- Startseite
- Forum
- Auto
- BMW
- 4er
- F32, F33, F36, F82, F83
- Erfahrungsbericht: 430d PPK gekauft
Erfahrungsbericht: 430d PPK gekauft
Moin,
da ich hier auch viel lese will ich mal was zurück geben. Meine nennenswerte Historie ist E92 335d (3J/ca. 120tkm), F11 535d (3J/ca. 120tkm) und jetzt F32 430d + PPK (1500km) - alle Fahrzeuge 95% Vollausstattung.
Ich war am Schwanken wg. 435d aber ich habe mich gegen Allrad entschieden. Er wäre im Winter nett, aber ich brauche ihn einfach nicht - höheres Gewicht, Leistungsverlust Allrad, Traktorenfahrwerk (ggf. Umbau notwendig), Mehrverbrauch - nö :)
Muss gleich vorweg sagen, dass ich die Fahrzeuge auf der AB richtig benutze, sobald das weiße Zeichen kommt mit den fünf Strichen und keine Leute da sind ;) Deshalb bitte deshalb keine Moralpredigt. Meine Unfallhistorie (14 Jahre Fahren, mit >500tkm) beläuft sich bisher auf einen 15cm langen Kratzer beim Rückwärtsfahren am Schweller - ein Findling hinten rechts. Und das soll auch so bleiben / Gott steh mir bei.
Zum 4er:
Es ist definitiv eine Weiterentwicklung zum E92, hätte ich nicht geglaubt. Weil: als ich im Autohaus gewesen bin, war ich erst enttäuscht :(. Mist, alles aus dem alten 3er bloß mit anderem Außenkleid. Dafür gebe ich kein Geld aus.
Folgende Dinge sind mir bisher positiv aufgefallen und ich hoffe es sind keine euphorischen Trugschlüsse:
- Leder der Sitze dicker, wertiger (kann ich mich auch täuschen)
- Schiebedachmotor leiser
- Schiebedachabdeckung ist jetzt mit Lüftungsschlitzen. In Kippstellung bleibt es somit geschlossen.
- Schiebedachtaster besser Knopf, gibt dem Finger besser Rückmeldung, nicht mehr so klapprig
- Gilt auf für die SOS-Knopf-Klappe
- Scheibenwischer funktionieren bis VMax ohne Probleme. Im e92 war ab 210/230 nicht mehr genügend Druck auf dem Wischerblatt
- Mittelarmlehne kuschliger (hat aber keine Rasterung, wenn man sie verschiebt - schade)
- Aktive Geschwindigkeitsregelung geht jetzt bis 210 statt bis 180
- Luftzirkulation/Zufuhr im Auto ist einfach besser. Gebläseintensität kann ich auf Stufe 2 lassen - schafft Ruhe
- Knöpfe vom Memorypaket wertiger
- Qualitätstechnisch wurde abgespeckt, aber dort wo man es nicht gleich mitbekommt. Die Sonnenblenden, Beleuchtung, Spiegel... das scheint genereller Trend zu sein, alles was nicht im häufigen Nutzungsfokus liegt wird zurückgefahren. Zum Glück sind sie nicht aus schwarzem Bauschaum :)
- Bei hohen Geschwindigkeiten + Schiebedach in Kippstellung hat es im E92 durch die Tür gezogen d.h. es kam Luft unterhalb es Armgriffes in den Fahrgastraum - das ist auch weg
- Es ist sehr ruhig geworden im Auto, das Grollen wie E92 335d gibt nicht mehr
- Telefonieren bei hohen Geschwindigkeiten geht jetzt, Windgeräusche wurden optimiert. Ich glaube die Mikros wurde versetzt.
- Im Head-Up Display gibt es jetzt auch die Infos für die Musik- & Telefonauswahl, außerdem ist es "bunt" geworden bzw. beherrscht es mehrere Farben
- Lenkung ist etwas leichtgängiger geworden (freut mich sehr. Im F11 ist sie echt richtig schwergängig). Hatte im E92 die witzige Aktivlenkung :) - die gibt es ja nicht mehr.
