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Erfahrung Oelwechsel Automatikgetriebe

BMW 5er E39
Themenstarteram 1. März 2006 um 16:42

So nach vielen anfragen bei verschiedenen Werkstätten nicht nur bei BMW zum Thema Oelwechsel bei dem Automatikgetriebe mit Lebensfüllung kann ich nur sagen es gibt viele die wirklich lieber nur Ventilkappen auf die Reifen schrauben sollten! Entscheidung viel danach natürlich so aus das ich es beim Freundlichen machen lassen habe. Laufleistung 195 tkm und man merkte schon das es gerade wenn es sehr kalt draussen war die Schaltvorgänge ziemlich rauh von sich gingen bis das Oel temperatur hatte. Nach dem wechsel ist alles anders. Schaltet sanft wie Butter, kein ruckeln mehr und auch bei kälte keine probs mehr! Also ich kann den wechsel nur empfehlen. Preis ? Keine Ahnung Rechnung kommt noch ist mir aber auch eigentlich Schnurz es hat sich auf alle fälle gelohnt denn man fährt ja gerne aus Freude am Fahren

Beste Antwort im Thema

Mercedes hatte auch mal behauptet,daß man das Öl im Automatikgetriebe nicht wechseln muß,hat das aber irgendwann wieder revidiert.Komisch nur,daß man den Filter und die Dichtung bei denen kaufen konnte!? Es gibt kein Öl,daß ewig hält,bei jedem Öl läßt die Viskosität durch thermische und chemische Belastungen mit der Zeit nach.MB schreibt mittlerweile alle 60000Km den Wechsel vor.

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Das mit dem ruckigen schalten wird wohl von falschen Ölstand kommen....hab mein Getriebe mal reparieren lassen und der Wagen hat danach immer noch komisch geschaltet (Firma pleite gegangen) und somit musste ich mich selber damit beschäftigen, mit dem kaputen Getriebe. Heute hab ich mal den Ölstand geguckt , mithilfe von "So wird´s gemacht" und siehe da, zu viel ÖL drinn. Nach dem ablassen fährt er sich besser. Zwar nicht perfekt aber ich glaub ich muss da noch bischen ablassen. Also ist bei sonem Ölwechsel gar nix verkehrt, wenn es von Fachmännern gemacht wird und nicht sonen Leuten wie die denen ich meinen Wagen anvertraut habe.

Übrigens:Die Öleinfüllschraube beim 535i ist nicht wie beschrieben unten drunter, sondern rechts am Getriebe....musste selbst erstmal suchen heute

also um dies alles mal zusammenzufassen, der beitrag der schon etwas länger zurückliegt ist denke ich im richtigen scheinwerferlicht.

- um die ca 100 000 km sollte man das Öl wechseln lassen, aber bestimmt von jemanden der etwas davon versteht und dies

nicht das erste mal macht. Ich habe mich in meiner freien werkstatt auch beraten lassen, war aber schon ne weile über die km hinaus, aber wie man sagt es ist nie

zu spät. Preis kann ich nicht mehr sagen aber (12 l ) waren es sicher nicht, denn so blauäugig kann man ja gar nicht sein.

- die erfahrung ist ganz einfach, er schaltete wie am fast ersten tag, man merkt einfach den unterschied. frisches öl ist frisches öl. denn jedes öl

verliert seine viskosität im laufe der km bzw. jahre.

gruß an alle

am 2. November 2008 um 8:01

Hallöchen!

Warum man einen Getriebeölwechsel machen sollte. Mit Bildern und Videos!

Bitte oben in dem Link nach unten scrollen zu meinem Bericht! :)

 

Gruss

Ralle

Moin Leute!

Ich bin seit kurzem Besitzer eines 520i, Bj. 09/1998 (nicht EZ) und wähne da irgendwas im Argen. Der Verbrauch - besonders im kalten Zustand ist extrem und im Mittel kommen wir bei gemäßigter Fahrweise kaum unter 13,5L. Das kann ja so nicht in Ordnung sein.

Nun ist mein Eindruck so, daß beim morgendlichen Kaltstart man subjektiv das Gefühl hat, der Wagen steht im Schlamm. Unter 2000rpm setzt er sich kaum in Bewegung und wie gesagt, der Verbrauch ist horrend.

Den LMM habe ich schon getauscht, leider ohne Besserung.

Nun ist meine Vermutung, daß evtl. das "Lifetime-Öl" im Autmaten fertig ist. Der Wagen hat 225.000 runter und laut Servicehaft (bis 2013 lückenlos) wurde das Getriebeöl bisher nicht gewechselt.

Hat jemand ähnliches Symptome mit einer frischen Füllung abstellen können?

Gruß

Andy

Hallo Andy,

es ist weniger das frische Öl sondern mehr der neue Filter weil der alte mit dem Wandlerabriebschlamm sich so zugesetzt hat daß zu wenig Öl durch geht.

