Erfahrungsbericht: EGS6-Getriebe im Peugeot 5008

Seit ca. 3 Wochen besitze ich einen Peugeot 5008 mit 1,6l Dieselmotor und dem EGS6-Getriebe. Der Kauf dieses Autos mit diesem Getriebe war für mich ein Risiko, da ich im Internet keine Erfahrungsberichte dazu finden konnte und auch nicht die Gelegenheit hatte, ein Auto mit diesem Getriebe Probe zu fahren. Daher denke ich, es ist vielleicht interessant für manchen, hier einen Erfahrungsbericht zu lesen.

Warum habe ich mich trotz zum Teil sehr negativer Bewertungen von Citroen-Besitzern für diese Motorisierung und dieses Getriebe entschieden? Nun, ich teile mir das Auto mit anderen Familienmitgliedern - unter anderem mit meiner Mutter, die seit 30 Jahren nur Automatik fährt. Ich selbst fahre in erster Linie einen Audi TT mit Automatik (noch die alte 6-Gang-Tiptronic) und wollte nicht mehr zu einem Schaltgetriebe zurück. Andererseits wollte ich ein Auto haben, das trotz seiner Größe möglichst wenig Diesel verbraucht. Von allen Autos der 5008/Touran-Klasse war der Peugeot 5008 mit dem EGS6-Getriebe mit Abstand das verbrauchsärmste Fahrzeug mit einem (teil-)automatischen Getriebe.

Eine richtige Automatik ist das EGS6-Getriebe freilich nicht. Es handelt sich vielmehr um ein Schaltgetriebe, bei dem die Elektronik dem Fahrer das Kuppeln und Schalten abnimmt. Der Unterschied zu einer "richtigen" Automatik ist groß. Es gibt bei jedem Gangwechsel eine deutliche Schaltpause und dementsprechend ein leichtes Kopfnicken. Manche Menschen scheint das gewaltig zu stören - jedenfalls wenn man die oben genannten Testberichte von Citroen-Besitzern liest.

Mir persönlich erscheint das Ganze nicht so dramatisch. Man bekommt schnell ein Gefühl dafür, wann das Auto schaltet. Bei Beschleunigung von 0 auf 50/70/100 ist das Kopfgenicke ein bisschen lästig, aber mit einer manuellen Schaltung wäre das auch nicht anders - man merkt es nur nicht so, wenn man selbst den Zeitpunkt des Schaltens bestimmt. Das kann man übrigens, denn das Getriebe lässt sich auf manuelle Schaltung umstellen. Außerdem kann man einen Sport-Modus wählen, dann dreht der Motor höher und der Schaltvorgang erfolgt etwas schneller. Ein Sportwagen wird der Peugeot 5008 dadurch nicht - aber die Lösung ist sehr intelligent. Allerdings muss ich sagen, dass ich beide Funktionen in der Praxis kaum benutze und benutzen werde. Im normalen Automatik-Betrieb fährt der 5008 am verbrauchsärmsten - die Abstimmung ist gut, der Fahrkomfort ist allemal besser, als wenn man ständig kuppeln und selbst schalten müsste. Die meisten Menschen überschätzen ihre Fähigkeiten beim Schalten von Gängen ohnehin maßlos ;-) ...

Peugeot verspricht für den 5008 mit EGS6-Getriebe und 1,6l Dieselmotor einen Verbrauch von unter 5 Litern auf 100 km. Ich als "Sportwagenfahrer" schaffe das nicht. Wenn ich mich konzentriere, verbrauche ich 6 Liter oder weniger im Durchschnitt, normalerweise aber ca. 6,5 Liter - dann ist der Peugeot 5008 immer noch kein Rennwagen - aber das kann und will er ja auch nicht sein. Auf der Autobahn muss man besonders vorsichtig sein - über 130 km/h geht es in den Bereich von 7 Litern und mehr.

Übrigens: mein Gesamteindruck vom Peugeot 5008 ist sehr positiv. Das Fahrzeug ist hochwertig verarbeitet, sehr komfortabel und viele Detaillösungen sind äußerst gut durchdacht und sehr, sehr praktisch. VW und Audi könnten sich hier in manchem Detail eine Scheibe von den Franzosen abschneiden.