- Er ist super, super direkt und empfindlich - gerade bei hohen Geschwindigkeit
- Bei längeren, zügigeren Autobahnetappen ist aus dem Mitteltunnel bei E92 (denke vom Getriebe) immens viel Wärme in den Innenraum übertragen wurden, dort scheint es immer "gekocht" zu haben... das ist auch weg
- Insgesamt ist er nicht mehr so ruppig wie der E92 335d. Wenn ein Auto immer will, das stiftet auf die Dauer Unruhe... wie so ein quengeliges Kleinkind
- Durch die Fahrstufen kann man jetzt sehr, sehr gut den Charakter des Fahrzeuges beeinflussen. Entspanntes Cruisen im Segelmodus (EcoPro) geht jetzt - sehr entspannend. Fast wie im 5er, wobei man dort vom Fahren an sich noch weniger mitbekommt.
- Wie schon im E92, ist man selber der limitierende Faktor. Auch bei starker Beanspruchung: das Auto hält die Temperatur... der F11 hat bei schneller Fahrt die Zeigermittellage (Temperatur) verlassen.
- Gegenüber F11 ist der F32 ein richtig agiles Auto
- Mein größtes Problem scheint auch behoben zu sein: Belüftung, Standfestigkeit der Bremse (M Sportbremse verbaut). Ich hatte im E92 ganz große Bremsprobleme (das Manko schlecht hin an dem Auto) - blaue Scheiben, Schlag in den Scheiben etc. da musste ich mich drauf einstellen bzw. mit Scheiben von Delphi gings dann irgendwie... aber trotzdem, man musste sich in Zurückhaltung üben. Im F11 funktioniert die Bremse gut, wobei ich den niemals so gefordert habe.
Motor/Getriebe/Fahren etc.
- Er dreht sehr schön, fast schon saugermäßig
- Er hat sehr viel Kraft... ich glaube ich habe zum ersten Mal den Unterschied zwischen NM und PS verstanden
- Motor ist nicht mehr so präsent im Innenraum, eigentlich fast gar nicht - wie im F11, das Grollen ist fast vollständig weg
- Lenkt super agil ein...
- Man hört den Turbo deutlich pfeifen :) ... klingt alles ein bisschen wie ein Staubsauger, aber irgendwie schön (trotz Dieseltraktorgene)
- Im manuellen Modus haut das Getriebe hammerhart die Gänge rein - fast verzögerungsfrei. Zeit vom betätigen der Wippe bis zum Gangwechsel ist minimal. Bei MB ist das ja immer eine Art Antrag auf Gangwechsel (Mein Vater hat E-Klasse Coupe 350 CDI - neuste Generation).
- Sport mit Automatik im Sportmodus, heißt auch wirklich Sport. Man spürt er gibt alles! Beim E92 hat es gefühlt immer eine zeitlang gedauert bis die elektronischen Lernsysteme begriffen haben, dass es jetzt um Alles geht.
- Ich habe das Gefühl, das Auto ist schneller als mein E92/335d und fährt um den F11 ab 200 Kreise. Kann es aber noch nicht beweisen :(
Leistung:
- das Auto soll ohne PPK 190kw haben, bin ich leider nie gefahren
- 210kw/285.5PS sollen es sein - kann ich gar nicht glauben, aber gut. Ich finde er geht super gut. Für mich ist relevant 120,160,180 bis open end... besonders über 200: denn da ist mein F11 (wg. Gewicht und fahrender Einbauküche) ne lahme Ente bisher gewesen.
- Im Head-Up Display vom F11 (Digitalanzeige) ging es bis 256 (Tachoabweichung usw. i know) ... der war damit so abgeriegelt wie andere Fahrzeuge auch, die ich auf der AB getroffen hab.
- Der F32 geht bis 259 lt. Digitalanzeige im Head-Up (Entweder größere Abweichung oder 1,2,3 km/h Plus - das wäre toll :)) ) Kleiner Indiz: ich bin gestern einem SLK55 hinterher, konnte dann im Begrenzer Boden gut machen... keine Ahnung... sehr subjektiv.
- Ich kann nix beweisen, muss alles noch gemessen werden - es ist nur mein erster Eindruck
Probleme bisher:
- Ich habe im Moment 19" Winterreifen drauf (die sind auch für hohe Geschwindigkeiten zugelassen, also keine Angst ;) )
- Der F11 fährt bis Vmax wie auf Schienen, der F32 ist im oberen Geschwindigkeitsbereich sehr sehr unruhig. Sogar unruhiger wie mein E92 (mein Empfinden), wobei ich da nicht genau beurteilen kann, was die Aktivlenkung selber an Stabilisierungsarbeit geleistet hat.