Gruß

deKoch

Dann könnte das also durchaus mit ursächlich sein!? Meine Anfrage beim Freundlichen ergab 520€. Erst auf Nachfrage räumte man ein, daß es kein 100%-Wechsel wäre. Man sagte mir aber auch, daß das Öl mindestens alle 100.000 Km zu wechseln wäre... Auch toll bei einem Auto, daß nicht mal einen Peilstab hat :-)

Ich werde mich dann mal seelisch darauf vorbereiten, den Wechsel selbst zu machen. Habe das grad bei unserem Bus gemacht.

Hey, wenn du keine 2 linken Hände hast... dann kannst du den Wechsel auch selbst machen, siehe hier: http://www.rodionenkin.de/.../oelwechsel-a5s325z-zf5hp19.php

Bei BMW lässt man es ja auch nicht machen;)

Schade, dass bei so einem schönen, an sich langlebigen Auto wie dem E39 auch schon dieser Lifetimemist beworben wurde und sich ein normaler ATF-Wechsel aufgrund der "Nicht-vorgesehen-Konstruktion" als Riesenhindernis darstellt.

Es ist ja ganz klar, dass gerade das Öl im Automatikgetriebe regelmäßig gewechselt werden sollte.

Bei Benzens war das bis etwa 1996 alle 60 tkm vorgeschrieben.

Auch bei Schaltgetrieben kann, ja sollte man alle paar Jahre und 150-200 tkm mal das Öl wechseln - das bringt auch eine ganze Menge. (Hab's bei meinem 21-Jährigen 300D mit bald 300 tkm auch gemacht und das Ergebnis würde jeden überzeugen...)

Autos sollen ungefähr 10jahre, und Maximal 250000km halten, bei normaler Fahrweise. In dem Fall reicht die Lifetimefüllung... Aber nicht für mehr.

Aber bei 250000km ist das Getriebe schon so weit verschlissen, das nur noch eine Überholung Sinn macht. Ausser man wechselt Getriebe Öle alle 5 Jahre, und 60000- 100000km dann hält das Getriebe Locker 1000000km.

Schon über 280.000 km auf dem 530d mit erstem Automatikgetriebe. Davon ca. 30.000 mit großem Wohnwagen. Dank regelmäßiger Ölwechsel auch im Getriebe läuft und schaltet noch alles bestens und wie neu.

Grüße

Michael

Zitat:

@hwafischer schrieb am 18. Dezember 2014 um 21:15:48 Uhr:

Dann könnte das also durchaus mit ursächlich sein!? Meine Anfrage beim Freundlichen ergab 520€. Erst auf Nachfrage räumte man ein, daß es kein 100%-Wechsel wäre. Man sagte mir aber auch, daß das Öl mindestens alle 100.000 Km zu wechseln wäre...

Was die Wartung des A-Getriebe angeht war man bei den BMW-Werkstätten nie gut aufgehoben.;)

Für 520,- ist mit dem Getriebehersteller ZF was die Wartung betrifft auf jeden Fall schon mal besser bedient.

Übrigens, über den Rücklauf kann man die gesamte Ölmenge im e39 A-Getriebe durchpumpen, ist halt etwas umständlich.

Eine Reinigung des Schaltgerätes sollte man dabei auch Möglichkeit durchführen lassen.

Das Problem der Automaten ist gar nicht das alte Öl, sondern verstopfte Filter. Ich wechsle alle 60.000 bloß ATF und Filter, mache aber keine Spülung. Das "alte" ATF im Wandler bleibt also drin. Es passen trotzdem 8 Liter frisches Öl rein und beim Ablassen war das "alte" Öl bisher immer schön rot gewesen und nie schwarz. Wer einen Motorölwechsel hinkriegt, kann auch das ATF selbst wechseln. Ölwanne und Magnet am Boden immer gut reinigen.

Grüße

Michael

Wenn man im regemässigen Rhythmus ist, reicht ein Filter mit Öl-Teilwechsel natürlich aus.

Mein altes GM Getriebe im Ami-Van war beim Verkauf 22 Jahre alt und dank Anpassung an die europäische Fahrweise sowie regelmäßiger Wartung (alle 2 Jahre) gab es keine Probleme.

Die ollen GM Automaten haben ja auch eine super Qualität und halten ewig. Deren Ruf zerstört haben erst die Fahrzeughersteller mit ihrer Behauptung, die Automaten seien plötzlich wartungsfrei.

Wer solchen Schwachsinn wörtlich nimmt, zahlt teures Lehrgeld. Trotzdem gibt es immer wieder Schwachmaten, die mit Behauptungen wie "never touch a running system" für Verwirrung sorgen und damit noch gläubige Anhänger finden. Denen ist dann im Schadensfall nicht mehr zu helfen. Schuld ist dann halt wieder die vermeintlich schlechte Qualität der Automaten :(

Michael

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