der Kupplung auf jeden Fall die Führungshülse vom Ausrücklager mit neu, ist nicht Teuer kann aber Ärger machen. Bekommst du beim und nimm die 3 Schrauben dafür auch neu.

Gruß Horst

falls du ein automatisch nachstellendes kupplungsseil haben solltest, würde ich das gegen ein manuell einstellbares austauschen da die automatikseile oft die ursache für zu schnellen kupplungsverschleiß sind. wenn die automatikseile schon zu alt sind stellen sie das kupplungsspiel zu schnell bzw zu stramm ein.

Also vorne weg, das Kupplungskit was ich hier habe ist zu groß

Hab beim bestellen nicht aufgepasst, und ein 190mm geholt brauchen tu ich aber ein 180mm *hmpf*

Nunja, aber nachdem wir alles ab hatten, ist uns der wahrschienlich wahre Fehler aufgefallen.

Der Hebel, der das Ausrücklager drückt, wird ja auf einer seite von so einer Lagerbuchse fixiert, welche von aussen rausgeholt werden kann.

Diese Buchse hat ja solche Kunstoffnasen, die nicht wohl nicht mehr so ganz i.O. sind.

Jedesmal wenn der Hebel betätigt wird, drecht sich die Buchse ein wenig mit, und die Nasen bleiben dann ab Getriebegehäuse hängen, bzw. die Hülse rutscht etwas zu weit rein, so das der ganze Hebel am Gehäuse hängen bleibt.

Dadurch wurde die meiste Zeit die Kupplung nie komplett entspannt.

Selbst bei VW selber bekommen die die nicht mehr. Müssten die bei Classic Part bestellen.

Haben uns die Scheibe mal angesehen, und die sah garnicht so schlimm aus wie wir dachten. Sprich es ist noch Profil erkennbar.

Jetzt sind wir schon am überlegen, ob wir die alte wieder einbauen sollen, und halt nur eine neue Hülse holen sollen.

Was meint Ihr dazu?

Hier noch ein 2. Bild