- Man muss den F32 machen lassen, er braucht ein bisschen Bewegungsfreiheit - also nicht so schnell am Lenkrad korrigieren
- Entweder ist das ESP super pingelig oder es gibt def. Traktionsprobleme (Luftdruck stimmt nicht, Reifen sind schlecht o.ä.). Sobald es nur ansatzweise feucht ist, selbst bei 180 blinkt das gelbe Lämpchen, wenn er losspurten soll. Bei Trockenheit ist er nur in z.B. langgezogenen Kurven so penibel und nimmt kein Gas mehr an. Positiv ist auch, dass die Eingriffe vom ESP ganz filigran erfolgen (Reduzierung Gasannahme, Wegnehmen von Gas). Im E92 war es immer wie Notaus :). Ich fahre häufig die gleichen Strecken und kann sehr gut bestimmte Kurven vergleichen... wie ich da mit welchem Auto durchkomme. ABS hab ich noch nicht gebraucht. Jedenfalls kann ich mir vorstellen, dass in den Kasseler-Bergen die Elektronik alles stark+früh begrenzt, obwohl genügend Haftung da ist. Kommt mir irgendwie so vor, als ob die Querbeschleunigung gemessen wird und ab Wert X wird geregelt.
- Verbrauch: von 6,4L bis 13,7L war alles dabei
Insgesamt ist der 430d ein bomben Gefährt und schafft immer besser den Kompromiss aus Sport+Comfort. Gerade wg. der Bremse die es jetzt gibt. Vllt. kann der 435d noch einiges besser, gerade was Traktion angeht.
Ich bereue den Kauf im Moment nicht. :) Bin voll happy. :)
Beste Antwort im Thema
Moin,
da ich hier auch viel lese will ich mal was zurück geben. Meine nennenswerte Historie ist E92 335d (3J/ca. 120tkm), F11 535d (3J/ca. 120tkm) und jetzt F32 430d + PPK (1500km) - alle Fahrzeuge 95% Vollausstattung.
Ich war am Schwanken wg. 435d aber ich habe mich gegen Allrad entschieden. Er wäre im Winter nett, aber ich brauche ihn einfach nicht - höheres Gewicht, Leistungsverlust Allrad, Traktorenfahrwerk (ggf. Umbau notwendig), Mehrverbrauch - nö :)
Muss gleich vorweg sagen, dass ich die Fahrzeuge auf der AB richtig benutze, sobald das weiße Zeichen kommt mit den fünf Strichen und keine Leute da sind ;) Deshalb bitte deshalb keine Moralpredigt. Meine Unfallhistorie (14 Jahre Fahren, mit >500tkm) beläuft sich bisher auf einen 15cm langen Kratzer beim Rückwärtsfahren am Schweller - ein Findling hinten rechts. Und das soll auch so bleiben / Gott steh mir bei.
Zum 4er:
Es ist definitiv eine Weiterentwicklung zum E92, hätte ich nicht geglaubt. Weil: als ich im Autohaus gewesen bin, war ich erst enttäuscht :(. Mist, alles aus dem alten 3er bloß mit anderem Außenkleid. Dafür gebe ich kein Geld aus.
Folgende Dinge sind mir bisher positiv aufgefallen und ich hoffe es sind keine euphorischen Trugschlüsse:
- Leder der Sitze dicker, wertiger (kann ich mich auch täuschen)
- Schiebedachmotor leiser
- Schiebedachabdeckung ist jetzt mit Lüftungsschlitzen. In Kippstellung bleibt es somit geschlossen.
