Erfahrungen mit Hyosung

Hallo!

Ich habe auch seit vierJahren eine Gt 650 ,als Tageszulassung EZ 12/06 gekauft.Derzeitiger Kilometerstand 8500 Km.Das Motorrad

hat einen bärigen V2 und ein straffes Fahrwerk, eigentlich ein Ideales

Landstraßen-Kurvensuchgerät.Leider kann die Verarbeitungs und

Zuverlässigkeitsqualität hier nicht Schritt halten!

Bei mir zB: Schlechte Lackqualität,Schweißnähte schlecht entgratet und

zuwenig Rostschutz.

Auf Garantie erneuert: Tacho,Scheinwerfer(blind)Hinterrad neu gewuchtet(ab 130 km nicht mehr fahrbar wg Unwucht) 1Laderegler

erneuert.Vor Auslieferung wurde bei allen Vergaser-Modellen der vordere Zylinder wegen thermischer Probleme gegen ein modifiziertes Teil ersetzt.Trotzdem wird in den Foren über zahlreiche Ventil und

Motorschäden berichtet.

Außerdem habe ich auf eigene Kosten die dritte Batterie sowie den

Lichtmaschinenstator ersetzt.Der Regler ist zu klein ,Die Ladespannung

stark schwankend,Entweder wird die Batterie unterladen oder Überladen.Vom Importeur MSA darf man nach Garantieablauf nicht mehr allzuviel erwarten.Eigentlich schade,da das Motorrad eine gute

Alternative darstellt. Seit 1992 fahre ich Koreanische Autos und kann

Sie hinsichtlich Qualität,Zuverlässigkeit sowie Garantie und Kulanz

ohne Einschränkung empfehlen.Vor diesem Hintergrund habe ich

auch meine Kaufentscheidung für die Hyosung getroffen.

Da man bei Hyosung/MSA aber anscheinend noch nicht realisiert hat,

dieses Vertrauen langfristig zu pflegen, würde ich heute keine

Hyosung mehr kaufen.

MfG 4eddy

Ich hatte ein GV650 neu gekauft. Eigentlich war das Teil bis auf die Sitzposition für mich (und anscheinend auch Andere) ein wirklich tolles Motorrad. Bei den neues Modellen wurde der Sitz übrigens jetzt geändert, wie auf der Intermot zu sehen war.

Vom Importeur MSA darf man leider keine 'normale' Garantie wie bei BMW erwarten.

Nach noch nicht ganz 6 Monaten und unter 2.000 km Laufleistung ist das Lenkerschloß während der Fahrt unbemerkt abgefallen und war entsprechend weg. Händler + Importeur weigerten sich dieses auf Garantie zu ersetzten. Alles was abfällt wird anscheinend niemals ersetzt (?). Nach der ersten nicht gewollten Regenfahrt bekamen beide Rüchspiegel den so genannten Spiegelpilz. Ob der jenige der mir das Motorrad später abgekauft hat dieses Schaden dann behoben bekam wage Ich mal zu bezweifeln. Zumindesten wurde ihm gesagt er solle es bei der fälligen Jahresinspektion noch mal versuchen.

Auch ist die Batterie bei Hyosung vom ersten Tag an nicht in der Garantie enthalten. Sollte man unterwegs innerhalb wegen eines Schadens der unter die Garantie fällt liegen bleiben, so muß man sich selbst um eine kostenpflichtige Abschleppung kümmern.

Na ja, irgendwo muß der entsprechende Preisunterschied ja her kommen...

Trotzdem hätte Ich das Teil behalten, wenn Ich dort nicht Rückenschmerzen bekommen hätte. Die Federung ist auf schlechten Stadt- oder Landstraßen allerdings in keinem Fall als gut anzusehen und nicht aus der heutigen Zeit, aber bei 'hohen' Geschwindigkeiten ist bis zur Endgeschwindigkeit das Fahrverhalten als vorbildlich zu sehen.

fahre seit zwei jahren (ca. 8000 km) eine hyosung gt 650er naked und bin bestens zufrieden.

meines erachtens ein tolles bike mit erstklassigem preis-leistungsverhältnis.

hatte bisher auch keinerlei technischen probleme.

(Probleme sind wohl hauptsächlich bei den ersten vergasermodellen also bis etwa Bj 2008 vorgekommen)

bin früher bmw und honda gefahren und bin mit der Hyo wirkllich zufrieden

joe

Hallo Freunde,

Ich lebe in der Türkei in Istanbul. Habe mir vor einem Jahr einen GT250R S&T (Hyosung) gekauft. Er hatte erst 4000 km abgespult und ist 2009 Baujahr. Schwarz-Rot. Ich bin mit meiner Maschiene Gottsei Dank zufrieden und habe bis hute schon 10500 km drauf. Naja, da bedeutet nicht dass alles glatt laufen wird. Die Maschienen von S&T werden in der Türkei von KANUNI betreut. Erzatsteil , Verkauf und Service. Bis heute alles ok (bei mir). Man muss halt gut mit der Maschiene umgehen. Damals (Hyosung) warfen die GT250R Maschienen Vergaser Modelle und haben keine Drehzahlbegrenzer gehabt. Meisste Maschienen sind wegen zu hoher Drehzahl im Redlinebreich gefahren und der motor ging seinen Geist auf. Die neuen unter dem Namen S&T sind Injection Maschienen und haben elektronischen Drehzahlbegrenzer. Nun kann es keinen mehr gelinden zu weit ins Redline zu tauchen und den Motor zu verlieren. Vom aussehen ausher sind die GT250R tolle Maschiene. Man muss nicht vergessen dass sie 250 cc mit 30 PS sind.

Viele Grüsse aus ?stanbul

Adnan