- Schiebedachtaster besser Knopf, gibt dem Finger besser Rückmeldung, nicht mehr so klapprig
- Gilt auf für die SOS-Knopf-Klappe
- Scheibenwischer funktionieren bis VMax ohne Probleme. Im e92 war ab 210/230 nicht mehr genügend Druck auf dem Wischerblatt
- Mittelarmlehne kuschliger (hat aber keine Rasterung, wenn man sie verschiebt - schade)
- Aktive Geschwindigkeitsregelung geht jetzt bis 210 statt bis 180
- Luftzirkulation/Zufuhr im Auto ist einfach besser. Gebläseintensität kann ich auf Stufe 2 lassen - schafft Ruhe
- Knöpfe vom Memorypaket wertiger
- Qualitätstechnisch wurde abgespeckt, aber dort wo man es nicht gleich mitbekommt. Die Sonnenblenden, Beleuchtung, Spiegel... das scheint genereller Trend zu sein, alles was nicht im häufigen Nutzungsfokus liegt wird zurückgefahren. Zum Glück sind sie nicht aus schwarzem Bauschaum :)
- Bei hohen Geschwindigkeiten + Schiebedach in Kippstellung hat es im E92 durch die Tür gezogen d.h. es kam Luft unterhalb es Armgriffes in den Fahrgastraum - das ist auch weg
- Es ist sehr ruhig geworden im Auto, das Grollen wie E92 335d gibt nicht mehr
- Telefonieren bei hohen Geschwindigkeiten geht jetzt, Windgeräusche wurden optimiert. Ich glaube die Mikros wurde versetzt.
- Im Head-Up Display gibt es jetzt auch die Infos für die Musik- & Telefonauswahl, außerdem ist es "bunt" geworden bzw. beherrscht es mehrere Farben
- Lenkung ist etwas leichtgängiger geworden (freut mich sehr. Im F11 ist sie echt richtig schwergängig). Hatte im E92 die witzige Aktivlenkung :) - die gibt es ja nicht mehr.
- Er ist super, super direkt und empfindlich - gerade bei hohen Geschwindigkeit
- Bei längeren, zügigeren Autobahnetappen ist aus dem Mitteltunnel bei E92 (denke vom Getriebe) immens viel Wärme in den Innenraum übertragen wurden, dort scheint es immer "gekocht" zu haben... das ist auch weg
- Insgesamt ist er nicht mehr so ruppig wie der E92 335d. Wenn ein Auto immer will, das stiftet auf die Dauer Unruhe... wie so ein quengeliges Kleinkind
- Durch die Fahrstufen kann man jetzt sehr, sehr gut den Charakter des Fahrzeuges beeinflussen. Entspanntes Cruisen im Segelmodus (EcoPro) geht jetzt - sehr entspannend. Fast wie im 5er, wobei man dort vom Fahren an sich noch weniger mitbekommt.
- Wie schon im E92, ist man selber der limitierende Faktor. Auch bei starker Beanspruchung: das Auto hält die Temperatur... der F11 hat bei schneller Fahrt die Zeigermittellage (Temperatur) verlassen.
- Gegenüber F11 ist der F32 ein richtig agiles Auto
- Mein größtes Problem scheint auch behoben zu sein: Belüftung, Standfestigkeit der Bremse (M Sportbremse verbaut). Ich hatte im E92 ganz große Bremsprobleme (das Manko schlecht hin an dem Auto) - blaue Scheiben, Schlag in den Scheiben etc. da musste ich mich drauf einstellen bzw. mit Scheiben von Delphi gings dann irgendwie... aber trotzdem, man musste sich in Zurückhaltung üben. Im F11 funktioniert die Bremse gut, wobei ich den niemals so gefordert habe.
Motor/Getriebe/Fahren etc.
- Er dreht sehr schön, fast schon saugermäßig
- Er hat sehr viel Kraft... ich glaube ich habe zum ersten Mal den Unterschied zwischen NM und PS verstanden
- Motor ist nicht mehr so präsent im Innenraum, eigentlich fast gar nicht - wie im F11, das Grollen ist fast vollständig weg
- Lenkt super agil ein...
- Man hört den Turbo deutlich pfeifen :) ... klingt alles ein bisschen wie ein Staubsauger, aber irgendwie schön (trotz Dieseltraktorgene)
- Im manuellen Modus haut das Getriebe hammerhart die Gänge rein - fast verzögerungsfrei. Zeit vom betätigen der Wippe bis zum Gangwechsel ist minimal. Bei MB ist das ja immer eine Art Antrag auf Gangwechsel (Mein Vater hat E-Klasse Coupe 350 CDI - neuste Generation).
- Sport mit Automatik im Sportmodus, heißt auch wirklich Sport. Man spürt er gibt alles! Beim E92 hat es gefühlt immer eine zeitlang gedauert bis die elektronischen Lernsysteme begriffen haben, dass es jetzt um Alles geht.
- Ich habe das Gefühl, das Auto ist schneller als mein E92/335d und fährt um den F11 ab 200 Kreise. Kann es aber noch nicht beweisen :(
Leistung:
- das Auto soll ohne PPK 190kw haben, bin ich leider nie gefahren
- 210kw/285.5PS sollen es sein - kann ich gar nicht glauben, aber gut. Ich finde er geht super gut. Für mich ist relevant 120,160,180 bis open end... besonders über 200: denn da ist mein F11 (wg. Gewicht und fahrender Einbauküche) ne lahme Ente bisher gewesen.
- Im Head-Up Display vom F11 (Digitalanzeige) ging es bis 256 (Tachoabweichung usw. i know) ... der war damit so abgeriegelt wie andere Fahrzeuge auch, die ich auf der AB getroffen hab.
- Der F32 geht bis 259 lt. Digitalanzeige im Head-Up (Entweder größere Abweichung oder 1,2,3 km/h Plus - das wäre toll :)) ) Kleiner Indiz: ich bin gestern einem SLK55 hinterher, konnte dann im Begrenzer Boden gut machen... keine Ahnung... sehr subjektiv.
- Ich kann nix beweisen, muss alles noch gemessen werden - es ist nur mein erster Eindruck
Probleme bisher:
- Ich habe im Moment 19" Winterreifen drauf (die sind auch für hohe Geschwindigkeiten zugelassen, also keine Angst ;) )
- Der F11 fährt bis Vmax wie auf Schienen, der F32 ist im oberen Geschwindigkeitsbereich sehr sehr unruhig. Sogar unruhiger wie mein E92 (mein Empfinden), wobei ich da nicht genau beurteilen kann, was die Aktivlenkung selber an Stabilisierungsarbeit geleistet hat.
- Man muss den F32 machen lassen, er braucht ein bisschen Bewegungsfreiheit - also nicht so schnell am Lenkrad korrigieren
- Entweder ist das ESP super pingelig oder es gibt def. Traktionsprobleme (Luftdruck stimmt nicht, Reifen sind schlecht o.ä.). Sobald es nur ansatzweise feucht ist, selbst bei 180 blinkt das gelbe Lämpchen, wenn er losspurten soll. Bei Trockenheit ist er nur in z.B. langgezogenen Kurven so penibel und nimmt kein Gas mehr an. Positiv ist auch, dass die Eingriffe vom ESP ganz filigran erfolgen (Reduzierung Gasannahme, Wegnehmen von Gas). Im E92 war es immer wie Notaus :). Ich fahre häufig die gleichen Strecken und kann sehr gut bestimmte Kurven vergleichen... wie ich da mit welchem Auto durchkomme. ABS hab ich noch nicht gebraucht. Jedenfalls kann ich mir vorstellen, dass in den Kasseler-Bergen die Elektronik alles stark+früh begrenzt, obwohl genügend Haftung da ist. Kommt mir irgendwie so vor, als ob die Querbeschleunigung gemessen wird und ab Wert X wird geregelt.
- Verbrauch: von 6,4L bis 13,7L war alles dabei
Insgesamt ist der 430d ein bomben Gefährt und schafft immer besser den Kompromiss aus Sport+Comfort. Gerade wg. der Bremse die es jetzt gibt. Vllt. kann der 435d noch einiges besser, gerade was Traktion angeht.
Ich bereue den Kauf im Moment nicht. :) Bin voll happy. :)
Ähnliche Themen
360 Antworten
Sie wie es ausssieht ist der 330d mit PPK auf Tacho 205,wenn der 330d ohne PPK bei Tacho 195 ist.
Also etwa in 20s -21s auf 200.(ohne PPK 22-23s)
Ordentliche Performance!
Also per heute kann ich sagen, dass der 435d mit einem 550i nicht ganz mithalten kann :p Scheiße man, das Ding geht :cool:
Hallo mikenr,
hast Du tatsächlich gehofft, dass das möglich ist? War es 408 o. 450 PS Version?
Schon die 408PS Version ist ca. 4sec schneller 0-200km/h im Vergleich zu 435d.
Nein, natürlich nicht. Passt aber doch schön in den Thread :p Und welche Version das war kann ich auch nicht sagen. Es war ein F12. Hab erstmal im Internet schauen müssen, wie viel Leistung das Ding überhaupt hat. Das war echt eine Welt Unterschied. Unfassbar wie der abgezogen ist. Ich hoffe es war die 450 PS-Version :D
Der Poser hatte tatsächlich die Typbezeichnung noch dran. Ein Österreicher. Jetzt ziehen die uns auf der AB schon ab ohne Maut zu zahlen. Saubande :D
Zitat:
@wiederbmw schrieb am 4. März 2015 um 14:15:11 Uhr:
Sie wie es ausssieht ist der 330d mit PPK auf Tacho 205,wenn der 330d ohne PPK bei Tacho 195 ist.
Also etwa in 20s -21s auf 200.(ohne PPK 22-23s)
Ordentliche Performance!
Nene, nicht 20-21 Sekunden! Das sind ca. 19 Sekunden. Hab das eben mal mit dem Videoschnittprogramm nachgemessen.
Wenn das wirklich ein 430d mit Heckantrieb und PPK ist, dann ist das ein echtes Wunder :eek: Its Magic :cool:
PS: Der 430d mit PPK kann somit mit einem 550i mithalten :eek:
Guckst Du hier
Zitat:
@mikenr1 schrieb am 5. März 2015 um 16:44:34 Uhr:
Also per heute kann ich sagen, dass der 435d mit einem 550i nicht ganz mithalten kann :p Scheiße man, das Ding geht :cool:
Benziner halt ;):D
Gruß
odi
Zitat:
@odi222 schrieb am 5. März 2015 um 17:54:45 Uhr:
Zitat:
@mikenr1 schrieb am 5. März 2015 um 16:44:34 Uhr:
Also per heute kann ich sagen, dass der 435d mit einem 550i nicht ganz mithalten kann :p Scheiße man, das Ding geht :cool:
Benziner halt ;):D
Gruß
odi
:( Das ist ja noch nicht alles Du Benzin-Fetischist :p Es hat heute mal jemand mit einem 435d auf die Autobahn so schnell wie möglich bis 200 beschleunigt. Ich hab gehört, derjenige hat 20,4 Sekunden gebraucht :eek: Der wird sich wohl ein anderes Auto kaufen müssen :D
https://www.youtube.com/watch?v=dgUUGFjfsoo&feature=youtu.be
PS: Er hat mir erlaubt sein Videomaterial zu verwenden :cool:
Zitat:
@mikenr1 schrieb am 5. März 2015 um 17:50:17 Uhr:
Zitat:
@wiederbmw schrieb am 4. März 2015 um 14:15:11 Uhr:
Sie wie es ausssieht ist der 330d mit PPK auf Tacho 205,wenn der 330d ohne PPK bei Tacho 195 ist.
Also etwa in 20s -21s auf 200.(ohne PPK 22-23s)
Ordentliche Performance!
Nene, nicht 20-21 Sekunden! Das sind ca. 19 Sekunden. Hab das eben mal mit dem Videoschnittprogramm nachgemessen.
Wenn das wirklich ein 430d mit Heckantrieb und PPK ist, dann ist das ein echtes Wunder :eek: Its Magic :cool:
PS: Der 430d mit PPK kann somit mit einem 550i mithalten :eek:
Guckst Du hier
Sind 20-21s!
Musst bis ca Tacho 208 messen,dann hast Du den echten Wert bis 200.
Für Werte unter 20s muß schon ein 435i/435d mit 306/313PS zur Verfügung stehen!
Zitat:
@mikenr1 schrieb am 5. März 2015 um 17:16:34 Uhr:
Nein, natürlich nicht. Passt aber doch schön in den Thread :p Und welche Version das war kann ich auch nicht sagen. Es war ein F12. Hab erstmal im Internet schauen müssen, wie viel Leistung das Ding überhaupt hat. Das war echt eine Welt Unterschied. Unfassbar wie der abgezogen ist. Ich hoffe es war die 450 PS-Version :D
Der Poser hatte tatsächlich die Typbezeichnung noch dran. Ein Österreicher. Jetzt ziehen die uns auf der AB schon ab ohne Maut zu zahlen. Saubande :D
Der F12 ist ein 6er Cabrio!!!
Der F10 5er Limo liegt mit 450PS bei ca 16,5s auf 200,beim 408PS ist es ca 0,5s mehr!
Mein F12 brauchte mit 408PS von Tacho 105-210 ca 11,5s-12,0s.
Der 450PS Motor geht gefühlt nichts besser!
Braucht aber im Stadtverkehr wegen Start-Stopp-Automatik nen Liter weniger!
Noch nen Tipp!!
Verbaut zum PPK noch leichte 18Zoll Felgen mit Non RFT und Ihr seid nochmal ne Sekunde schneller auf 200.
Zitat:
@mikenr1 schrieb am 5. März 2015 um 16:44:34 Uhr:
Also per heute kann ich sagen, dass der 435d mit einem 550i nicht ganz mithalten kann :p Scheiße man, das Ding geht :cool:
Wann schickst du Deinen 35D zur Kernfeldoptimierung Mike? Sich von einer dicken Limousine abhängen lassen tztztz :D.
Zitat:
@wiederbmw schrieb am 5. März 2015 um 23:41:43 Uhr:
Noch nen Tipp!!
Verbaut zum PPK noch leichte 18Zoll Felgen mit Non RFT und Ihr seid nochmal ne Sekunde schneller auf 200.
Die sind sowieso schon drauf... 19 Zoll ist nur etwas für die Eisdielenposerfraktion:rolleyes:
Zitat:
@wiederbmw schrieb am 5. März 2015 um 23:31:39 Uhr:
Zitat:
@mikenr1 schrieb am 5. März 2015 um 17:50:17 Uhr:
Nene, nicht 20-21 Sekunden! Das sind ca. 19 Sekunden. Hab das eben mal mit dem Videoschnittprogramm nachgemessen.
Wenn das wirklich ein 430d mit Heckantrieb und PPK ist, dann ist das ein echtes Wunder :eek: Its Magic :cool:
PS: Der 430d mit PPK kann somit mit einem 550i mithalten :eek:
Guckst Du hier
Sind 20-21s!
Musst bis ca Tacho 208 messen,dann hast Du den echten Wert bis 200.
Für Werte unter 20s muß schon ein 435i/435d mit 306/313PS zur Verfügung stehen!
Da
Bei mit Video aufgezeichneten Messung haben die GPS-Daten 6,0s bis 100 und 19,8s bis 200 (entspr. ca. genannte 208 nach Tacho) ergeben. In anderen Messungen mit sehr elegantem Gasfuß habe ich auch schon 5,2s auf 100 geschafft.
Auf 200 bin ich unter19,5s - bester Wert: 19,3s.
Habe auf dem 330d BMW-Felgen mit 18" non-RFT Reifen. Mit leichteren OZ-Felgen sind die 19s zu knacken.
Die Beschleunigungswerte auf 200 sind fast identisch, wie damals mit meinem serienm. 135er Coupè (gemessene 320PS).
Mit 380PS war er aberschneller ;)
@UA2
Aber das kann doch unmöglich das normale PPK sein. Das sind ja irrwitzige Werte für einen 330d. Oder Du hast einfach verdammt viel "Glück" bei der Programmierung gehabt. Ich bin fassungslos :eek:
Hi!
Da der Wagen sehr viel Langstreckenautobahn (fast ausschliesslich) gelaufen ist, ist er wahrscheinlich einfach nicht so versumpft, wie andere. Zudem scheint die Programmierung einfach sehr gut gelungen. Wiegesagt hat er nicht 'mehr' Drehmoment als er nach Spezifikation haben sollte (nur +4,1%), hällt dieses Niveau jedoch länger.
Hatte auch von anderen 330d+PPK gehört, die ebenso deutlich nach oben streuten. Vielleicht nicht ganz so gut, aber ordentlich mehr als 300PS.
Zudem gibt es natürlich die Frage, wie BMW die Leistung angibt (ISO oder DIN) - meine Werte sind nach DIN korrigiert, was ich auch extra dazugeschrieben hatte. ISO-Werte sind im Allgemeinen etwas niedriger - ca. 1-2%.
Ich konnte aber nicht herausfinden, was BMW für eine Norm verwendet bzw. unter welchen Umgebungsbedingungen mißt.
P.S. ich hatte mal bei einem 1er BMW Versuche gemacht, wie sich das Gewicht auf die Beschleunigung bis 200 auswirkt und vestgestellt, dass 100kg ca. 2s ausmachen. Da der 335d ca. 100kg mehr wiegt, wird die zus. Motorleistung gegen den 330dPPK eh kompensiert. Dabei ist noch nicht das zusätzliche Schleppmoment des xDrive berücksichtigt. Allerdinds kommt der 335xd/330xd aber besser aus dem Stand weg, macht hier ein Plus für xDrive von durchaus 0,2-0,5s je nach Sensibilität des Gasfußes aus.